Fem uppgraderingar för landsvägscykling som är värda att köpa: från TPU-slangar till racerdäck

Introduktion

Uppgraderingar för landsvägscykling behöver inte vara dramatiska för att vara värdefulla. Ett set slangar, en sadel som passar din position, ett hjulpar som håller farten på platten utan att tynga i backarna, skor som faktiskt passar och ett däck som håller sig snabbt genom vintern. Var och en av dessa förändringar påverkar hur en cykel känns, och tillsammans kan de förvandla en bra cykel till en du vill cykla på varje dag.

Den här sammanställningen täcker fem uppgraderingar som förtjänade sin plats under månader av verklig cykling, från den billigaste viktbesparande förändringen du kan göra just nu till ett premiumhjulpar och ett racerdäck som blivit ett förstahandsval för vardagliga mil. Vissa kostar nästan ingenting. Andra ligger stadigt i marknadens toppskikt. Alla fem ger en genuin prestandavinst.

Så utvärderades dessa uppgraderingar

Varje produkt här har cyklats på, inte bara packats upp. Testningen sträckte sig över månader och över mycket olika vägar, från slät asfalt till dåligt underhållna ytor, i värme och i vinterförhållanden. Det spelar roll, eftersom detaljerna som avgör om en uppgradering är värd att behålla, som ventilhållbarhet, sadelhårdhet, stabilitet i sidvind och däckslitage, först visar sig efter konsekventa mil.

Kriterierna är enkla. Levererar produkten den prestanda den lovar, håller den över tid och gör den cykeln lättare eller roligare att cykla på? När en produkt har en tydlig avvägning, som hårdare åkkänsla eller smalare fälgbredd, noteras det tillsammans med styrkorna så att du kan bedöma om den passar din cykling.

Bästa budgetuppgradering: RideNow TPU-slangar med metallventiler

TPU-slangar har blivit en av de mest populära prisvärda prestandauppgraderingarna, och med god anledning: de minskar roterande vikt till en bråkdel av kostnaden för nästan alla andra förändringar. Den svaga punkten har alltid varit plastventilskaftet. Det kändes aldrig särskilt hållbart, kunde släppa ut luft över tid och kunde deformeras när en metallventilkärna skruvades i det. Plastventiler var inte heller kompatibla med alla pumphuvuden.

Metallventiler löser dessa problem. De tillför några gram, vilket spelar roll om du väger allt, men de känns betydligt robustare, motstår deformation när en ventilkärna installeras och fungerar med ett bredare urval av pumpar. Fler företag går nu från plast till metallventiler, och det är en förnuftig förändring som gör TPU-slangar mycket mer användbara än de en gång var.

RideNow-slangarna är ett bra exempel. De kommer i en distinkt rosa färg, i flera storlekar och med val av ventillängder, vilket gör det lättare att matcha slangen till djupare fälgar. Ett par kostar runt £33 beroende på ventillängd, vilket håller uppgraderingen stadigt inom budget. Om du är ny med TPU-slangar, eller uppgraderar från ett äldre set med plastventiler, är metallventilversionen värd att leta efter.

CADEX Amp 3D-sadel: 3D-printad komfort för långa turer

3D-printade sadlar har funnits i flera år och har kommit långt under den tiden, med varumärken som Specialized och Fizik som leder kategorin. Priserna sjunker långsamt, men tekniken ligger fortfarande i premiumsegmentet. CADEX, högmärket från Giant, har nu gett sig in på marknaden med sin första 3D-printade sadel, och designen är imponerande.

Konstruktionen är ovanlig. En honungskaksstruktur som företaget kallar en gyroidform limmas på ovansidan och påstås fördela trycket jämnare för bättre komfort. Formen följer den vanliga Amp-sadeln: kort, upphöjd baktill, med en central urtagning och en enhetlig bas och räls i full kolfiber. Den tillverkas i Taiwan i Giants egen anläggning och väger bara 147 g.

