Vansinnigt dyra cykelprodukter: 12 premiumuppgraderingar värda att vilja ha

Introduktion

De flesta cyklister behöver ingen av produkterna i den här sammanställningen. Det är den ärliga utgångspunkten. Det som följer är en uppsättning verkligt exklusiva cykelprodukter, var och en med en tydlig anledning att finnas till och en prislapp som återspeglar det. Några av dem löser verkliga problem. Andra är ren njutning. Att veta vilka som är vilka är hela poängen med en lista som denna.

Varje produkt nedan förtjänar sin plats på meriter snarare än placering, och kommentarerna är lika användbara om du bara fönstershoppar som om du bygger en drömcykel.

Vad du faktiskt betalar för

Över ett visst pris handlar cykelkomponenter inte längre bara om funktion. Däck blir snabbare och mer punkteringsbeständiga samtidigt. Hjul tappar gram och adderar aerodynamisk effektivitet. Hjälmar blir lättare och svalare. Verktyg blir mer kompakta och mer kompletta.

Hjälmar är det tydligaste exemplet. Nästan varje hjälm som säljs klarar jämförbara säkerhetstester, så en dyr hjälm skyddar inte ditt huvud mer effektivt vid en krasch. Vad du betalar för är vikt och ventilation. Vikt spelar större roll på huvudet än någon annanstans på en cykel, eftersom allt som sitter där uppe känns genom nacken. Luftflöde är skillnaden mellan en bekväm sommardag och en miserabel en. Bortom mellanklassen blir dessa vinster mindre och dyrare.

Förvaring och reseutrustning ligger i en annan kategori igen. Där betalar du för bekvämlighet: mindre tid med att brottas med remmar i regnet, färre repor på en cykel som måste överleva en flygplats. Inget av det gör dig snabbare, och allt kan göra cyklingen lättare att leva med.

Continental GP5000: däcket många cyklister återvänder till

GP5000 har blivit standarddäcket för ett stort antal cyklister, och anledningen är balans. Det är snabbt nog att tävlingscyklister gärna använder det, samtidigt som det erbjuder avsevärt bättre punkteringsskydd än de papperstunna tempodäcken i samma familj. Grepp i vått, körupplevelse och hållbarhet ligger alla på en förnuftig medelnivå i stället för att jaga en enda siffra. Continental beskriver det som ett allrounddäck, vilket stämmer ganska bra.

Familjen är bredare än namnet antyder. Det finns ett standarddäck, en All Season-version med mer våtgrepp men långsammare rull, tubeless-ready S TR och en TT-version byggd enbart för fart. Standarddäcket kostar cirka £69 per styck, vilket är mycket för ett däck och ändå det mest prisvärda på den här listan.

Continental GP5000 S TR: samma karaktär, tubeless ready

S TR är den tubeless-ready medlemmen i familjen och den version många cyklister väljer för vardaglig landsvägscykling. Den behåller samma övergripande karaktär samtidigt som den tillåter lägre lufttryck och den punkteringsätande fördelen med ett tubeless-system. Den kostar cirka £80 per däck.

Monteringsupplevelserna varierar. Vissa cyklister rapporterar problem med den senaste tubeless-versionen, medan andra monterar dem utan problem på rätt fälg. I praktiken är en svår tubeless-montering oftast en kombination av ett specifikt däck och en specifik fälg snarare än ett fel i någon av dem. Om en uppsättning stretar emot är det ofta snabbaste lösningen att byta däck eller fälg.

Muc-Off Mobile Pressure Washer: rengöring utan slang

De flesta högtryckstvättar förutsätter att du har en kran och en slang. Den här gör det inte. Den är batteridriven, portabel och tar vatten från sin egen vattentank, vilket gör den användbar för alla som behöver rengöra en cykel utan tillgång till utomhuskran.

Den är tillräckligt kraftfull för att på allvar få bort lera, och den kraften är också något att respektera. Högtrycksvatten som pressas in i lager trycker ut fettet ur dem, och det gäller alla högtryckstvättar snarare än just den här. Håll strålen borta från nav, vevlager och styrlager, så är maskinen ett verkligt användbart verktyg.

Priset är där det blir intressant. Listpriset ligger på cirka £250, men det har rabatterats till ungefär £187 hos andra återförsäljare, och Muc-Off själva har sålt den för runt £150. Vid det lägre priset blir bekvämlighetsargumentet mycket starkare.

