Giant Revolt vs Vielo V+1 Strato: två snabba gravelcyklar i jämförelse

Introduktion

Gravelcyklar har landat i två breda läger. Det ena är allroundcykeln som klarar allt från snabba kvällsrundor efter jobbet till flerdagars tältäventyr. Det andra är den skarpskurna maskinen byggd för att avverka mark så snabbt som möjligt. Giant Revolt och Vielo V+1 Strato befinner sig på olika punkter på den skalan, och skillnaderna handlar lika mycket om ramfilosofi som om komponenter.

Revolt är en vidareutveckling av en redan väl ansedd plattform. Ram och gaffel har förfinats, däckutrymmet har ökat och den kompletta cykeln har tappat vikt jämfört med föregående generation. V+1 Strato kommer från Vielo, en mindre tillverkare som grundades 2017 av far och son Ian och Trevor Hughes. Ian Hughes tillbringade decennier i cykelbranschen, bland annat med att driva Storbritannienverksamheten för Scott Sports, och Vielos uttalade mål är att bygga högpresterande bockstyrecyklar anpassade till vad cyklister verkligen behöver för snabb cykling, på och utanför väg.

Giant Revolt: Ramset och design

Vid första anblick ser den nya Revolt-ramen ut att ligga nära den utgående designen, och det är avsiktligt. Det lågt liggande sluttande överröret finns kvar, vilket gör det enkelt att flytta kroppsvikten när terrängen blir teknisk. Även designledtrådar från Giants landsvägslinje har förts över. Den triangulerade knutpunkten där styrröret möter överröret och underröret ekar av TCX cyclocrosscykel med lite TCR-inflytande, medan det aerostiliserade urgröpta sadelröret och de sänkta sadelstagen lånar från Defy.

Sadelstagen är smalare än tidigare, och oket där de möter sadelröret är tillplattat för att ge flex. Revolt behåller den D-formade sadelstolpen som först dök upp på TCX, nu i en lättare och mer flexibel D-Fuse-form. Sadelstolpsinfästningen har flyttats till en diameter på ungefär 30.9 mm med en kil för att ta emot den D-formade stolpen, vilket innebär att en dropperstolpe kan monteras om man vill.

Framtill är den nya gaffeln lättare och har plats för ett 53 mm däck, och ett flip chip i bakre dropout gör att du kan förlänga hjulbasen för att köra samma storlek bak. Sammantaget sparar ändringarna 200 gram jämfört med föregående modell, vilket är en betydelsefull siffra när så mycket annat på ramen har förts vidare.

Giant Revolt: Byggspecifikation och värde

Eftersom Giant äger sina komponentmärken har företaget en stark position för att få byggspecifikationerna rätt, och Revolt lyckas väl. Huvudnumret är en GRX Di2-grupp med två klingor, som ger stark bromsprestanda och ergonomi som känns rätt på långa dagar. Den vibrationsdämpande D-formade kolfiberstolpen och det D-Fuse-formade kolfiberstyret bidrar också märkbart till körupplevelsen.

Det gravelspecifika hjulparet är en genuin höjdpunkt. Med 1 398 gram för paret ligger det i nivå med ett riktigt bra landsvägshjulpar, ändå är fälgarna breda nog för graveldäck och byggda för att tåla de smällar som kommer med att köra offroad. Som komplett paket är Revolt ungefär så bra som man rimligen kan förvänta sig, och det spelar roll i ett läge där priserna stiger i hela kategorin.

Vielo V+1 Strato: Ramset och finish

Vielos satsning på enklingade drivlinor är absolut, och resonemanget bakom är strukturellt. De flesta ramdesigner måste kompromissa någonstans för att fungera med både enklinga och två klingor. V+1 är konstruerad enbart för enklinga, vilket möjliggör en symmetrisk bakände utan dog-leg-formade drop-stag och utan asymmetri i baktriangeln. Vielo hävdar att detta gör att man kan optimera vevlagerhylsans form tillsammans med sadelrörets övergång och underröret, vilket resulterar i en vevlagerhylsa med 30 procent högre sidostyvhet än en konstruktion med två klingor.

Den extra styvheten vid vevlagret frigjorde bakänden för att konstrueras för eftergivlighet i stället för att stöttas mot flex. Sadelstagen är märkbart tillplattade över sin breda placering från sadelröret till de bakre dropoutarna, och det omformade sadelröret arbetar tillsammans med dem för att mjuka upp färden. Däckutrymmet når 50 mm fram och bak, och ramen tar antingen 700c- eller 650b-hjul och levereras som standard med 45c WTB-graveldäck.

