Elite Revo-recension: En nybörjarvänlig direktdriven turbotrainer

Introduktion

De flesta interaktiva turbotrainers säljer sig själva med mätprecision och tävlar om decimaler i effektnoggrannhet. Elite Revo tar en annan väg. Det är en direktdriven enhet som börjar på £499, vilket gör den till ett av de mest prisvärda alternativen i Elites interaktiva sortiment, och den riktar sig rakt mot cyklister som är nya inom inomhuscykling eller som helt enkelt vill ha en enkel och pålitlig setup snarare än ett laboratorieinstrument.

Den positioneringen syns i detaljerna. Revo är tillräckligt kompakt för att lyftas med en hand, den kan köpas antingen med en standardnavkropp eller med en version som är kompatibel med Zwifts Cog- och Click-system, och den utlovar premiumfunktioner i ett kompakt och lättillgängligt format. Elite beskriver den som idealisk för alla som vill ha användarvänlighet och avancerad prestanda i centrum av sin upplevelse.

Vem Elite Revo är för

Det starkaste argumentet för Revo är bekvämligheten, och den blir tydligast när fler än en cykel delar trainern. Eftersom enheten kan köras med Zwifts Cog- och Click-system blir den i praktiken en drivlina med en enda växel, vilket innebär att olika cyklar med olika antal växlar kan monteras på samma trainer utan att kassetten behöver bytas. Det tar bort det enskilt vanligaste skälet till att människor undviker att sätta på och ta av en cykel på en direktdriven enhet.

Det följer att Revo passar hushåll med flera cyklister, cyklister som saknar verktyg eller självförtroende för att byta kassett, och alla som vill ha en inomhussetup som tar ett par minuter i stället för en verkstadsstund. Den passar också cyklister som tränar utan permanent internetanslutning eller strömförsörjning, eftersom motståndet kan ställas in i appen i förväg och enheten kommer ihåg det för användning offline.

Elite Revos främsta styrkor

Siffrorna i rubrikerna är respektabla snarare än kompromissade. Effektnoggrannheten anges till plus eller minus 2,5 %, vilket är en tightare siffra än många cyklister får från sin effektmätare utomhus. Maximalt motstånd är 2 000 W vid 40 km/h, och enheten kan simulera lutningar på upp till 18 %. För nästan varje cyklist ligger det taket bekvämt över vad de någonsin kommer att producera eller behöva klättra.

Känslan i körningen är det andra som sticker ut. Eftersom det är en direktdriven trainer finns ingen däckkontakt och därför ingen spänning att justera och inget slirande när däcktrycket förändras. Ansträngningar ur sadeln förblir mjuka i stället för ryckiga, vilket är en betydande förbättring jämfört med hjulbaserade konstruktioner. Enheten rapporterar även kadens, så en separat kadenssensor behövs inte.

Portabiliteten är genuint ovanlig för kategorin. Revo kan lyftas med en hand och har ett ordentligt handtag, vilket gör den mycket lättare att förvara mellan passen än de skrymmande trainrar utan handtag som länge har dominerat den här prisklassen.

Så hanterar Revo växlar och installation

Att ställa upp Revo är en kort sekvens. Stödbenen fälls ut och dras åt, cykeln monteras via antingen en genomgående axel eller en quick release beroende på ramen, och bakhjulet tas av för den direktdrivna anslutningen. En liten justeringsratt låter dig finjustera kedjelinjen så att drivlinan går tyst i stället för att skramla.

När den har parkopplats i appen visas trainern både som effektkälla och motståndsenhet, och de valfria Click-reglagen tillför växelstyrning. Två små reglage monteras på styret, ett på varje sida, med en minusknapp för en lättare växel och en plusknapp för en tyngre. De återstående knapparna hanterar navigering, vybyten, emotes, power ups och U-svängar.

Det innebär att växlingar sker via reglagen i stället för via en kassett och växelförare, och den aktuella växeln visas på skärmen. Cyklister som bara har använt en hjulbaserad trainer kommer att uppleva processen som obekant först men snabb att lära sig efter ett eller två pass.

Att tänka på innan köp

Zwift Cog- och Click-konfigurationen är ett specifikt ekosystem, så det är värt att bestämma i förväg om du vill ha navkroppsversionen som accepterar vilken kassett du redan äger eller Cog- och Click-versionen. Navkroppsalternativet håller dig flexibel mellan appar; Cog- och Click-alternativet är det som ger bekvämligheten med flera cyklar och inget kassettbyte.

Eftersom Revo använder en enda exponerad kugg när den parkopplas med det systemet beror all din virtuella växling på att reglagen är laddade och anslutna. Cyklister som föredrar den fysiska känslan av en riktig kassett och växelförare bör i stället välja standardversionen med navkropp.

Det är också värt att vara tydlig med vad Revo inte är. Den marknadsförs inte som ett flaggskepp för mätning, och dess attraktionskraft vilar på tillgänglighet, kompakthet och användarvänlighet snarare än på laboratoriekvalitet på data. Om din träning bygger på finaste möjliga effektprecision är det en annan diskussion.

Köpråd

Med ett pris på £499 ligger Revo i den lättillgängliga änden av Elites interaktiva sortiment, och värdeberäkningen är enkel. Om du vill ha direktdriven mjukhet, upp till 18 % lutningssimulering och 2 000 W motstånd utan att betala flaggskeppspris håller siffrorna. Om du delar trainern mellan cyklar med olika växling är Cog- och Click-versionen den som förtjänar sin plats.

Setupen är enkel nog att en förstagångscyklist inomhus kan slutföra den och plocka ner den igen utan hjälp, vilket är precis poängen med den här trainern. Parkoppla den med appen du redan använder, välj den drivlinekonfiguration som matchar ditt hushåll, och Revo är en enkel rekommendation för en första seriös inomhussetup.

Slutsats

Elite Revo är en påminnelse om hur långt turbotrainers har kommit. En kompakt, portabel, direktdriven enhet med plus eller minus 2,5 % noggrannhet, 2 000 W maximalt motstånd och 18 % lutningssimulering, tillgänglig från £499 och enkel nog att montera på minuter, är ett genuint tilltalande erbjudande för cyklister som vill börja träna inomhus utan en brant inlärningskurva eller en stor utgift.