13 dyra cykelprodukter som faktiskt är värda priset

Introduktion

Vissa cykelprodukter förtjänar sin prislapp, andra ser bara dyra ut. Den här sammanställningen fokuserar på den första gruppen: komponenter och tillbehör i den högre prisklassen som löser ett specifikt problem tillräckligt bra för att motivera kostnaden. Spannet är brett, från en innerslang under 30 pund som minskar roterande vikt till en elektrisk lastcykel för 4 000 pund som kan ersätta en bil.

Varje post nedan är med av en funktionell anledning snarare än för märkets skull. Där ett billigare alternativ täcker det mesta av samma behov nämns det också, eftersom mellanklassalternativet är tillräckligt för många cyklister.

Vacmaster Cardio 54-fläkt

Inomhusträning blir snabbt obehaglig utan luft som rör sig, och Cardio 54 är byggd specifikt för den uppgiften. Den flyttar luft i en angiven hastighet av 54 km/h, långt mer än en vanlig hushållsfläkt, och den går märkbart tystare än de vindmaskinsliknande fläktar som ofta får agera trainerfläktar.

Designen kommer från ett kommersiellt sammanhang: samma fläktar används på byggarbetsplatser för att torka nymålade väggar. Cykelversionen har en fjärrkontroll, vilket spelar roll när fläkten står på golvet framför cykeln och du redan sitter fast i pedalerna och svettas.

Det praktiska argumentet är enkelt. Starkare luftflöde ger lägre kärntemperatur, mindre svett som samlas på ramen och ett pass som känns närmare att cykla utomhus. Det är mer fläkt än de flesta cyklister behöver, vilket är precis varför den fungerar.

Silca Impero rampump

En fullängds rampump som sitter under överröret låter fånigt tills man använder en. Impero monteras snyggt under överröret på de flesta ramar, så en riktig pump alltid finns på cykeln och aldrig trängs i en tröjficka.

Konstruktionen är helt i metall, vilket förklarar listpriset på 176 pund, även om den ofta rabatteras till runt 120 pund. Billigare plastrampumpar finns för en bråkdel av det, men i blöta klimat släpper plastkropparna in vatten och de inre fjädrarna korroderar med tiden. En metallkropp undviker det mesta av det.

En köpdetalj spelar roll: pumpen finns i fyra storlekar, så mät ramen innan du beställer. En liten storlek passar en kompakt ram i intervallet 51 till 52 cm, och rätt längd är det som gör att den sitter snyggt undan.

GripGrab Flandrien Knit-överdragssko

Flandrien Knit är i praktiken en tjock stickad socka som dras över en cykelsko. Stickningen är tät nog att vatten pärlar sig på ytan, och isoleringen är tillräcklig för att hålla fötterna varma även när skon under är en välventilerad sommarmodell.

Gummipartier vid tån skyddar tyget där det möter marken, vilket är den del som vanligtvis slits igenom först. Rekommenderat pris ligger runt 70 pund, och nätrabatter är ganska vanliga.

Det finns en ärlig begränsning: vatten kan fortfarande ta sig in genom öppningarna i skons sula. Cyklister som behöver maximalt skydd i ihållande regn går vanligtvis över till en högre damaskmodell som når upp till vaden, och de finns i olika prisklasser.

Northwave Extreme RR GTX vinterskor

Vinterskor är det mest effektiva svaret på kalla fötter, och Extreme RR GTX är ungefär så komplett som kategorin blir. Ovanlädret är helt vattentätt, fodret är termiskt och det finns inga öppningar genom sulan som släpper in vatten, vilket är svagheten på en vanlig landsvägssko.

En integrerad damask tätar kring ankeln, och sulan är en riktig kolfibersula för landsväg snarare än en kompromiss. Skon är officiellt klassad ner till -5 °C, kallare än vad de flesta cyklister frivilligt ger sig ut i.

Med ett pris på 290 pund är detta ett seriöst köp för en produkt som bara används en del av året, och det är det främsta att väga in. För cyklister vars fötter domnar på varje vintertur löser skor dock ett problem som överdragsskor bara delvis åtgärdar.

Cycplus Tiny Pump Cube

Tiny Pump Cube är en elektrisk pump för 90 pund i en genuint liten kubformad kropp. Den fyller två 25 mm-däck på en laddning och kan pumpa ett däck upp till 80 psi, vilket täcker de flesta behov på landsväg och grus vid vägkanten.

