Giant Revolt X-test: Fjädring fram och bak på en gravelcykel

Introduktion

Giant Revolt X är ett nytt tillskott till varumärkets långvariga Revolt-familj av gravel- och äventyrscyklar, och det förändrar formeln på ett betydelsefullt sätt. Istället för en helt stel konstruktion har Revolt X fjädring fram och bak. Framtill sitter en RockShox Rudy-dämpad framgaffel, och baktill använder cykeln en dropperstolpe som också ger en liten mängd fjädringsväg.

För att rymma den gaffeln har Giant ritat om ramen, som erbjuds i antingen kolfiber eller aluminium. Styrhuvudet är mycket kortare än på en standard Revolt, och geometrin landar på en styrhuvudsvinkel på 71 grader och en sadelstolpsvinkel på 73 grader. Vevlagret har sänkts jämfört med den vanliga Revolt och kedjestagen är kortare, medan bakre dropout behåller flip chips från standardcykeln så att hjulbasen och hanteringen kan justeras.

Resultatet är en cykel byggd för cyklister som gillar att sudda ut gränsen mellan gravel och mountainbike. Den här artikeln täcker ramändringarna, specifikationen på toppmodellen och hur Revolt X beter sig på rotiga skogsstigar.

Vem Giant Revolt X är till för

Revolt X riktar sig till cyklister som spenderar lika mycket tid på grova, lösa och rotiga stigar som på slätare grus- och vägunderlag. Om du gillar att pressa en gravelcykel in på terräng där en mountainbike normalt skulle vara det säkrare valet, så jobbar den dämpade framgaffeln, den dämpade dropperstolpen och 45 mm-däcken med grovt mönster alla till din fördel.

Det är också vettigt för cyklister som vill ha en enda cykel som klarar en bredd av underlag istället för att underhålla flera maskiner. Avvägningen är vikt och ökad komplexitet, så cyklister som mest cyklar snabb, slät grusväg kan fortfarande tycka att standard-Revolten är det lättare och enklare valet.

Huvudsakliga styrkor

Den mest intressanta komponenten på Revolt X är sadelstolpen. Den erbjuder mellan 75 mm och 100 mm drop från en styrmonterad spak, och utöver det ger den ungefär 25 mm fjädringsrörelse. Den kombinationen är ovanlig, eftersom de flesta dropperstolpar kompromissar med komforten genom att ersätta en följsam kolfiberstolpe med en solid, obeveklig stolpe. Cyklister som vill ha maximal komfort kan byta ut den mot en vanlig rund 30,9 mm stolpe eller mot Giants egen D-formade D-Fuse-stolpe.

Giant monterar också kortare styrstammar och bredare styren än på den vanliga Revolt, vilket ger mer kontroll och lugn i nedförsbackar. Hjulen är varumärkets egna lätta och mycket breda kolfiberfälgar, och däcken mäter 45 mm över med ett aggressivt mönster, ett märkbart avsteg från det släta gummit som finns på standard-Revolten.

Drivlinan på Pro-modellen kombinerar en SRAM Rival 1x-setup med en Eagle GX-bakväxel och en 10-52-kassett. Tillsammans med fjädringen och dropperstolpen ger det breda registret cykeln en sammanhållen identitet: låga växlar för de branta klättringar som hör tekniska stigar till, och fjädring för att hålla hjulen på marken på vägen ner igen.

Däckutrymmet är generöst, och flip chips i bakre dropout låter ägare förkorta eller förlänga hjulbasen för att finjustera cykelns hantering. Själva ramen är en genuint ny design snarare än en påskruvad anpassning, och den erbjuds i både kolfiber och aluminium så plattformen spänner över ett bredare prisspann.

Saker att överväga innan köp

Pro-modellen som testades väger runt 10 kg i storlek ML utan pedaler, vilket ser tungt ut på papperet för en gravelcykel i det här priset. I praktiken är den extra massan långt mindre märkbar än siffran antyder, men cyklister som prioriterar låg vikt över allt annat bör väga det noga.

