Garmin Rally RS 210 vs Rally XC 210: En första titt på powerpedalerna i andra generationen

Introduktion

Det har gått över fyra år sedan Garmin släppte de ursprungliga Rally-powerpedalerna, och andra generationen levererar äntligen en del verkliga förbättringar på alla fronter. Den nya Rally-serien är mer hållbar, lättare att konfigurera om och – kanske välkomst av allt – laddningsbar. Knappcellsbatterierna är borta.

Sortimentet delas fortfarande upp i landsväg och mountainbike: Rally RS använder ett Shimano SPD SL-pedalhus, Rally RK använder en kloss i Look KEO-stil och Rally XC är mountainversionen. Var och en av dessa finns i enkelsidig (Rally 110-serien) eller dubbelsidig (Rally 210-serien) utförande. Denna första titt fokuserar på de dubbelsidiga versionerna: Rally RS 210 för SPD SL och Rally XC 210 för mountainåkning.

Tidiga åkintryck tyder på att förändringarna är mer än kosmetiska, men långsiktiga bedömningar av noggrannhet och hållbarhet kräver fler mil. Här är det som spelar roll om du väljer mellan de två.

Nyheter: Hårdvaruförändringar

Landsvägsversionerna får ett omdesignat pedalhus som är mer strömlinjeformat och lättare överlag, och Garmin hävdar även förbättrad hållbarhet. Jämför man gamla och nya sida vid sida verkar en hel meningslöst material ha tagits bort från huset.

Den största nyheten är Rally XC. Garmin har helt omdesignat mountain-pedalhusen i en helmetallkonstruktion för ökad hållbarhet, och pedalerna har nu en betydligt lägre profil än tidigare, både i stack-höjd och i greppyta fram och bak. De ursprungliga Rally XC-pedalerna var höga, vilket gjorde dem benägna att nudda mark och ta skada, så det extra utrymmet här är en verklig förbättring.

Q-faktorn ser identisk ut med originalen, och det finns ingen synlig skillnad i Q-faktor mellan Rally XC och Rally RS. Viktmässigt visar de nya XC-pedalerna ingen meningsfull förändring, medan SPD SL-versionerna verkar vara några gram lättare än originalen. Ingreppet känns något jämnare än tidigare, och lagren snurrar med en påtagligt silkeslen känsla.

Enklare byte av pedalhus

De omdesignade kraftmätande pedalaxlarna gör det dramatiskt enklare att byta pedalhus än på originalen. Tidigare innebar processen att pula med batterifack och tätningar, vilket var tillräckligt krångligt för att de flesta aldrig besvärade sig. Nu krävs två verktyg och två steg.

Allt du behöver är en vanlig 15 mm pedalkryssa och en 5 mm sexkantsnyckel, plus helst en momentnyckel för att återmontera fixeringsmuttern enligt rekommenderat vridmoment. Du tar bort yttre locket från pedalhuset, skruvar loss muttern under och axeln glider ut för ett pedalhusbyte.

En detalj värd att komma ihåg: den högra pedalen har vänster gång, så för att lossa dess lock och mutter vrider du medurs, och för att spänna moturs. Den vänstra pedalen har normal höger gång. Den vänster gångade muttern är avsiktlig och förhindrar att muttrarna skruvar loss sig själva under normalt tramp.

Eftersom byte av pedalhus nu faktiskt är praktiskt genomförbart säljer Garmin även konverteringspaket med två uppsättningar pedalhus, ett för landsväg och ett för mountain, som delar en enda uppsättning axlar. Kitpriset är detsamma oavsett om du väljer SPD SL- eller Look KEO-hus, och det kan spara verkliga pengar jämfört med att köpa två kompletta pedaluppsättningar. Om du kör både landsväg och gravel eller mountain är paketet värt en närmare titt.

Äntligen laddningsbara batterier

Garmins pedalhar en lång historia av batteridrama, och även om knappceller löste en del av problemet fick du fortfarande bära med dig reservbatterier. De nya Rally-pedalerna är helt laddningsbara via en liten magnetisk laddare som ansluts till en medföljande USB-C-kabel. Kabeln är behagligt lång, så den når faktiskt pedalerna från ett vägguttag, även inget vägg-laddare ingår i förpackningen.

Garmin anger upp till 90 timmars körtid per laddning. Om du börjar få slut på ström levererar en snabbladdningsfunktion upp till 12 timmars körtid efter cirka 15 minuters anslutning. Det finns även ett resläge i kompanjonappen som försätter pedalerna i vilo läge för att spara batteri när du är på resande fot.

Både Bluetooth och ANT+ -anslutning finns ombord, men det finns en viktig distinktion mellan de två anslutningstyperna som påverkar några av de nyaste funktionerna, som tas upp nedan.

Enkelsidigt vs dubbelsidigt: vad du faktiskt får

De enkelsidiga Rally 110-versionerna mäter kraft endast från den vänstra pedalen. De dubbelsidiga 210-versionerna mäter kraft oberoende från varje pedal, vilket låser upp de extra cykeldynamikerna: kraftbalans vänster/höger, tid sittande vs stående och mer.

Om du bara bryr dig om totalt watt är de enkelsidiga versionerna det billigare alternativet. Om du vill gräva djupare i balans, pedalstagdata och de nyaste mätvärdena är de dubbelsidiga 210-modellerna som tas upp här de att överväga.

