Dirty Sixer Allroad 2 5XL-test: En seriös cykel byggd för cyklister över två meter

Introduktion

De flesta produktionscyklar för landsväg slutar någonstans kring en 62 cm-ram, och även de riktar sig till cyklister strax över två meter. Dirty Sixer Allroad 2 5XL börjar där de cyklarna slutar. Sadelröret mäter 62 cm i sig, men överröret sträcker sig till 75 cm, och hjulen mäter 36 tum i diameter i stället för de 29 tum som de flesta cyklister är vana vid. Ställd bredvid en typisk landsvägscykel i storlek 49 med sitt 51 cm överrör och 46 cm sadelrör upphör skillnaden att vara en gradskillnad och blir en kategoriskillnad.

Den skalan är avsiktlig. Dirty Sixer bygger den här cykeln för personer som är ungefär 216–226 cm långa, en grupp som historiskt sett nästan inte haft något färdigt att cykla på. Resultatet är inte en utdragen version av en normal ram med besvärliga proportioner påskruvade. Den framstår som en vanlig modern allroad-cykel, bara återgiven i en storlek som äntligen matchar cyklisten.

Vem den här cykeln är till för

Allroad 2 5XL riktar sig direkt till mycket långa cyklister, vilket inte är en liten nisch om man råkar tillhöra den. Den som är mellan ungefär 216 och 226 cm kommer att upptäcka att cockpit, vevpartiets längd och hjulbasen faktiskt linjerar med kroppen i stället för att tvinga in dem i en kompromissad position på en ram som aldrig var designad för dem.

Den är också byggd med vikt i åtanke. Ramen är klassad för att bära upp till 180 kg, vilket gör den relevant för tyngre cyklister som upplever att standardramar och hjulset känns flexiga eller har begränsande maxvikter. De överdimensionerade hjulen och den dubbla främre bromsskivan finns delvis av den anledningen.

Huvudsakliga styrkor

Den tydligaste styrkan är proportionerna. Ingenting på den här cykeln ser improviserat ut. Komponentvalen skalar med ramen, och geometrin har uppenbarligen arbetats fram kring cyklisten den är till för i stället för att anpassas från en mindre plattform.

Hjulstorleken spelar större roll än det kanske låter. 36-tumshjulen med 57 mm däck placerar kontaktytan och överrullningsbeteendet på en annan plats än en standard 700c-setup, vilket ger cykeln en stadigare och mer förankrad karaktär på ojämna underlag. För en lång cyklist översätts kombinationen av lång hjulbas och stora däck till en trygghet som mindre cyklar inte riktigt kan återskapa.

De mindre detaljerna följer samma logik. Styret har en diameter som är märkbart större än standard, vilket passar cyklister med verkligt stora händer, och hela bygget känns som något sammansatt kring en specifik uppsättning kroppar snarare än kring mitten av en normalfördelningskurva.

Ram, hjul och vikt

Allroad 2 5XL använder en aluminiumram kombinerad med stålgafflar, och den väger runt 15 kg komplett. Det är tungt jämfört med en helkolfiberracer, men det är en rimlig siffra för en maskin av den här skalan, och valet av rammaterial håller kostnaden och hållbarhetsavvägningen på en förnuftig nivå för en cykel som förväntas bära betydande last.

Vevlängden är 200 mm, vilket är en lång arm enligt vilken måttstock som helst och speglar den benlängd cykeln är designad kring. Hjulen mäter 36 tum i diameter med 57 mm däck, så cykeln står märkbart högre än något i en vanlig butik. Förvaring, transport och dörröppningar blir praktiska frågor i stället för eftertankar.

Bromshårdvaran är där bygget blir intressant. Cykeln har skivbromsar med 203 mm skivor, och framhjulet har två av dem, en konfiguration som tillverkaren säger finns för att hantera tyngre cyklister.

Bromsning och kontroll på vägen

Den dubbla främre skivkonfigurationen förtjänar sin plats ute på vägen. Cyklister som har tillbringat tid på den här cykeln beskriver en nivå av bromskontroll som sticker ut omedelbart, där cykeln tappar fart i en rak, samlad linje i stället för att kännas som att den rinner undan under en. De stora däcken adderar fäste ovanpå det, så bromskraften har något att arbeta mot.

Det är lätt att se varför designfrågan väcks: om två skivor och 203 mm bromsskivor kan tygla en cykel som bär en cyklist på 180 kg, finns det ett rimligt argument att bredare användning av dubbla främre skivor på vanliga cyklar är värd att överväga. På den här cykeln känns det inte som överflöd. Det känns proportionerligt.

Saker att överväga innan köp

Storleken är den första aspekten, och den går åt båda hållen. Cykeln är enorm, och en cyklist av medellängd kommer att uppleva det som en verklig utmaning att sitta upp, med sadeln långt utom räckhåll och pedalerna långt ned. Det är inte ett fel i designen, det är poängen med designen, men det betyder att den här cykeln bara är meningsfull för de cyklister den byggdes för.

Vikten på 15 kg är värd att gå in i med öppna ögon. I uppförsbackar kräver ett bygge med den här massan mer av cyklisten, särskilt jämfört med en lätt kolfiberlandsvägscykel. Avvägningen är stabilitet och lastkapacitet i stället för fart i en backe.

Praktisk logistik förtjänar också ett omnämnande. En cykel med 36-tumshjul tar plats, behöver någonstans att bo och passar inte i ett standardcykelställ på bilen utan planering. Den drar också ständig uppmärksamhet, vilket antingen är en funktion eller en mild olägenhet beroende på preferens.

Köpråd

Om du är mellan ungefär 216 och 226 cm är Allroad 2 5XL en av mycket få produktionscyklar som passar dig ordentligt, och tanken som lagts på detaljerna gör den till ett genuint rimligt köp snarare än en kuriositet. Kapaciteten på 180 kg och bromsningen med dubbla främre skivor ger den en säkerhetsmarginal som de flesta stora cyklister aldrig har haft tillgång till.

Om du inte ligger i det längdintervallet finns det liten anledning att köpa en, och det är helt okej. Det här är en specialiserad maskin med en tydligt definierad cyklist i åtanke.

Innan du slår till, tänk igenom var cykeln ska förvaras och hur den ska transporteras, och var ärlig med hur mycket du cyklar i uppförsbackar. Om svaren fungerar för dig är det här en cykel som äntligen behandlar din storlek som en designbrief i stället för ett problem att arbeta runt.

Slutsats

Dirty Sixer Allroad 2 5XL är en sällsynt sak: en väl genomtänkt cykel byggd för cyklister som branschen till stor del har ignorerat. 36-tumshjulen, 75 cm överrör, 200 mm vevar, dubbla främre skivor och kapaciteten på 180 kg pekar alla i en riktning, och det är en maskin som passar en mycket lång eller mycket tung cyklist ordentligt i stället för ungefärligt. För rätt cyklist är det faktum att den överhuvudtaget finns det starkaste argumentet för den.