Sadelstolpen gav också ett klunkande ljud vid en tidig tur, tydligen när den gick i topp och slog i sina stopp. Det kan helt enkelt vara en ny komponent som sätter sig, men det är värt att kontrollera vid en provtur och hålla koll på under de första månaderna av ägandet.

Fjädring är inte för alla. Giant fortsätter att sälja standard-Revolten, och för många cyklister förblir den det smartare, lättare och enklare köpet. Revolt X begär mer pengar och mer underhåll i utbyte mot kapacitet på grövre underlag.

Priset börjar på £3 000 i Storbritannien, med fyra modeller i sortimentet. Pro-modellen som tas upp här kostar £5 500 i Storbritannien och $6 200 i USA, så den ligger stadigt i det övre segmentet av gravelmarknaden.

Körupplevelser på blandat underlag

På en kort första tur genom skogen jämnade den dämpade framgaffeln och den dämpade sadelstolpen ut stötarna från trädrötter som till stor del var dolda under fallna löv. Effekten är en gravelcykel som går märkbart mjukare än en stel konstruktion, och mjukare än en vanlig Revolt, vilket är precis poängen med X-märket.

Trots byggvikten på 10 kg känns cykeln inte tung när den väl är i rörelse. Den accelererar villigt och håller farten på ett sätt som antyder att kolfiberhjulen och de grova däcken gör en stor del av jobbet. 10-52-kassetten gör branta, lösa klättringar genuint hanterbara, och den låga växlingen matchar fjädringen naturligt, eftersom stigarna som rättfärdigar en framgaffel vanligtvis kräver de lättaste växlarna för återfärden.

Det bredare styret och den kortare styrstammen ger självförtroende när stigen lutar nedför och underlaget blir löst. Cyklister som gillar att utforska en blandning av väg, slät grus och djupare skogsstigar kommer att upptäcka att Revolt X ger dem en bredare marginal innan terrängen börjar kännas för mycket för cykeln.

Köpråd

Om dina lokala stigar är rotiga, branta eller lösa gör Revolt X en övertygande framställning för sig själv. Den täcker väg, slät grus och teknisk skogsmark på ett sätt som få enskilda cyklar klarar, och det utan att förlora den effektivitet som gör en gravelcykel njutbar på väg till stigens början.

Om din cykling mest är slät grus och asfalt är standard-Revolten det bättre värdet och den enklare cykeln att leva med. Fjädring tillför vikt, serviceintervaller och kostnad, och den förtjänar bara sin plats när terrängen verkligen kräver det.

Vad du bör kontrollera innan du köper

Giant erbjuder Revolt X i fyra modeller, med start på £3 000 i Storbritannien. Pro-modellen, med sin SRAM Rival 1x-drivlina, Eagle GX-bakväxel och 10-52-kassett, kostar £5 500 i Storbritannien och $6 200 i USA. Bekräfta vilken modell som passar din budget innan du bestämmer dig, eftersom fjädringsplattformen delas men komponenterna och vikten varierar över sortimentet.

Storleksval förtjänar också uppmärksamhet, med tanke på det kortare styrhuvudet, bredare styret och kortare styrstammen jämfört med standard-Revolten. Sätt dig på cykeln om du kan, och kontrollera dropperstolpens funktion och toppbeteendet samtidigt. Om du föredrar en stel konstruktion, kom ihåg att den dämpade stolpen kan bytas ut mot en rund 30,9 mm stolpe eller en D-Fuse-stolpe för en mer traditionell känsla.

Slutsats

Giant Revolt X är ett tydligt steg framåt för cyklister som vill ha en cykel som hanterar väg, grus och teknisk skogsmark utan att känna sig överbelastad. Fjädring fram och bak, brett växelregister, grova 45 mm-däck och en omritad ram utgör ett paket som är bekvämt, självsäkert och genuint mångsidigt.

Det är inte det lättaste alternativet, och sadelstolpens klunkande är något att hålla ögonen på. Men för cyklister som gillar att rida på gränsen mellan gravel och mountainbike levererar Revolt X den extra bandbredden som gör svåra stigar roliga snarare än skrämmande.