Diamond C LPX 22-fots redskapssläp: En skräddarsydd arbets häst värd en närmare titt

Introduktion

Att köpa ett släp online låter riskabelt tills man ser hur långt konfigurationsverktygen har utvecklats. Diamond C har byggt sitt rykte på högkvalitativa redskapssläp, och LPX-serien är ett tydligt exempel på varför märket anses vara ett av de bästa i branschen. Enheten som visas här är ett 22 fots, dubbelt axlat LPX klassat för 14 000 pund, skräddarsytt via företagets webbplats med alternativ valda ett i taget.

Argumentet är enkelt: billigare släp finns, men om du inte kryper under och inspekterar tvärbalkarna, axeluppsättningen och metaltjockleken kan du hamna i vad återförsäljare kallar “släpblindhet”. Diamond C ligger på en högre prisnivå, men argumentet är att du får märkbart mer för pengarna, och släpet tenderar att behålla sitt värde bra vid inbyte.

Vem detta släp passar

LPX passar alla som regelbundet fraktar redskap, fordon eller byggmaterial: entreprenörer som kör skotare och tillbehör, markägare som flyttar traktorer och DIY-byggare som vill ha ett långt däck för timmerlast. Om du ofta drar tung utrustning ger 14 000 pund-klassningen med dubbla axlar verklig marginal.

En underskattad egenskap är lastbalansen. Eftersom släpet vilar stadigt på marken bak, lyfter en tung last placerad bakåt inte vikt från dragfordonets dragkrok på det sätt vissa konstruktioner kan göra. För en maskin på 9 000 pund parkerad bakåt fungerar chassit som en stabil bas.

Främre förvaring och Demco-låset

Släpets framdel är där LPX börjar kännas annorlunda än konkurrenterna. Istället för en renom stoppande däcket har LPX ett stort öppet fram Parti med en integrerad verktygslåda. Facket är genuint djupt – djupt nog att en hel reservhjul får plats tillsammans med annan utrustning.

Denna dolda förvaring har praktiska fördelar. Eftersom den inte är uppenbar är risken för inbrytning liten, och lättare laster eller små tillbehör som en stubbfräs kan spännas fast fram med hjälp av de inbyggda fästpunkterna.

Ett tillval som är värt att noga överväga är det externa reservhjulshållaren. I detta bygge lades den till och ångrades senare, enbart för att den blockerar sikten av släpets framdel från hytten och, i storstadsområden, blir ett enkelt mål för stöld. Om du vill ha maximal framdäcksyta och sikt, hoppa över den och använd verktygslådan istället.

Längst fram får du också ett Demco-lås på kappen, allmänt ansedd som den lättaste stilen att leva med. Dra i det svarta låset för att låsa upp, kläm igen det, och du är klar. Det kan stå olåst även när det är öppet, vilket gör inkoppling till en-hands arbete.

D-ringar, räls och däcksalternativ

Anpassning är kärnan i köpupplevelsen. Detta bygge beställde åtta D-ringar, ett rimligt antal som täcker varje hörn plus några positioner mitt på däcket, med köparen som väljer exakt var varje ska placeras. Räls är också valfritt, och däcket kan till och med göras bredare än standard.

Max Ramps är utan tvekan den främsta funktionen. Dessa trevägsramper kan köras på vägen medan de är uppfällda, vilket ger dig användbara tre till fyra fot bakdäck för stora laster, eller fällas ner för ett full bredd timmerdäck. Eftersom de bildar en bred yta istället för två smala skenor är lastning av en maskin mycket mindre nervös. Det finns också två gaffelfack på sidorna så att truckgafflar kan förvaras och spännas fast säkert under transport.

Axlar och kraftiga stänkskärmar

Detta bygge valde traditionella bladfjäderaxlar istället för det valfria torsionsupplägget. Skälet var dels preferens, dels praktiskhet: med bladfjädrar rör sig varje hjul mer oberoende, och en ersättning längre fram är enkel.

De kraftiga svetsade stänkskärmarna är ett annat tillval som motiverar sin kostnad. Billigare bolt-on-skärmar tenderar att bli sönderslagna och buckliga över några säsonger; dessa svetsade enheter är dramatiskt tuffare.

Tillval: Vinsch och kompositdäck

Två ytterligare tillval kompletterar funktionslistan. Det första är ett vinschpaket: en vinsch på 12 000 pund som glider ut och låses fast på två sidor, med en trådlös fjärrkontroll inkluderad. Den drivs av ett batteri monterat fram, i vad ägaren kallar “frunk”, och batteriet laddas automatiskt närhelst släpet är kopplat till dragfordonet. Om du regelbundet vinschar döda fordon eller fastnat utrustning på ett däck är detta ett enormt praktiskt upplägg.

Det andra är ett nytt kompositdäck som fälttestas, inte standard svart virke. Tänk på det som släpvagnens motsvarighet till komposit lastflak: designat för att hålla och byggt för grepp. Den främsta skillnaden jämfört med virke är greppet. Vått virke blir halt, och is också, men detta däck förblev halkfritt i båda förhållanden. Om komposit inte är din preferens finns standardvirkesdäck fortfarande tillgängligt.

Köpråd och hur man beställer

Hela släpet konfigurerades online och färdigställdes sedan via en återförsäljare. Processen är enkel: bygg ditt släp på Diamond C:s webbplats, skicka byggspecifikationen till en återförsäljare som Spencer Trailers, och de hanterar resten. Typisk ledtid är cirka åtta veckor, och om en modell redan finns i produktionslistan kan den oftast anpassas efter dina behov inom den tidsramen.

Återförsäljarbekräftade anpassningsalternativ inkluderar lackfärger, D-ringar, reservhjulshållare, dragverktygslåda, Max Ramps, kraftiga ramper, olika däck, torsionsaxlar och till och med hydrauliska tvåstegsstativ. Återförsäljarna ställer sedan in din dragkrokshöjd, verifierar laglig inkoppling, kontrollerar lampor och skickar dig iväg.

Det bästa tipset för förstagångsköpare som återförsäljare upprepar: pris är inte allt. Billiga släp kan dölja svaga tvärbalkar och tunt metall, så ta på släpet och inspektera underredet. Diamond C kostar mer i förväg, men jämfört med ett likvärdigt byggt släp fungerar priset ofta gynnsamt, och andrahandsvärdet vid inbyte är starkt. Det är Cadillaken av släp snarare än Hondan, och den skillnaden syns i varje detalj ovan.

Slutsats

Diamond C LPX 22 fots är inte det billigaste redskapssläp du kan köpa, och det är poängen. Med Demco-låset, djup dold framförvaring, konfigurerbara D-ringar, treläges Max Ramps, tuffa svetsade stänkskärmar, ett integrerat vinschtillval och ett verkligt greppande kompositdäck betalar du för ett släp konstruerat för att göra daglig lastning enklare och säkrare. Om din budget tillåter det och du drar seriös utrustning är detta ett av de mest kompletta paketen som finns.