Drop Handlebars Ranked: Nine Bar Shapes and How They Change Your Fit

Introduktion

Drop-styren ser nästan identiska ut på en produktbild, men styrets form avgör var händerna hamnar, hur långt bromsreglagen når bort från dig och hur mycket av cykelns front som kan justeras utan att röra stammen. Två styren med samma nominella bredd kan sätta samma cyklist i två väldigt olika positioner.

Den här guiden rangordnar nio drop-styren, med början på de former som skapar passformsproblem och mot dem som löser dem. Några är billiga och tystlåtet effektiva. Ett par kostar mer eftersom de är byggda kring intern dragning av bromsslangar. Ett är det enda genuint smala alternativet här för cyklister som behöver ett styre mindre än ett konventionellt 36 cm.

Så här rangordnades dessa drop-styren

Fem saker skiljer ett styre som fungerar från ett som orsakar problem: reach, drop-formen, vilka bredder som faktiskt finns tillgängliga, om styret kan roteras för att justera vinkeln och om det accepterar bromsslangar genom interna portar, känt som ACR- och DCR-kompatibilitet.

Rotation spelar större roll än de flesta cyklister förväntar sig. På en cockpit i ett stycke dikteras styrets vinkel av ramens styrhuvudsvinkel, så samma design sitter märkbart mer upprätt på en liten ram och plattare på en stor. Ett styre i två delar med separat stam kan rullas för att passa den enskilda cyklisten.

Breddtillgänglighet spelar precis lika stor roll. Många cyklister mäter mellan 38 cm och 32 cm över axlarna, och för dem gör ett smalare styre bromsreglagen lättare att nå, minskar behovet av att rulla handleden, vilket är en vanlig orsak till domnande eller stickande händer, och ger generellt mer självförtroende på cykeln.

Priset är det sista filtret. Interna dragningsportar, smala bredder och aluminiumkonstruktion kommer inte alltid tillsammans, och styrena nedan visar hur olika märken löser det pusslet på olika sätt.

Giant Contact SL Aero: fullt integrerat, ingen rotationsjustering

Contact SL Aero är egentligen bara relevant för cyklister som äger en Giant Propel, eftersom det är en fullt integrerad design snarare än ett fristående styre. Avvägningen är att det inte finns någon justering för rotation alls. Vinkeln sätts av ramens styrhuvudsvinkel, så styret sitter mer upprätt på en mindre cykel och plattare på en större, utan möjlighet att korrigera det.

Dess reach är kort och droppen är också väldigt kort, så formen passar inte cyklister som vill ha en längre, mer bekant position på droppen. För de flesta cyklister finns det liten anledning att välja det framför ett standardstyre i två delar.

Ritchey Pro Logic Anatomic: en drop-form från en tidigare era

Pro Logic Anatomic tillhör en äldre generation av styredesign. Reachen är relativt lång, och droppen har ett steg i sig, vilket gör den obekväm att hålla när du sitter nere i droppen.

Former som denna dyker upp allt mer sällan nu, då marknaden har rört sig mot kompakta och ergonomiska böjar. Cyklister på en modern cykel kommer att uppleva nästan alla andra styren i den här listan som enklare att leva med dagligen.

Bontrager VR-C: lång reach som skjuter fram fronten

VR-C är formen som finns på många av de mer prisvärda cyklarna i Trek-serien snarare än på de dyrare modellerna. Själva böjningen är behaglig, med en fin form på droppen, men reachen är exceptionellt lång, och det lägger till mycket extra längd på cykelns front.

Det spelar roll eftersom många cyklar lämnar fabriken med hoodsen på fel plats, och i kombination med ett styre med lång reach kan det lägga till 30 till 40 mm oönskad reach. Det vanliga resultatet är sadelobehag, handproblem och spänning i nacke och axlar. Om du cyklar på en instegscykel utrustad med detta styre är det värt att överväga att byta ut det, och att samtidigt gå ner en breddstorlek är ett klokt drag.

Specialized Short Reach: närmare reglagen

Short Reach gör precis vad namnet lovar: 65 mm reach, ungefär 10 mm kortare än ett jämförbart Deda-styre. Det drar reglagen närmare cyklisten och tar bort reach från fronten på en cykel som fortfarande känns lite för lång.

Det finns i storlekar från 36 cm upp till 44 cm i steg om 2 cm, det är gjort av aluminium och det är billigt, runt 30 till 40 pund, vilket gör det till ett enkelt experiment om du vill förkorta din position utan att byta stam.

Deda Zero 2: prisvärd dragning för integrerade cockpits

I takt med att cyklar har blivit mer integrerade lägger fitters mycket tid på att leta efter styren som är ACR- och DCR-kompatibla, vilket innebär att de har portar baktill för bromsslangar. Zero 2 är ett av de billigaste alternativen som erbjuder detta, och det är huvudanledningen till att det är värt att känna till.

