ENVE SES 4.5 Pro Recension: Ett lättare högprofilhjulpar för klättrare

Introduktion

ENVE SES 4.5 Pro tar ett väletablerat högprofilerat landsvägshjulpar och tar bort en betydande mängd vikt utan att ge upp den aerodynamiska profilen som gjorde det populärt. Den angivna vikten sjunker från 1 450 g till 1 295 g, vilket är lätt för en fälg med denna profilhöjd. Hjulen utvecklades som ett pro-projekt tillsammans med UAE Team Emirates, och standardversionen SES 4.5 finns kvar i sortimentet vid sidan av dem snarare än att ersättas.

Den här artikeln tar upp vad som förändrats på SES 4.5 Pro, hur de två hjulparet skiljer sig åt och vilket som sannolikt passar din cykling.

Vad SES 4.5 Pro förändrar

Rubriken är vikten. ENVE anger 1 295 g för SES 4.5 Pro, ned från 1 450 g i den tidigare versionen, och besparingen kommer från flera ställen snarare än ett. Nya ultralätta Pro Innerdrive-nav står för en stor del med 281 g per par, och de använder nu keramiska lager utvecklade internt. Nya kolfiberlaminat tar bort cirka 50 g från varje fälg. Fälgarna själva är något lägre och något smalare än tidigare, men bara marginellt.

Fälgbädden har också reviderats. Den inre bredden är nu 23,5 mm, utformad kring ett 28 mm-däck för att uppfylla ETRTO-standarden. En liten hake högst upp på den breda hookless-kanten möjliggör en högre maximal tryckklassning, höjd från 72,5 psi till 100 psi, vilket ger mer utrymme för cyklister som föredrar att köra med högre tryck.

Nav, ekrar och detaljerna som sparar gram

Silverfärgade nav, silverfärgade ekrar och silverfärgade dekaler skiljer Pro visuellt från resten av SES-serien. Den finishen är ett stilval snarare än en viktåtgärd.

Ekrarna är själva i rostfritt stål. Kolekrar är ofta den snabbaste vägen till ett lättare hjul, och ENVE undvek dem medvetet. I företagets vindtunneltester kunde man inte hitta ett kolekrararrangemang som presterade lika bra aerodynamiskt som rostfritt stål. Det finns också en praktisk fördel, eftersom konventionella stålekrar är lättare att få tag på och byta ut om en går sönder under en tur.

ENVE SES 4.5 Pro: Hur det nya hjulparet känns att cykla på

I bruk känns Pro mycket nära standard-SES 4.5 i åkkvalitet och styvhet. Skillnaden är vikten, och den märks mest på långa, jämna klättringar där aerodynamiska vinster betyder mindre och att hålla en jämn effektutveckling betyder mer. Stabilitet och återkoppling genom snabba utförsbackar var en designprioritet, och styvheten i det nya Pro-navet och axeln är en del av den bilden.

Pro förstås bäst som ett klätterhjul för mycket snabba cyklister, den typ som klättrar i 25 till 30 km/h. Det bär den aerodynamiska profilen hos ett högprofilerat hjul samtidigt som det ligger nära vikten hos en lågprofilerad klätteruppsättning, vilket är kombinationen de flesta landsvägscyklister letar efter. Långsiktig hållbarhet över en hel säsong är ännu inte fastställd, så det är fortfarande ett hjul att bedöma utifrån sin designavsikt och sitt avsedda användningsområde.

ENVE SES 4.5: Modellen som stannar i sortimentet

SES 4.5 Pro är ett tillägg till sortimentet, inte en ersättare. Standard-SES 4.5 fortsätter, och viktgapet mellan de två är 160 till 170 g. SES 4.5 har varit en del av serien i nästan ett decennium, och dess fälgprofil formades kring rörelsen mot bredare landsvägsdäck som sedan dess har blivit normen på väg.

För de flesta cyklister innebär det att standard-SES 4.5 fortfarande är det mer mångsidiga av de två hjulen, medan Pro är specialalternativet för cyklister som jagar den lättaste högprofilerade uppsättningen de kan få.

ENVE SES 4.5: Där 30 mm-däck och plattare vägar gynnar det

Däckbredd är det tydligaste sättet att välja mellan dem. Teamet använder standard-SES 4.5 varhelst det kör ett 30 mm-däck, vilket täcker platta etapper och lätt kuperad terräng där rullningseffektivitet betyder mest. Pro kommer in när vägen pekar uppåt, inklusive explosiva etapper och långa bergsklättringar.

Inget av hjulen gör resten av sortimentet överflödigt. De lägre SES 3.4 och 2.3 finns kvar i serien, och ENVE är tydliga med att ett hjul byggt kring professionella tävlingshastigheter inte automatiskt är rätt val för varje cyklist.

Vad Pro-serien betyder för köpare

I ENVE:s namngivning markerar Pro en produkt som utvecklats som ett FoU-projekt med professionella team, byggd kring vad idrottare på högsta nivå efterfrågar. SES 4.5 Pro är ett av dessa projekt som nått marknaden, och fler förväntas.

Den positioneringen har två sidor. Pro drar nytta av äkta tävlingsutveckling och är ett märkbart lättare högprofilerat alternativ än standardmodellen, men det är inställt för cyklister som jagar varje liten vinst. Om dina prioriteringar är mångsidighet snarare än lägsta möjliga vikt på en lång klättring, är standardhjulet fortfarande ett starkt svar.

Köpråd: Matcha hjulparet med din cykling

Välj SES 4.5 Pro om du kör 28 mm-däck, tillbringar din tid på långa klättringar och bergsvägar, och vill ha högprofilerad aerodynamik utan den vanliga viktstraffet. Den angivna siffran 1 295 g och den reviderade fälgkanten som tillåter upp till 100 psi är detaljerna som betyder mest här.

Välj standard-SES 4.5 om du föredrar 30 mm-däck eller mestadels cyklar på platt och kuperad terräng, där rullningseffektivitet och den etablerade fälgprofilen gör grovjobbet. Det är också det mer konservativa valet om du vill ha hjulet som teamet fortsätter att välja i det bredaste spannet av förhållanden.

Innan du köper något av dem, kontrollera detaljerna som påverkar ägandet: service av navlager, tillgång på ekrar, däckkompatibilitet med din föredragna bredd, och om din ram och cykelstil faktiskt belönar det lättare alternativet. Rostfria stålekrar på Pro är en fördel för långsiktig servicebarhet, eftersom ersättningar är enkla att hitta.

Slutsats

SES 4.5 Pro är en fokuserad uppdatering: samma aerodynamiska avsikt, mindre vikt och en fälgbädd utformad kring moderna 28 mm-däck med ett högre trycktak. Det finns vid sidan av standard-SES 4.5 snarare än att ersätta det, och valet mellan dem handlar om däckbredd och terräng. Cyklister som vill ha en hög fälg som klättrar som en låg har ett övertygande alternativ här, medan cyklister som värdesätter 30 mm-gummi och mångsidighet kan stanna vid hjulet som har gjort jobbet i åratal.