ENVE SES 2.3 Wheels Recension: Ultralätta kolfiberklätterhjul testade

Introduktion

Vikten är en av få saker du kan ändra på en cykel som förändrar hur den känns snarare än bara hur den mäts. Efter ramen och gruppen är hjulen den enskilt största komponenten sett till vikt, och det är därför ett lättare set oftast är den mest givande uppgraderingen en cyklist kan göra.

ENVE SES 2.3 är det lättaste hjulset företaget har tillverkat: ett helkolfiberhjulset för tubeless och skivbroms som landar på 1 197 g, där den främre fälgen ensam står för bara 275 g. Det är anmärkningsvärt för ett set med den här konstruktionen. Frågan som betyder mer än siffran är hur ett hjulset så här lätt beter sig på de branta, trasiga vägar som de flesta cyklister faktiskt tränar på.

Dessa hjul kördes i ett par veckor i lokala backar och på småvägar, med växling fram och tillbaka mot de hjulset med högre profil som använts under det föregående året. Skillnaden i klättring var uppenbar från första stigningen, och den höll i sig vid varje upprepning av samma lutningar.

Vem ENVE SES 2.3-hjulen är till för

Det här är ett hjulset byggt för cyklister som mäter en bra dag i höjdmeter. Om de lokala vägarna pekar uppåt, om personbästa i bekanta backar är målet, eller om du helt enkelt vill att din befintliga form ska omsättas i högre fart i branta lutningar, är SES 2.3 riktat precis mot dig.

Det är inte heller en produkt för en enda typ av underlag. Den inre fälgbredden på 21 mm är bred för ett hjulset så här lätt, och den öppnar upp ett brett däckintervall: 25 mm i det smala änden, 32 mm i det breda, med 27 mm beskrivet som den optimerade storleken. Det täcker landsvägstävling, bergsklättring, lätt grus och allroad-cykling med samma hjulpar.

Cyklisten i andra änden av spektrumet får mindre ut av hjulen. Om större delen av din cykling är snabb och platt, eller om du föredrar det bekanta med slang och clincher-däck, passar en annan konstruktion dig bättre. Den avvägningen är värd att förstå innan du bestämmer dig, och den tas upp mer i detalj längre fram.

Klättringsprestanda och acceleration

I branta lutningar är SES 2.3 enastående. Accelerationen känns omedelbar, med kraft som går in och cykeln som rör sig framåt i stället för att mjukna under ansträngningen. När du maler uppför en brant backe på lägsta växeln och sedan reser dig ur sadeln vaknar hjulen till liv. Styvheten och responsen gör att de skjuter framåt på ett sätt som hjul med högre profil sällan gör.

Konstruktionen stöder det intrycket. Låga kolfiberfälgar, 24 ekrar fram och bak, och tillverkarens egna högkvalitativa nav håller vikten nere utan uppenbara kompromisser. Den främre fälgen är medvetet lägre än den bakre, 28 mm mot 32 mm, en detalj hämtad från varumärkets djupare hjul för att pressa ut lite mer aerodynamisk prestanda ur paret.

Upprepade körningar i samma backar med effektmätare och pulsmätare gav en konsekvent bild: samma lutningar kom snabbare, med något mindre effekt som krävdes, och ibland en växel högre än vanligt. Personbästa förbättrades i flera lokala backar, vilket är ungefär så praktiskt ett omdöme som ett hjulset kan förtjäna.

Komfort, styvhet och stabilitet

Komforten är en av de utmärkande egenskaperna här, och den hjälps avsevärt av att köra ett 27 mm tubeless-däck vid mycket lågt tryck. Vägarna som användes för testet var allt annat än jämna, med grovt grus, potthål och trasiga ytor hela vägen. Hjulen och däcken tillsammans gav en mjuk, följsam färd, och en mätbart mjukare sådan än hjul med högre profil på samma asfalt.

Styvheten är mer än tillräcklig. De 24 ekrarna i varje hjul höll utan flex, skivbromsskrap eller annat oönskat beteende. I nedförsbackar kändes de förankrade och trygga, och den laterala styvheten låter dig luta dig mot dem genom högfartskurvor med självförtroende.