På vägen beter den sig som en racingsadel. Stoppningen är tunn och nosen är låg och fast, märkbart fastare än konstruktioner som Fizik Argo eller Specialized Mirror, som använder en djupare nossektion. Första turen kändes fast, men efter två veckors cykling i Kalifornien, inklusive ett gran fondo, bleknade intrycket och komforten höll bra över långa dagar. Cyklister som tillbringar mycket tid på nosen, särskilt vid klättring, kan föredra en sadel med tjockare stoppning där.

Den andra aspekten är utbud och pris. CADEX erbjuder en enda 3D-sadel för runt £350, vilket ligger i linje med jämförbara sadlar från andra varumärken, men det finns färre val av form, bredd och konstruktion än mer etablerade serier erbjuder.

Black Inc. 4858 kolfiberhjul: aerodynamisk fart utan klätterstraff

Högprofilerade kolfiberhjul brukade tvinga fram ett val: aerodynamisk fart på platten eller låg vikt för klättring. Black Inc. 4858 syftar till att ta bort den avvägningen. Fälgarna mäter 58 mm bak och 48 mm fram, med 23 mm invändig och 29 mm utvändig bredd och en krokad profil som fungerar med antingen slangar eller tubeless-setup.

Efter sex månaders cykling på en rad olika cyklar har prestandan varit konsekvent. Hjulen levereras med ventiler installerade och har körts tubeless under hela testningen. Kolfiberfälgar, externa nipplar, kolfiberekrar och företagets egen navdesign paras ihop med Ceramic Speed-lager. Huruvida keramiska lager erbjuder en genuin fördel jämfört med bra stållager är öppet för debatt, men de ingår i paketet till detta pris.

På vägen känns hjulen genuint snabba, och i enkla tester var de lika snabba som hjul med jämförbar profil, som Enve SES 4.5. Stabiliteten i sidvind är god, hjälpt av den grundare framfälgen, så snabba nedförsbackar drar inte styret fram och tillbaka. De djärva dekalerna kommer inte att tilltala alla, och ett stealth-alternativ finns om du föredrar ett tystare utseende.

Det finns avvägningar. Åkningen är styv och fast, märkbart hårdare över grova, dåligt underhållna vägar än ett mjukare alternativ. Den 23 mm invändiga bredden ligger på den smala sidan med tanke på trenden mot bredare däck, även om hjulparet är optimerat för ett 28 mm däck, vilket användes under hela testningen. Hållbarheten har varit stark: ekerspänningen har hållit, hjulen är fortfarande raka, lagren är fina och det har inte förekommit några däckavhopp. Två praktiska begränsningar är värda att känna till innan du köper: en viktgräns för cyklisten på 220 pund och en tvåårig garanti där vissa konkurrenter erbjuder fem.

Sidi Ergo 6: Bredare passform utan att tappa racekänsla

Sidi-skor har länge haft rykte om att sitta tight och smalt. För cyklister som gillar den där andra hud-känslan är det en styrka, men för många uteslöt det varumärket helt. Ergo 6 tar itu med det med Millennium, Sidis första breda passform, som erbjuds på ett litet antal modeller snarare än i hela sortimentet. Det här är de dyraste landsvägsskorna i sortimentet med den nya passformen.

Lästen är bredare, med mer volym över framfoten och runt tåboxen, och skillnaden jämfört med standardpassformen är märkbar. Det kan vara värt att överväga att gå en halv storlek ner jämfört med en vanlig Sidi-sko, och att prova dem innan köp, vilket är klokt råd i den här prisklassen.

Extra utrymme sker inte på bekostnad av prestanda här. Kolfibersulan är styv utan märkbar flex, ventilationen klarar värme bra, och det finns ytterligare 15 mm justering av klossarna framåt och bakåt för cyklister som behöver det. Det här är inte varumärkets flaggskeppsracingskor, men det finns ingen känsla av prestandakompromiss.

