Så gör du din cykel lättare: tio uppgraderingar från budget till obegränsad budget

Introduktion

Att spara vikt på en landsvägscykel är en av de mest givande uppgraderingarna du kan göra, och det behöver inte innebära att du spenderar en förmögenhet. Den gamla regeln gäller fortfarande: lätt, stark, billig – välj två. Alternativen nedan sträcker sig från förnuftiga prisvärda val till komponenter helt utan budgetgräns, och varje alternativ förklarar var grammen kommer från och vad du får ge upp i gengäld.

Hjul är den mest märkbara platsen att börja, eftersom de förändrar hur en cykel accelererar och klättrar. Bromsar kan ge en förvånansvärt billig besparing på cyklar med fälgbroms. Cockpitdelar kan förändra både vikten och utseendet på ett bygge, och däck är fortfarande det enklaste sättet att få vilken cykel som helst att kännas kvickare.

Vad du bör titta efter vid lätta uppgraderingar

Den första frågan är var besparingen faktiskt landar. Roterande vikt, som hjul och däck, känns mer omedelbart än statisk vikt, så den ger oftast den största förändringen i hur en cykel känns för en given summa.

Den andra frågan är vad du ger upp. Lätta komponenter kräver ofta noggrannare montering, och lätta delar bör i synnerhet alltid monteras med en momentnyckel så att varje bult dras åt enligt specifikation. Får du det rätt förblir ett lätt bygge pålitligt.

Budgethjul: DT Swiss 1800 Disc Wheels

Standardhjul bromsar ofta en cykel, och aluminiumhjulen DT Swiss 1800 disc är en användbar referenspunkt. På cirka 1,800 g är setet inte tungt för aluminium, men det lämnar uppenbart utrymme för förbättring om du vill att cykeln ska kännas snabbare.

För cyklister som helt enkelt vill ha ett pålitligt aluminiumhjulset utan att spendera mycket är detta en rimlig plats att stanna på. De större vinsterna kommer av att byta till ett lättare set, och det är där nästa alternativ kommer in.

Mellanklasshjul: Hunt 32 Aerodynamicist

Att uppgradera till Hunt 32 Aerodynamicist sparar nära 600 g jämfört med ett typiskt aluminiumskivhjulset på 1,800 g. Det är en betydande minskning, och det är den typ av förändring du märker varje gång vägen lutar uppåt.

Hjuluppgraderingar ger också sidovinster utöver vikten, bland annat en bättre däckprofil och möjligheten till ett slanglöst system för extra punkteringsskydd. Ändå är viktbesparingen det stora här, och den kommer utan priset för ett kolfiberset i toppklass.

Lätta klätterhjul: Hunt Hill Climb SL

För cyklister vars mål kretsar kring klättring tar Hunt Hill Climb SL idén längre med ett hjulset på 936 g. Detta är ett specialiserat val som är inriktat på låg vikt snarare än mångsidighet.

Om din cykling mest består av branta stigningar och korta ansträngningar är ett så lätt hjulset vettigt. Om du delar din tid mellan klättring och snabba platta vägar är ett alternativ med medeldjup oftast den bättre kompromissen.

Hjul utan budgetgräns: Lightweight Meilenstein Evo

På runt $7,000 representerar Lightweight Meilenstein Evo den extrema änden av hjulkostnader. Vikten är exceptionellt låg och konstruktionen är oblygt premium.

Det är värt att vara realistisk kring avkastningen. Att spendera så här mycket ger inte automatiskt spektakulär prestanda på vägen, så detta är ett köp för cyklister som vill ha det absolut lättaste premiumhjulsetet och är bekväma med kostnaden.

Prisvärda fälgbromsar: SRAM Red 22 Calipers

Bromsar är en underskattad plats att spara vikt på, och cyklar med fälgbroms har mer utrymme att blanda komponenter. SRAM Red 22-oken väger runt 240 g och kostar omkring £230, och de är lättare än många standardok från Shimano eller SRAM.

Bonusen är bromskraften. Ett lättare ok som dessutom bromsar hårdare är en genuin två-för-en-uppgradering, vilket är sällsynt inom den här hobbyn.

Premiumfälgbromsar: Cane Creek eeBrake

Cane Creek eeBrake ligger i den motsatta änden av marknaden. Varje broms kostar runt £370, och den bakre direktmonterade versionen väger bara 76 g. Den maskinbearbetade finishen är en stor del av charmen.

För cyklar med skivbroms finns det mindre möjlighet att blanda på samma sätt, och väldigt lite vikt skiljer ok som Shimano Ultegra och Dura-Ace, med bara omkring 15 g mellan dem. Om inte en cykel är utrustad med enkla budgetok är just det bytet sällan värt pengarna.