Finish är ett steg över det vanliga. Det finns en mjuk matt yta med tryckta dekaler i stället för billiga klistermärken, polerade rostfria stålinsatser på de bakre dropoutarna och gaffeln för att skydda mot repor vid montering och demontering av hjul, och vackert maskinbearbetade genomgående axlar med smarta snabbspännen. Det är kompromisslös detaljering av det slag som vanligtvis är förbehållet betydligt dyrare ramar.

Vielo V+1 Strato: Byggspecifikation och värde

Varje modell i Vielos sortiment utgår från en basspecifikation som kan skräddarsys efter dina behov. V+1 Strato med Rival AXS har ett baspris på 4 999 £, och den testade versionen hade uppgraderade hjul plus ett snyggt helkolfiberstycke med integrerat styre och styrstam, tillsammans med Force-reglage och bromsar.

Drivlinan parar ihop kolfiberförstärkta SRAM Force AXS-reglage och matchande bromsar med en Rival AXS-bakväxel med lång bur, driven av ett snyggt bearbetat aluminiumvevparti med en CNC-bearbetad narrow-wide-klinga med 44 tänder. Allt fungerar felfritt. Utväxlingen från 44-tandsklingan och 10-44-kassetten är en kombination som är lätt att gilla: den största växeln på 123 tum ligger nära en två-klingad 50/11, och den lättaste växeln att trampa är 28 tum, så omfånget ligger inte långt ifrån vad ett system med två klingor erbjuder.

Där Vielon inte kan matcha Giant är på hjulen. Det är inget fel på DT Swiss GR1600-hjulparet, som är ett stabilt gravelhjul i mellanklassen, men ett hjulpar på den nivån på en cykel i detta pris ligger inte i närheten av kvaliteten och värdet som Revolts egna hjul levererar.

Hur de känns att cykla: fart kontra mångsidighet

V+1 Strato tillhör helt klart det snabba gravel-lägret. Den ligger närmare en Cervelo Aspero till själen än en stötdämpande BMC URS LT, och den svarar som en landsvägsracer. Styheten i vevlagret gör det möjligt att omedelbart sätta in fart, vilket är genuint njutbart på snabba underlag.

Den styvheten sker inte på bekostnad av komfort. De stora 45c-däcken och möjligheten att justera däcktrycket håller färden mjuk, och den kändes aldrig annat än smidig på väg ut till graveltestrundor. Det finns dock en hake. Framänden på Vielon känns betydligt styvare än baksidan, och den kan bli skakig på tvättbrädor och rotiga stigar.

Revolt matchar Vielons fart, men den är över tre fjärdedels kilo lättare, så den är den smidigare cykeln. Den har övertaget i klättringar och är mer mångsidig: om du vill ta dig an avsnitt av mountainbike-singletrack eller ge dig ut på flerdagars vildmarkstältning är Revolt det bättre verktyget.

Saker att överväga före köp

Båda cyklarna belönar en tydlig bild av hur du faktiskt cyklar. Vielons ram som bara är gjord för enklinga är ett medvetet designbeslut med verkliga fördelar i vevlagerstyvhet och bakändens eftergivlighet, men det innebär också att man förbinder sig till en enklingad setup och det växelomfång som följer med. Dess DT Swiss-hjulpar är kapabelt, men det är den tydliga svagheten mot Giants paket på en jämförbar utgiftsnivå.

Revolts flip chip och 53 mm däckutrymme öppnar fler möjligheter, och den lättare ramen ger den en fördel i klättringar, men styrkorna är utspridda över många discipliner i stället för koncentrerade på ren fart. Ingen av cyklarna är fel svar. De optimerar helt enkelt för olika saker, och ju ärligare du är om din cykling, desto lättare blir valet.

Köpråd: vilken gravelcykel passar din cykling

Om du vill blåsa på så snabbt du kan är Vielo V+1 Strato den att fundera på. Dess landsvägsracerrespons, styva vevlager och eftergivliga bakände gör den till ett övertygande val för cyklister som ser gravel som ett underlag att avverka snabbt.

Om du letar efter en allroundcykel som hanterar lite av varje är Giant Revolt det säkrare valet. Den är lättare, mer mångsidig och levereras med ett byggpaket som är svårt att argumentera emot, särskilt hjulparet. Välj utifrån den cykling du gör oftast, inte den cykling du föreställer dig att du kanske gör.

Slutsats

Giant Revolt och Vielo V+1 Strato levererar båda enligt sina uppdrag, och beslutet handlar om prioriteringar. Revolt är den mer mångsidiga, lättare och bättre avvägda maskinen. V+1 Strato är det vassare, snabbare alternativet med en ramfinish som sticker ut. Matcha cykeln med din terräng och dina ambitioner, så kommer båda att tjäna dig väl.