Tjusningen är uppenbar: inget bändande, ingen bortkastad kraft med kalla händer och ett format som glider ner i en tröjficka eller sadelväska. Den låter också karakteristiskt när den körs, vilket antingen är charmerande eller irriterande beroende på tolerans.

Kostnaden är avvägningen. Den är dyr för att vara en minipump, och laddningsstatus blir en sak till att kontrollera före en lång tur.

Topeak D-Torque Wrench DX

Kolfiberramar, sadelstolpar och styrstammar har alla momentgränser, och att överskrida dem är hur dyra komponenter krossas eller rundas. D-Torque Wrench DX tar bort gissningarna med en digital display och en ljudsignal när du når målvärdet.

För 180 pund är den långt ifrån nödvändig. En enkel balk- eller klickmomentnyckel gör samma kärnjobb för mycket mindre. Det du får här är den digitala avläsningen, ett skyddande fodral och en kropp med finish som ser ut som kolfiber, vilket är varför den hamnar helt klart i kategorin vill-ha snarare än behöver.

För cyklister som meckar med sina egna cyklar regelbundet, eller som äger flera kolfiberkomponenter, gör repeterbarheten och den tydliga återkopplingen den till ett rimligt långsiktigt verktygsköp snarare än en nyhet.

Tubolito termoplastiska innerslangar

Termoplastiska innerslangar ersätter vanliga butylslangar med ett karakteristiskt orange alternativ som är dramatiskt lättare. Förpackningen anger 39 g mot ungefär 100 g för en typisk butylslang, och den besparingen är roterande vikt, vilket är den användbara sorten.

Cykelkänslan är den mer intressanta fördelen. Materialet sägs kännas närmare tubeless än en standardinnerslang, samtidigt som det pumpas upp och monteras på ungefär samma sätt. De rullar också ihop extremt litet, vilket gör dem lätta att förvara.

Med ett pris på runt 25 pund styck är de inte billiga, och andra termoplastiska alternativ finns till lägre priser. Det finns också en ännu tunnare reservversion, angiven till 19 g, riktad till tävlingscyklister och touringcyklister som har ont om plats och vill bära med sig flera.

Enduro XD-15 vevlager

Vevlager är vanligtvis en förbrukningsdel, vilket är vad som gör XD-15 ovanlig. Den kostar runt 280 pund och kommer med en ovillkorlig garanti: lagren byts ut om de förstörs, oavsett hur det händer. Det förändrar kalkylen, eftersom ett enda köp är tänkt att täcka delen under cykelns livstid.

Lagren använder kväveinfuserat stål hämtat från metallforskning inom flyg och rymd, och poängen med den behandlingen är korrosionsbeständighet. Standardlager rostar och försämras, särskilt på cyklar som används i blött väder, medan detta material är konstruerat för att inte göra det.

Demonstrationen som fastnar hos cyklister är en vattentank fylld med lager från olika tillverkare, alla nedsänkta samtidigt, där bara Enduro-lagren kommer upp utan korrosion. Den finns i vanliga infästningar, inklusive T47.

Tailfin Aeropack

Tailfin bygger ett racksystem som monteras på nästan vilken cykel som helst med två stöttor, utan att ramfästen krävs. Aeropack-versionen är en sadelväska byggd på det systemet, och den viktigaste skillnaden från en konventionell sadelväska är att den inte svajar, oavsett hur den packas.

Eftersom väskan stöds i stället för att hänga förblir den åtkomlig medan den sitter monterad: du kan rulla upp hela och nå allt inuti utan att ta av den från cykeln. Den bekvämligheten är vad som gör den från en viktbesparingsövning till ett system som folk faktiskt använder.

Priset börjar på 290 pund för aluminiumversionen utan fästen för sidopackväskor, och stiger till runt 400 pund för kolfiberversionen med packväskskapacitet, och väskorna kostar extra. Adaptrar täcker landsvägs-, grus- och mountainbikes, och företaget drivs av ingenjörer, vilket syns i hur delarna passar ihop.

Fidlock magnetiskt flaskställssystem

Fidlock ersätter det traditionella flaskstället med ett magnetiskt fäste. Runt 40 pund köper fästet och en flaska, och fasthållningen är hela poängen: i stället för att dra rakt upp lossnar flaskan med en medurs vridning, en rörelse som helt enkelt inte händer när man cyklar.

