Fyra cykeluppgraderingar värda att köpa: däck, sadel, styre och cykelnäring

Introduktion

Att köpa uppgraderingar är enkelt. Att köpa uppgraderingar som faktiskt förändrar hur cykeln presterar är svårare. De fyra produkterna nedan har alla tagit en permanent plats på cykeln under en hel säsong av landsvägs- och gruscykling, och var och en adresserar en olika begränsning: rullhastighet, komfort vid kontaktpunkterna, cockpit-ergonomi och energiintag vid långa ansträngningar.

Ingen av dem är det billigaste alternativet i sin kategori, och flera ligger stadigt i premiumsegmentet. Det de har gemensamt är att vinsterna visar sig i den vanliga cyklingen, inte bara på ett specifikationsblad.

Så valdes dessa uppgraderingar

Fyra kriterier formade den här listan. Först, verklig hållbarhet, alltså att produkten fortfarande presterar efter månaders användning snarare än efter en handfull turer. Andra, montering och underhåll, eftersom ett snabbt däck som är en plåga att montera eller en cockpit som kräver ständig uppmärksamhet inte egentligen är en uppgradering. Tredje, mångsidighet, eller om produkten fungerar inom mer än en disciplin eller sittställning. Fjärde, om förbättringen är repeterbar snarare än en enstaka bra dag.

Pris beaktades men behandlades aldrig som den avgörande faktorn. Flera av produkterna är dyra, och där ett billigare alternativ finns inom samma märke nämns det i respektive avsnitt.

Bästa däckuppgradering: Pirelli P Zero Race TLR

P Zero Race TLR är den mest självklara uppgraderingen av de fyra. Det är snabbt, monteras enkelt på både krokade och krokfria fälgar, och slanglös installation är enkel snarare än en brottningsmatch. Vikten är rimlig utan att jaga extremlåga siffror, vilket oftast köps till priset av hållbarhet och punkteringsskydd.

Körupplevelsen är den andra rubriken. Karkassen känns mjuk och följsam över grov asfalt, vilket betyder mer på en lång tur än en marginell rullmotståndssiffra. Hållbarheten har också hållit: slitaget efter en hel säsong har varit bra, och punkteringsskyddet har i praktiken visat sig starkare än referensen Continental GP 5000 S TR. Oberoende rullmotståndstester placerar Pirelli mycket nära den referensen i hastighet, samtidigt som Pirelli ger mer grepp i vått väglag, vilket är där ett racedäck oftast tappar något.

En detalj värd att känna till: en slanglös plugg-lagning i bakdäcket har nu rullat mer än 500 km vanlig cykling utan problem. För tävling är ett nytt däck fortfarande rimligt. För vardagsträning har lagningen varit en icke-fråga.

Bästa sadeluppgradering: Specialized S-Works Power Evo with Mirror

S-Works Power Evo with Mirror tar den korta, prestationsorienterade formen som gjorde originalsadeln Power populär och öppnar den för fler cyklister. Förändringarna är subtila men betydelsefulla: en något bredare nos för komfort när man sitter långt fram på sadeln, och sidor som skurits tillbaka så att kontakten med insidan av låren minskar i en mer upprätt position.

Stoppningen stöttar snarare än är mjuk. Den ger efter där den behöver och håller sig fast någon annanstans, och den 3D-printade gitterstrukturen behåller formen över långa sträckor bättre än konventionell skumplast. En mjuk central avlastningskanal håller trycket bort från känsliga områden.

Den praktiska fördelen är friheten att röra sig. Originalsadeln Power låser cyklisten i en aggressiv position, vilket passar tävling men begränsar i andra sammanhang. Power Evo behåller prestandan men tillåter tillräcklig rörelse för att fungera både på landsvägscykel och gruscykel. Det är en dyr sadel, och priserna på 3D-printade sadlar sjunker bara gradvis, men för högpresterande komfort är det ett starkt val.

Bästa styruppgradering: ENVE AR One-Piece Handlebar

Cockpits i ett stycke av kolfiber är nu standard på påkostade landsvägscyklar, och de finns för aerodynamik, ren intern dragning av vajrar och utseende. Form och känsla är djupt subjektiva, vilket är varför styroreferenser alltid är personliga. AR One-Piece utmärker sig genom att ergonomin fungerar i flera positioner snarare än bara en.

Ovandelen har en svag aeroprofil, men den är smalare än ett renodlat aerostyre, vilket gör den mycket mer användbar för jämn klättring och långa sträckor på platten. Styret smalnar av från en bred styrstamsinfästning till en stramare böj vid reglagen, vilket lämnar en längre rak sektion för händerna och en generös längd styrlinda. Böjarna är utsvängda 18 grader, tillräckligt för att öppna upp positionen utan att bli otympligt, och den platta undersidan ger en stabil plattform vid hård körning.