Wolf Tooth 8-Bit Kit Two: en verkstad i fickan

Det här är ett multiverktyg i rostfritt stål som täcker ett ovanligt stort område: kedjebrytare, däckavtagare, tubeless-pluggverktyg, insexnycklar, Torx-nycklar, en skruvmejsel, ett ventilkärnverktyg, en kniv, förvaring för snabblänkar och tubeless-maskar samt en skåra för att rikta bromsskivor. För en lång tur eller en avlägsen rutt utan cykelbutiker och utan enkel upphämtning ersätter den en liten verktygslåda.

Avvägningen är vana. Allt som är byggt av separata delar är krångligare att använda än ett verktyg i ett stycke, särskilt vid vägkanten med kalla händer, och smådelar är lätta att tappa i gräs eller lera. Wolf Tooth säljer reservdelar individuellt, vilket mildrar det avsevärt. Rostfri konstruktion innebär att den inte rostar, och ytbehandlingen och känslan i handen är ett steg över de flesta multiverktyg.

På cirka £120 är den prissatt som ett verkstadsverktyg snarare än en eftertanke i sadelväskan.

Scope Artec Wheels: lättviktskolfiber till ett högt pris

För £3 498 är dessa bland de dyraste hjulen du kan sätta på en racercykel. Siffrorna förklarar en del: 1 120 g för 45 mm fälgdjup, mot ungefär 1,61 kg för ett standardhjulpar i aluminium. De är i kolfiber, endast för skivbroms och finns i djupen 22 mm, 45 mm och 65 mm, med fälgar med hake och 23 mm innerbredd.

Den innerbredden är värd att notera om du kör med bredare gummi. Ett 30 mm landsvägsdäck sitter generöst på en 23 mm innerfälg, vilket lönar sig i komfort och kurvkänsla.

Ytbehandlingen är distinkt, med en yta som nästan ser ut som ormskinn. Oberoende aerodynamiska tester har rankat dem i absolut framkant av kategorin, och vid direkt jämförelse minskar de märkbart vibrationer genom ramen jämfört med ett standardhjulpar i aluminium.

Konkurrensen i detta prissegment är hård, med flera välrenommerade kolfiberhjulpar från etablerade märken i samma territorium. En poäng till Scopes fördel är att företaget inte tillverkar något annat, så hjulen binder dig inte till en matchande komponentfamilj i ett drömbygge.

Met Rivale: den förnuftiga premiumhjälmen

Om du vill ha det mesta som en dyr hjälm erbjuder utan att betala topppriset, är detta den optimala punkten. Vikt och ventilation är de två saker som verkligen förbättras när hjälmpriserna stiger, och den här modellen levererar båda till en mer rimlig summa.

Det är den ärliga sammanfattningen av premiumhjälmar i allmänhet. Vinsterna är verkliga, men de kommer tidigt, och bortom mellanklassen köper du mest finish, stil och marginella förbättringar.

Kask Protone: dyr, och ärlig med det

För cirka £250 är Protone en premiumhjälm i traditionell mening. Den har en distinkt form som undviker en klumpig silhuett, ett välgjort remsystem och ett utseende som håller på en cykel du gillar att synas på.

Den gör också samma jobb som hjälmar som kostar betydligt mindre. Nästan varje hjälm på marknaden är konstruerad för att deformeras vid en krasch i stället för ditt huvud, och alla klarar jämförbara säkerhetstester. Det du köper här är vikt, luftflöde och njutningen av att använda något som känns genomtänkt varje gång du tar på den. För cyklister som lägger många timmar i veckan är det inte en bagatell.

Stashed Space Rail: väggförvaring för åtta cyklar

Cyklar samlas. De flesta cyklister upptäcker det ungefär fem minuter efter att ha köpt den de trodde skulle räcka. Space Rail är en väggmonterad lösning som rymmer upp till åtta cyklar och frigör golvyta i en verkstad eller ett garage.

För £889,99 är det ett stort köp för ett förvaringsproblem, men det tar itu med det som gör en trång verkstad obehaglig: att snubbla över cyklar som inte har någonstans att bo.