Budgetcockpit: MT Zoom Ultra Light Stem

Styre, styrstam, sadel och sadelstolpe kan få en cykel att sticka ut, och kolfiber är inte den enda vägen till en lättare cockpit. Aluminiumdelar kan göra ett utmärkt jobb till en relativt låg kostnad.

MT Zoom Ultra Light-stammen är ett bra exempel: en 110 mm styrstam på 103 g för runt £40. Det är en slående vikt för pengarna, och det visar hur långt aluminiumkomponenter har kommit.

Premiumcockpit: Schmolke T Range

Om budgeten tillåter tillverkar Schmolke några av de lättaste kolfiberkomponenterna som finns. T-serien är varumärkets lättaste linje, med ett Evo-styre på 140 g, en styrstam på 89 g och en sadel på bara 65 g.

Det setet kostar runt £1,755, vilket placerar det bestämt i kategorin utan budgetgräns. Lätta delar av det här slaget måste monteras med en momentnyckel, eftersom fel bultspänning är det snabbaste sättet att skada dyra delar.

Snabba clincherdäck: Vittoria Corsa G2.0

Däck är roterande vikt, och många cyklar levereras med gummi i mellanklass som lägger till gram och dövar känslan i cykeln. En uppgradering här är en av de mest kostnadseffektiva förändringar du kan göra.

Däck endast för clincher kan använda lättare kanttråd och sidoväggar än slanglösa däck, och open tubular, en särskild typ av clincher, är ofta det lättaste alternativet som finns. Vittoria Corsa G2.0 är ett starkt val i den kategorin, och i kombination med en latexslang blir det en imponerande lätt setup.

Lättaste däck: Vittoria Corsa Speed

Om ren vikt och hastighet betyder mer än hållbarhet tar tempodäck det hela längre. Vittoria Corsa Speed används allt mer i landsvägsloppsetapper och erbjuder väldigt lite i form av punkteringsskydd.

Det är avvägningen. På perfekt asfalt är det ett av de snabbaste och lättaste valen som finns, men det är inte ett däck för grova vägar eller långa dagar på okända vägar.

Gruppset: Där vikten blir dyr

Ett gruppset utgör en stor del av en cykels totala vikt, så förändringar här kan vara betydande. Att gå från ett Shimano 105-gruppset till Dura-Ace sparar ungefär 400 g, men det är ett av de dyraste sätten att tappa vikt.

En smartare väg är att leta efter rabatter och begagnade delar. Äldre 10-delade och 11-delade komponenter är ofta kraftigt nedsatta, och de kan vara lättare än nuvarande 12-delade motsvarigheter. Äldre mekaniska växelförare och växelreglage från SRAM Force är fortfarande ett populärt val, och de mindre kassetterna som hör till är ofta lättare också.

Gratis viktbesparingar

Inte varje besparing kostar pengar. På en kort tur eller ett försök på en backe tar du bort verklig vikt genom att lämna flaskorna hemma, eftersom två flaskor på 500 ml tillsammans väger ungefär ett kilo. Sadelväskor och minipumpar kan också stanna hemma de dagarna.

Men sätt tillbaka dem för längre turer, och frestas aldrig att borra hål i komponenter för att spara några gram. Det angreppssättet skadar cykeln snarare än förbättrar den.

Köpråd

Den rätta uppgraderingen beror på var du cyklar och hur du vill att cykeln ska kännas. Om klättringar är ditt fokus ger hjul och däck den mest märkbara förändringen per spenderad krona. Om du vill ha en snabb, billig förbättring är bromsar på en cykel med fälgbroms och en lätt aluminiumstyrstam svåra att argumentera emot.

Om budgeten inte är en begränsning tar premiumhjul och kolfiberdelar till cockpiten ett bygge till sitt lättaste möjliga skick, även om avkastningen minskar kraftigt i den övre änden av marknaden. Vad du än väljer, budgetera för en momentnyckel tillsammans med komponenterna, och ställ realistiska förväntningar på hur stor skillnad varje gram faktiskt gör på vägen.

Slutsats

Att göra en cykel lättare är ett projekt du kan ta i etapper. Hjul och däck ger den mest märkbara förbättringen, bromsar och cockpitdelar erbjuder starkt värde i den prisvärda änden, och premiumkolfiberkomponenter finns för cyklister som vill ha absolut lägsta vikt oavsett kostnad.

Börja med den uppgradering som matchar hur du faktiskt cyklar, håll monteringsmomentet korrekt, och resultatet blir en cykel som känns snabbare utan att kännas ömtålig.