Det här exemplaret mäter 38 cm vid reglagen. Smalare alternativ finns, men att gå mycket smalare påverkar styrningen märkbart när man står upp, så 38 cm är en vettig nedre gräns för de flesta cyklister.

Små detaljer håller bra. Styrets ändplugg är integrerad i styret, så det finns inget som kan lossna. Fästet framtill sitter stumt med en cykeldator ovanpå och en lampa eller kamera under, utan synlig flex. Vissa styren i ett stycke använder en enkelbultad infästning som rör sig märkbart när en kamera läggs till, vilket spelar roll om du filmar dina turer.

Den största nackdelen är priset. Den här versionen tillverkas i USA i små serier, och den är dyr. En nyare version tillverkad i Taiwan använder samma form och samma detaljer till ett betydligt lägre pris, med ett annat datorfäste. Hur som helst ingår en livstidsgaranti med kraschreplacement, vilket är sällsynt i budgetsegmentet.

Bästa cykelnäring: FTP Endurance

Energiintag är den minst glamorösa posten på listan och ofta den som avgör hur en lång tur slutar. FTP Endurance är ett brittiskt märke uppbyggt kring mjuka tuggtabletter i stil med fruktpastiller. Två bitar ger 30 g kolhydrater, och formatet löser två vanliga problem på en gång.

Det första är kladd. Geler lämnar rester på fingrar, handskar, överröret och ansiktet, och de är lätta att fumla med när man kör hårt. Dessa tuggtabletter är inte klibbiga, och de är lättare att smälta än en tät och seg bar, vilket gör dem praktiska under en tävlingsinsats eller en lång träningstur.

Det andra är förpackningen. Produkten säljs i en stor påse, och cyklisten portionerar upp det som behövs i en liten återanvändbar påse innan turen. Det minskar mängden engångsförpackningar som hamnar i vägkanten. Under ett ultra-lopp på två och ett halvt dygn gjorde två påsar, en i vätskefickan och en i ramväskan, energiintaget enkelt: sträck in handen, ta en eller två, fortsätt trampa, inga omslag att slita upp med kalla händer.

Smaken är en syrlig körsbär som håller sig ganska neutral, inte för söt och inte kväljande. Andra smaker finns. Även efter två och ett halvt dygns tävling blev smaken och konsistensen inte tröttsam, vilket är en verklig faktor när det är en av dina huvudsakliga energikällor.

Vad dessa fyra har gemensamt

Var och en av produkterna tar bort en specifik friktionspunkt snarare än att lägga till en funktion. Däcket minskar rullförluster samtidigt som punkteringar förblir sällsynta, vilket innebär färre avbrott och mer självförtroende på dåliga vägytor. Sadeln tar bort det obehag som tyst begränsar hur länge och hur hårt du kan cykla. Styret förbättrar kontroll och handkomfort utan att tvinga fram en fast position. Tuggtabletterna tar bort kladdet och magbesvären som gör energiintaget till ett besvär.

Det är också därför de motiverar kostnaden. En uppgradering som tar bort ett återkommande problem används på varje tur, medan en som ger en marginell vinst på papperet ofta glöms bort.

Köpråd: att matcha uppgraderingen till cyklisten

Om bara en uppgradering ryms i budgeten, börja med däcken. De är den mest kostnadseffektiva förändringen här och effekten känns omedelbart i hastighet och komfort. Cyklister som redan kör snabba däck bör titta på kontaktpunkterna härnäst: en sadel som tillåter rörelse och ett styre som passar din position gör mer för prestandan på långa turer än de flesta komponentbyten.

Energiintaget förtjänar också en plats i budgeten, även om det är en förbrukningsvara. En näringsprodukt som är lätt att äta och lätt att bära med sig används på rätt sätt, och under ett långt lopp betyder det mer än någon enskild komponent.

För cyklister som dras till cockpiten i ett stycke är den billigare versionen av samma styrform den vettiga startpunkten. Ergonomin och fästet för tillbehör är skälen att köpa den, och de finns kvar. Om du tävlar och vill ha den lättaste och mest förfinade versionen finns premiumalternativet kvar.

Slutsats

Fyra produkter, fyra olika uppgifter, och alla fyra sitter fortfarande på cykeln. Pirelli P Zero Race TLR ger tävlingshastighet utan den vanliga hållbarhetsförlusten. S-Works Power Evo with Mirror gör en prestationssadelform användbar för fler cyklister och fler discipliner. ENVE AR One-Piece Handlebar kombinerar en bekväm form med verkligt stabil tillbehörsmontering. FTP Endurance gör energiintaget till något tillräckligt enkelt att klara i tävlingstempo.

Ingen av dem är det billigaste sättet att uppgradera en cykel. De är däremot den typen av inköp som fortsätter betala sig tur efter tur, vilket är det enda test som verkligen betyder något.