Det är därför systemet är populärt bland mountainbikecyklister, där skakande över grov mark kan slunga ut en flaska ur ett konventionellt flaskställ och tappa den permanent. Flaskorna själva är välgjorda, och nyare versioner är lättare att klämma på än tidigare generationer.

Om du använder samma flaskor på flera cyklar finns extra fästen separat, vilket sprider kostnaden över tid och håller systemet konsekvent över en uppsättning cyklar.

SRAM Red

SRAM Red är det trådlösa elektroniska gruppsetet i toppen av sortimentet, och det är anmärkningsvärt lätt. Priset ligger runt 2 800 pund beroende på specifikation, vilket är mycket för en drivlina.

Funktionsuppsättningen är genuint användbar snarare än dekorativ. En app låter dig programmera växlingen, de extra knapparna på insidan av reglagen kan tilldelas olika funktioner, och en dropper-sadelstolpe kan kopplas in i samma system.

Den ärliga invändningen är att funktionaliteten är densamma som nivåerna under. Det du betalar för på Red-nivå är lägre vikt och varumärket, vilket är en fullt giltig anledning för vissa cyklister och en enkel att hoppa över för andra.

Omnium Mini Max

Mini Max är en elektrisk lastcykel med en stor lastplattform framtill, byggd för att klara jobb som en bil vanligtvis täcker. Däckutrymmet är generöst nog för mountainbikedäck, stänkskärmar är monterade, och motorn är stark nog att göra cykeln genuint snabb.

Just detta bygge kostade 4 000 pund och monterades av Paradise Cycles i London. Ramen var inte designad kring en motor, så butiken 3D-printade ett anpassat batterifack som sitter under lastbrickan, vilket är en snygg lösning på ett verkligt packproblem.

Det är en vansinnig summa pengar, och argumentet för den vilar på ersättning snarare än rekreation: om den tar över skolskjutsar, shoppingrundor och bikepacking-helger börjar kostnaden se annorlunda ut.

Redshift Arclight-pedaler

Arclight-pedaler är platta pedaler med två lysdioder inbyggda i varje, vilket ger fyra lampor totalt på paret. De är tillräckligt ljusa för att synas tydligt i dagsljus, och systemet ställer automatiskt in de främre pedalerna till vitt och de bakre till rött när du cyklar.

För 170 pund är de dyra för att vara platta pedaler, och fyra separata lampor innebär fyra saker att hålla laddade. Det löses med en enda laddare som tar alla fyra samtidigt, vilket tar bort det mesta av irritationen.

Ingenjörskonsten är det som säljer dem. Allt klickar in, passar och fungerar utan krångel, och lamporna kan dras ut och användas som synlighetshjälpmedel när du är av cykeln och går.

Hur du avgör vilka uppgraderingar som är värda det

Tre frågor gör det mesta av arbetet. För det första: vilket problem löser produkten faktiskt? En fläkt löser överhettning inomhus, en momentnyckel löser risken att krossa kolfiberdelar, och ett racksystem löser instabilt bagage. Om du inte har problemet är produkten dekoration.

För det andra: hur ofta kommer du att använda den? Pris per användning är det rättvisaste måttet. Vinterskor för 290 pund ser dyra ut tills du räknar antalet turer där varma fötter förändrar upplevelsen, och ett flaskställssystem för daglig användning för 40 pund är lätt att motivera.

För det tredje: håller det billigare alternativet i dina förhållanden? Plastrampumpar korroderar i blöta klimat, konventionella flaskställ tappar flaskor på grov terräng, och standardlager rostar. Där budgetalternativet håller köp budgetalternativet.

Garanti och långsiktig support förtjänar också en titt. En ovillkorlig lagergaranti eller ett racksystem med adaptrar för flera cykeltyper förändrar värdeberäkningen över en femårig ägarperiod.

Slutsats

Ingen av dessa produkter är nödvändig för att cykla, och det är den ärliga utgångspunkten. Det som skiljer de köpvärda är att var och en tar bort en specifik friktion: värme, kalla fötter, instabilt bagage, tappade flaskor, rundade bultar eller ett dött vevlager.

Om du känner igen din egen cykling i ett av dessa problem är premiumversionen oftast den du behåller. Om inte kommer det billigare alternativet att fungera alldeles utmärkt, och du kan lägga mellanskillnaden på att cykla.