Hanger Mounts: displayförvaring som ser proffsig ut

Om du vill visa en cykel på en vägg i stället för att stuva in den i ett ställ gör dessa fästen det bra. De håller cykeln säkert och ser rena och genomtänkta ut när de väl är monterade, vilket är varför de dyker upp i verkstäder, studior och vardagsrum.

Haken är installationen. De är krångliga att montera ordentligt, och det är inget jobb att hasta igenom. Men när de väl sitter uppe och i våg är resultatet ett av de snyggare förvaringsalternativen som finns.

Fidlock Pin Clip Saddle Bag: snabb åtkomst på rätt sätt

Att trä sadelväskans remmar genom rails medan man balanserar cykeln är ett av cyklingens små, återkommande eländen. Den här väskan tar bort det. Ett magnetiskt clip fäster väskan vid ett sadelfäste och en enda knapp lossar den, så den kommer av på sekunder.

Den nuvarande versionen har rullstängning och är mycket vattenbeständig, vilket spelar roll om du cyklar i riktigt väder. Åtkomsten är snabb utan att ta av väskan, och rullstängningens orientering hindrar innehållet från att spillas ut. Små och medelstora storlekar finns, och sadelclipset kan köpas separat, så en enda väska kan flyttas mellan flera cyklar.

För £50 är den dyr för en sadelväska, och det är också den typ av produkt du slutar tänka på när den väl sitter på cykeln.

Bike Box Alan Aero Easy Fit: reseSkydd utan krångel

Mjuka cykelväskor är en chansning. Bagagehanterare är inte varsamma, och skador är oftast en fråga om när snarare än om. Ett hårt fodral är det säkrare valet, och det här är utformat kring en specifik frustration: moderna aeroracercyklar med integrerad cockpit gör styrets borttagning besvärlig eller omöjlig.

Easy Fit låter dig lämna styret på plats. Hjul av, pedaler av, och för kortare cyklister kan sadelstolpen också stanna. Med 13 kg är den lätt för att vara ett hårt fodral. Två versioner finns, en för cirka £540 och en deluxe-modell för cirka £630.

Shimano Dura-Ace Di2 9200: växlingsreferensen

Dura-Ace förblir referenspunkten för landsvägsgrupper. Växlingarna är snabba och precisa, och växelreglagenas ergonomi är den utmärkande egenskapen: formen och känslan gör att reglagen verkar skruvade fast i händerna snarare än något du måste sträcka dig efter. Den har funnits på marknaden längre än sin närmaste rival och står fortfarande stark.

Priset är det uppenbara hindret. Den lanserades för £3 579 och kan nu hittas online för så lite som £2 099. Det är fortfarande mycket pengar, och det är värt att notera att toppgrupper från andra tillverkare ofta kostar mer, vilket gör nuvarande prissättning förhållandevis rimlig i marknadens absoluta toppskikt.

Köpråd: där pengarna räcker längst

Om du funderar på var du ska lägga pengarna, börja med de delar du rör och de delar som håller dig rullande. Däck är den enskilt mest effektiva uppgraderingen på vilken racercykel som helst, och ett snabbt, hållbart däck förändrar hur en cykel känns mer än nästan något annat per spenderad krona. En hjälm som sitter bra och ventilerar ordentligt är värd att betala för, eftersom du bär den på varje tur.

Bortom det beror värdet helt på dina omständigheter. En portabel högtryckstvätt är vettig om du inte har någonstans att koppla en slang. Ett hårt cykelfodral betalar sig första gången det räddar en ram. Ett komplett multiverktyg förtjänar sitt pris på avlägsna turer där ett mekaniskt problem annars skulle avsluta dagen.

Förvarings- och displayfästen är bekvämlighetsköp med visuell vinst, och kolfiberhjul och flaggskeppsgrupper ligger i marknadens djupaste ände, där vinsterna är verkliga men små och kostnaden hög. Inget av detta är nödvändigt. Allt är njutbart, och det förnuftiga tillvägagångssättet är att spendera där ett verkligt problem löses snarare än där en specifikation ser bäst ut på pappret.

Slutsats

Premiumcykelutrustning är varken ett bedrägeri eller en nödvändighet. Det bästa av den löser ett specifikt problem väl, vare sig det är ett snabbare däck, ett lättare hjul, en hjälm du glömmer att du har på dig eller ett cykelfodral som får din cykel till resans start oskadd. Matcha produkten med problemet du faktiskt har, och priset blir mycket lättare att motivera.