Designen är också ett steg framåt. Ovandelen är ren och sömlös, utan spännen eller reflektorer, fyra färgalternativ och en hälkappa som håller foten säkert. De två roterande rattarna är Sidis egen design och är enkla att använda, även om de inte är riktigt lika lätta att justera under färd som BOA-rattar. Snörningen sprider trycket över fotens ovansida i stället för att koncentrera det på tungan. Den enda tydliga svagheten är innersulan, som känns klen för pengarna. En anpassad innersula från en bike fitter, eller ett bättre eftermarknadsalternativ, är ett värdefullt tillägg. Storlekar går från 35 till 50, med halvstorlekar tillgängliga i mitten av sortimentet.

Pirelli P Zero Race TLR RS: Snabbt, greppigt och byggt för vardaglig cykling

P Zero Race TLR RS är det högsta prestandadäcket Pirelli för närvarande erbjuder, där RS står för Race Speed. Det har varit en stöttepelare under vår- och vintercykling, och det är ett genuint alternativ till Continental GP 5000 S TR, ett av de mest populära prestandadäcken på marknaden.

Rullmotståndet är mycket lågt och, i oberoende tester, nära GP 5000. Den mer betydelsefulla skillnaden är vägkänslan. Där GP 5000 kan kännas fast och lite träig är Pirelli mjukare över grova ytor samtidigt som det fortfarande känns snabbt. Greppet är betryggande både i torrt och blött.

Hållbarheten har också varit stark vid långvarig användning, med inga punkteringar hittills jämfört med två på ett GP 5000 på en annan cykel, och slitaget fortskrider i rimlig takt för ett racefokuserat däck utan tecken på att behöva bytas ännu. Det har klarat vägmil och lite lätt jord och grus utan klagomål, vilket är mer än många racerdäck klarar.

Breddalternativ är 28, 30 och 32 mm, med bredare 35 mm storlekar i det vanliga P Zero-sortimentet snarare än RS. Gapet mellan standardversionen av P Zero och RS är litet, så RS är mest logiskt om du vill ha företagets lägsta rullmotstånd. Toppdäck är dyra, och detta är inget undantag, men det monteras enkelt och fungerar bra som tubeless-setup.

Köpråd: Vilken uppgradering ger mest för din cykling?

Rätt ordning att köpa dessa uppgraderingar beror på vad som håller dig tillbaka. Om du vill ha den största förändringen för minsta möjliga utlägg, börja med slangarna. Att byta från butyl till TPU sparar roterande vikt för en blygsam summa, och metallventilversionen tar bort hållbarhets- och pumpkompatibilitetsproblem som följde med plastventiler.

Kontaktpunkterna kommer sedan. Skor och sadlar avgör hur bekväma långa turer känns, och båda produkterna här belönar en noggrann passformskontroll. Sidi Ergo 6 är logisk om standardstorlekar från Sidi alltid har varit för smala, medan CADEX Amp 3D passar cyklister som är nöjda med en fast, låg racingsadel och vill ha en lätt.

Hjul och däck är de prestandafokuserade köpen. Black Inc. 4858 levererar aerodynamisk fart utan det vanliga klätterstraffet, förutsatt att du accepterar en fast åkning, en viktgräns för cyklisten på 220 pund och en tvåårig garanti. Om du hellre vill spendera mindre är Pirelli P Zero Race TLR RS den enskilda uppgradering som de flesta cyklister kommer att märka på varje tur: lågt rullmotstånd, starkt grepp och tillräcklig hållbarhet för att göra det praktiskt långt bortom tävlingsdagen.

Slutsats

Temat som går igenom alla fem produkter är att en landsvägscykel kan förbättras avsevärt utan att bytas ut. TPU-slangar med metallventiler kostar väldigt lite och åtgärdar en verklig irritation. CADEX Amp 3D tillför 3D-printad sadelteknik till en fast, lätt racingsadel. Black Inc. 4858 kombinerar högprofilerad fart med klättervänlig vikt. Sidi Ergo 6 öppnar upp för en bred passform utan att förlora styvhet eller ren design. Och Pirelli P Zero Race TLR RS visar att ett snabbt racerdäck också kan vara hållbart nog att cykla på varje dag.

Köp det som matchar din cykling, och låt resten vänta. Var och en av dessa uppgraderingar förtjänar sin plats på meriter snarare än marknadsföring.