Noggrannhet och första intryck

Garmin hävdar samma plus/minus 1 % noggrannhet som tidigare, men säger att dessa pedaler reagerar snabbare på förändringar i kraft tack vare en omdesignad töjningsmätare och tillägget av ett gyroskop. Tidiga turer bekräftar detta: pedalerna följer förändringar snabbt, och noggrannheten ser stark ut hittills.

I tidiga jämförelser mot en mycket exakt smart tränare och en uppsättning current-generation vevbaserade effektmätare stämde Rally-siffrorna väl överens med tränaren, med avläsning några watt högre som förväntat eftersom pedalerna mäter vid pedalen medan tränaren mäter efter drivlinaförluster. Vevpartiet läste några watt högre fortfarande, vilket är konsekvent med hur sådana vevpartier tenderar att avläsas. Långsiktiga tester kommer att visa hela bilden av respons och drift.

Dessa pedaler anges även vara kompatibla med ovala kedjehjul, även om det specifika påståendet inte har testats här.

Frågan om Cycling Force

Utöver kraft och kadens samlar de dubbelsidiga 210-pedalerna in kraftbalans vänster/höger, tid sittande vs stående, pedalens kraftfas och pedalens plattformsoffset, som visar var på pedalhuset du applicerar mest tryck. Plattformsoffset är användbar för klossjustering, och kraftfasen kan informera sadelposition.

Nytt för denna generation är cycling force. Kraft kombinerar den kraft du applicerar på pedalerna med kadens; force levereras nu som ett eget oberoende mätvärde. Idén är att förstå hur mycket kraft du behöver vid varierande kadenser för att producera samma effekt. Lägre kadenser belastar vanligtvis musklerna mer, medan högre kadenser kräver mindre kraft men mer från det kardiovaskulära systemet. Att isolera kraften kan hjälpa dig att finslipa ett pedalstag som passar din körstil och kondition.

Inget av dessa mätvärden är strikt nödvändigt, men för ryttare som vill optimera varje variabel är de ett meningsfullt tillskott. Observera att cycling force, precis som de smarta kalibreringsfunktionerna, kräver en kompatibel Garmin-cykeldator ansluten via säker Bluetooth. Standardmätvärden som pedalens fas och vänster/höger-balans förblir tillgängliga via ANT+.

Smart kalibrering och anslutning

Parkoppling via säker Bluetooth till en kompatibel Garmin-enhet låser upp det nya Pedal IQ smarta kalibreringssystemet. Pedalerna kan varna dig när kalibrering behövs baserat på kriterier som temperaturförändringar, tid sedan senaste kalibreringen eller detektering av att pedalerna har flyttats till en annan cykel. Du kan ställa in påminnelser för att kalibrera vid varje tur eller hantera det manuellt.

Inget av detta fungerar via ANT+, så om smart kalibrering och cycling force spelar roll för dig behöver du en kompatibel Garmin-huvudenhet och den säkra Bluetooth-anslutningen. Om du redan är i Garmin-ekosystemet är den täta integrationen ett verkligt skäl att välja dessa pedaler framför konkurrensen. Om du inte är det ger dessa funktioner lite för pengarna.

Pris och köpråd

Landsvägsversionerna börjar på $749 för den enkelsidiga Rally RS eller RK, med dubbelsidiga 210-versioner på $1 199. SPD Rally XC kostar $799 enkelsidig och $1 299 dubbelsidig. Konverteringskittarna med två pedalhus prissätts till $1 449 oavsett om du väljer SPD SL- eller Look KEO-hus.

Detta är inte billiga pedaler, och de kostar mer än det ledande alternativa kraftpedalerna, som också är exakta, laddningsbara och har utbytesbara axlar. Det du betalar extra för är Garmin-ekosystemets integration: de smarta kalibreringsprompterna, cycling force-data och sömlös parkoppling med Garmin-cykeldatorer. För ryttare som redan investerat i det ekosystemet är det ett övertygande paket. För alla andra handlar beslutet om huruvida dessa ekosystemfunktioner motiverar premien.

Mellan de två modellerna här är valet enkelt. Rally RS 210 passar landsvägscykister på SPD SL som vill ha förfinade dynamiker och ett något lättare pedalhus. Rally XC 210 är valet för mountain- och gravelryttare, med sitt helmetall-lågprofilerade pedalhus som löser de största klagomålen om originalen.

Slutsats

Rally-pedalerna i andra generationen åtgärdar i stort sett alla praktiska klagomål om originalen: laddningsbara batterier, dramatiskt enklare pedalhusbyten, en lågprofilerad och mer hållbar XC-konstruktion och snabbare responsiva axlar med ett nytt gyroskop ombord. Tidig noggrannhet ser stark ut, och det nya kraftmätvärdet lägger till verklig djup för datafokuserade ryttare.

Premiumpriset och Garmin-ekosystemlåsningen för huvudfunktionerna är de största bristerna. Om dubbelsidiga kraftmätvärden på din föredragna plattform tilltalar dig, och du kör med kompatibel Garmin-hårdvara, är både Rally RS 210 och Rally XC 210 lätta att rekommendera.