Vindbeteendet är en annan tyst styrka. Eftersom fälgarna är låga står hjulen bergfast i byiga förhållanden, utan buffring och utan sidvindsinstabilitet, vilket inte är något som varje lättviktshjulset i kolfiber kan påstå.

Aerodynamik i hög fart

Det finns ett tydligt område där SES 2.3 ger vika, och det kommer inte att förvåna någon som förstår hjuldesign. På plattare vägar mellan backarna, och särskilt i hög fart, kan låga fälgar inte matcha den aerodynamiska fördelen hos ett hjulset med högre profil. Skillnaden märks när du pressar hårt på platten.

Det är den ärliga avvägningen med ett klätterhjulset snarare än ett fel. Cyklister vars terräng mestadels är böljande eller platt, eller vars hårdaste insatser sker vid ihållande hög fart, får mer ut av djupare fälgar. Cyklister som lägger sina hårdaste insatser i lutningar kommer inte att sakna aero-fördelen alls.

Hookless-kant och tubeless-montage

SES 2.3 använder en hookless-kant och är konstruerat runt tubeless-däck. Det speglar en långvarig inriktning för varumärket, som gick över till hookless först på mountainbikes och sedan på landsvägshjul, med alla sina hjul framåt som följer samma angreppssätt.

I praktiken är montaget förvånansvärt enkelt för den som redan är bekväm med tubeless. Att montera ett däck med en vanlig golvpump var lika rakt på sak som en konventionell kombination av slang och clincher. Luftförlusten från en tur till nästa var minimal, och hjulen gick felfritt genom testperioden med tätningsmedel i däcken och inga punkteringar att rapportera.

Begränsningen är inte systemet utan det val det tar bort. Endast tubeless innebär ingen slang som reservlösning, och hookless-fälgar körs vid lägre tryck än alternativ med hook. Cyklister som vill ha möjligheten att använda slang, eller som föredrar en högre tubeless-tryckklassning, kommer att uppleva ett hjulset med hook som enklare att leva med dagligen.

Vad dessa hjul kostar

Runt 2 500 pund är detta ett premiumköp, och det ligger i den övre delen av marknaden för lätta kolfiberhjul. Som jämförelse kostade ett lika lätt landsvägshjulset med hook som testades parallellt närmare 3 100 pund, så SES 2.3 är inte det dyraste alternativet i sin viktklass.

Vad du får för pengarna är ett helkolfiberhjulset för skivbroms och tubeless på 1 197 g, med varumärkets egna nav, ett brett däckintervall och ett mycket starkt track record när det gäller komfort och stabilitet. Bedömt efter gram, färdkvalitet och tillförlitlighet är priset i linje med resten av kategorin snarare än en avvikelse.

Köpråd

Börja med din terräng. Om din cykling kretsar kring backar, böljande kullar och långa dagar i bergen är SES 2.3 nära nog idealiskt, och viktbesparingen jämfört med ett hjulset med högre profil är något du känner vid varje stigning snarare än läser om på ett specblad.

Kontrollera sedan detaljerna som är viktiga för ägandet. Bekräfta att en hookless-konstruktion endast för tubeless passar sättet du cyklar och underhåller din cykel på, och bestäm en däckbredd innan du köper. Hjulen är optimerade för 27 mm men tar allt från 25 mm till 32 mm, så det finns utrymme att finjustera färden.

Var slutligen realistisk om vad du uppgraderar från. Om du redan kör ett lätt hjulset blir vinsterna mindre. Om du kommer från ett set med högre profil och kör backiga vägar är förändringen i känsla och klätterfart tillräckligt stor för att motivera utgiften.

Slutsats

ENVE SES 2.3 är det lättaste hjulset varumärket har tillverkat, och det förtjänar den beteckningen på vägen snarare än bara på vågen. Klättringsacceleration, kraftöverföring, komfort på ojämna ytor, stabilitet i sidvind och styvhet under belastning är alla genuint starka, och tubeless-montaget är tillräckligt enkelt för att det aldrig blir ett besvär.

Kompromisserna är lika tydliga: låga fälgar förlorar mot hjul med högre profil på snabba platta vägar, och den hookless-konstruktionen endast för tubeless tar bort slangalternativet. För cyklister vars vägar går uppåt är dessa kostnader lätta att acceptera, och resultatet är ett hjulset som gör snabb klättring lättare än det borde vara.