Det går från 38 cm upp till 44 cm, och det är ett aluminiumstyre med flat topp med Dedas egen reach på 75 mm och drop på 128 mm. Den övre sektionen har en bekväm oval profil, och för 58 pund är det relativt billigt för ett styre som håller intern dragning snygg samtidigt som det erbjuder ett rimligt passformsintervall för mindre cyklister.

FSA Energy Super Compact: det smalaste dragningsklara styret

Energy Super Compact är också ACR-kompatibelt, med portar baktill för bromsslangar. Dess utmärkande drag är bredden. Det finns tekniskt sett ända ner till 36 cm, även om den storleken faktiskt mäter 34 cm, och det är det smalaste ACR- och DCR-kompatibla styre vi har kunnat hitta.

Det finns bara i aluminium och kostar runt 134 pund. Den kombinationen av smal bredd och intern dragning är anledningen till att det regelbundet hamnar på cyklar byggda för mindre kvinnor och mindre cyklister, där ett konventionellt 36 cm-styre helt enkelt är för brett.

Fouriers HB-RA012-D-A6-DT: ett 32 cm-styre som de flesta butiker inte har i lager

Modellnamnet är otympligt, men styret i sig löser ett problem som är svårt att lösa på annat sätt. Det erbjuder 75 mm reach och 128 mm drop i ett genuint smalt paket, och det är relativt billigt, runt 50 pund.

För många butiker existerar i praktiken inte ett 32 cm drop-styre, men cyklister som mäter 32 cm över axlarna behöver precis det. Ett smalare styre gör bromsreglagen lättare att nå, tar vanligtvis bort behovet av att rulla handleden, vilket är en vanlig källa till domningar, stickningar och pirr i händerna, och tenderar att lämna cyklister mer självsäkra på cykeln.

Deda Gravel 100: flare för terrängcykling

Gravel 100 är baserat på Deda Zero 100, en långvarig bästsäljare, och behåller den ergonomiska formen från det styret samtidigt som det lägger till 12 graders flare på droppen.

Det går ända ner till 38 cm, vilket är ovanligt för ett styre med flare, eftersom trenden inom gravelcykling har drivit bredderna uppåt. Det är Di2-kompatibelt men inte ACR-kompatibelt, så det är inte valet för en fullt integrerad ram. Reach, form och drop är alla väl avvägda, och det fungerar lika bra på blandat underlag som på asfalt.

Genetic Dria: ett rise-styre som lyfter fronten

Dria är det mest okonventionella styret här. Det är ett rise-styre som lyfter cykelns front med 20 mm så att du kan höja dina kontaktpunkter utan att vända stammen eller lägga till distanser.

Idén härstammar från hover bar-konceptet, som inkluderade ett vingformat styre som verkade ha en rise men sjönk tillbaka igen där reglagen monteras, vilket gjorde det till en ergonomisk form snarare än en äkta riser. Dria tar idén vidare. Det finns i 38, 40, 42, 44 och 46 cm med lite flare, och det har en ergonomisk övre sektion.

Köpråd: matcha bredd, reach och dragning med din cykel

Arbeta dig igenom listan i ordning. Börja med bredden, eftersom det är måttet som flest cyklister får fel. Om du mäter mellan 32 cm och 38 cm över axlarna, titta noga på Fouriers och FSA Energy Super Compact. Ett smalare styre gör reglagen lättare att nå och minskar den handledsrullning som leder till pirrande händer.

Titta sedan på reach. Om cykeln känns lång tar Specialized Short Reach bort ungefär 10 mm jämfört med ett jämförbart Deda-styre, medan Bontrager VR-C gör det motsatta och lägger till längd på fronten. Kontrollera sedan dragningen. Om din ram drar slangar internt begränsar ACR- och DCR-kompatibilitet alternativen här till Deda Zero 2 och FSA Energy Super Compact, medan Deda Gravel 100 är Di2-kompatibelt men inte ACR-kompatibelt.

Tänk slutligen på justerbarhet och position. En design i ett stycke som Contact SL Aero kan inte roteras för att justera vinkeln, medan ett standardstyre i två delar kan det. Om du behöver fronten högre snarare än kortare höjer Genetic Dria den med 20 mm utan att byta stam.

Slutsats

Styrena längst ner i den här listan delar en gemensam brist: en form eller en fast vinkel som tar justering ifrån cyklisten. Styrena högst upp ger något tillbaka, vare sig det är kortare reach, en smalare bredd som äntligen passar mindre axlar, interna dragningsportar för en modern integrerad ram eller en höjd front utan extra distanser.

Matcha styret mot problemet du faktiskt har, och ett enda komponentbyte kan förändra hur hela cykeln känns.