Cykelteknik i sammandrag: Garmin-datorer, guldbromsar och en hardtail på 9,79 kg

Introduktion

Bra cykelutrustning tenderar att komma i kluster, och månadens urval spänner över ett ovanligt brett spektrum. Det handlar om två nya Garmin Edge-cykeldatorer, en boutique-uppsättning mekaniska skivbromsar med guldfinish, en laddningsbar pump som kan pensionera din minipump, en tröja med mycket tryck, en ramväska för överröret som är formgiven med mer omsorg än vad kategorin brukar få, och en cross-country-hardtail som väger under tio kilo.

Inte allt passar alla cyklister. Vissa av produkterna är uppgraderingar med riktiga prestandaargument bakom sig, andra handlar om bekvämlighet, och en handlar helt enkelt om att njuta av cykeln du redan har. Avsnitten nedan går igenom vad varje produkt är, vad den lovar och för vem den är vettig.

Vad de nya Garmin Edge-cykeldatorerna har gemensamt

Båda de nya modellerna erbjuder nu en solcellsladdande skärm som tillval, vilket lägger till ungefär 100 pund eller 100 dollar på priset för var och en. Garmin säger att solskiktet kan ge ytterligare 25 minuters cykeltid per timme när det används i batterisparläge vid cykling i dagsljus. Hur mycket du faktiskt får tillbaka utanför batterisparläget beror i hög grad på förhållandena, så betrakta siffran som bästa möjliga fall snarare än ett typiskt värde.

Gränssnittet är nytt och matchar layouten som redan används på Edge 1040. Cykelprofiler ligger högst upp på skärmen, följt av dagens föreslagna träningspass, din senaste aktivitet eller en aktiv rutt, och sedan en uppsättning datafält som går att överblicka. Dessa översikter omfattar väder, navigering, historik, träning och aviseringar, och urvalet går att anpassa. Adresssökning finns för cyklister som navigerar regelbundet, och det finns allmänna fält som soluppgång och solnedgång tillsammans med träningsmått som aktuell FTP och uppskattad VO2 Max. Den som kommer från det äldre gränssnittet behöver en kort tillvänjningsperiod.

Två funktioner sticker ut. ClimbPro 2.0 innebär att du inte längre behöver följa en rutt för att en klättringsprofil ska visas på skärmen, och en funktion för att utforska klättringar visar betydande stigningar i närområdet, med grundläggande information och ruttvägledning till foten av var och en. Multi-band GNSS har också lagts till, i syfte att förbättra noggrannheten nära höga byggnader och under trädtäckning. Mindre förändringar inkluderar USB-C-laddning och ett quarter-turn-fäste baktill som nu går att byta ut om det går sönder.

Garmin Edge 840: pekskärm och knappar

Edge 840 är i stort sett en Edge 1040 i en mindre kropp med ett mindre batteri. Den har full funktionalitet från den större modellen, är lättare och kombinerar en pekskärm med en full uppsättning fysiska knappar för cyklister som föredrar hårdvarukontroller under dåliga förhållanden.

Den kombinationen gör den till den flexiblare av de två för cyklister som vill ha både peknavigering och pålitlig knappinmatning.

Garmin Edge 540: alternativet med bara knappar

Edge 540 följer samma formel som 840 men skalar bort lite till: ett något mindre batteri, 16 GB minne i stället för 32 GB och ingen pekskärm. Allt annat i plattformen, inklusive det nya gränssnittet och navigeringsfunktionerna, följer med.

För cyklister som är nöjda med att navigera helt med knappar är den den mer ekonomiska vägen in i den nya generationen.

Growtac Equal: mekaniska skivbromsar i premiumklass

Growtac Equal är en mekanisk skivbroms i premiumklass med en omisskännlig guldfinish, och den lovar leverera kombinationen av bromskraft, reglagekänsla och aktivering som cyklister vanligtvis förknippar med hydrauliska system. Med en angiven vikt på 135 g per bromsok placerar den sig bland de lättaste mekaniska skivbromsarna som finns. Uppmätta vikter landade på 138 g fram och 148 g bak inklusive adapter.

Bromsoken fungerar med både 140 mm och 160 mm skivor, men en bakre adapter krävs om du väljer den större storleken. Konstruktionen använder en enda pivot, där en rörlig belägg pressas mot skivan och böjer den till kontakt med en statisk belägg. Den lösningen kan väcka frågor om ojämnt slitage på beläggen, men den används också av andra välrenommerade bromsar, så det ärliga svaret är att prestandan i verklig användning väger tyngre än schemat.

Argumentet för dessa framför en hydraulisk konvertering är enkelt. Om din cykel redan har mekaniska skivbromsar innebär en övergång till hydrauliskt nya reglage, nya bromsok och nya vajrar, vilket är ett dyrt projekt redan innan tillgången på delar kommer in i bilden. En uppgradering till mekaniska bromsok av hög kvalitet undviker allt det där. Mekaniska bromsar är dessutom i allmänhet enklare att underhålla, vilket spelar roll om du planerar långa cykelsemester.

På 350 pund eller 350 dollar är detta inget impulsköp, och de är bara vettiga om resten av cykeln rättfärdigar dem. Vad du får i gengäld är en vackert konstruerad komponent som sticker ut skarpt mot en mörk ram.

CYCPLUS Tire Inflator: en laddningsbar pump för vägen

CYCPLUS Tire Inflator är en laddningsbar elektronisk pump som riktar sig direkt mot minipumpen och CO2-patronen. Den angivna prestandan är specifik: ett 25 mm landsvägsdäck från noll till 80 psi på ungefär en och en halv minut, och tillräckligt med laddning för att göra det två gånger. Om du har en riktigt dålig dag sägs den kunna ta ett 25 mm däck till 60 psi fyra gånger på en enda laddning. Siffrorna gäller bara 25 mm däck, så cyklister med 28 mm-gummi eller grusdäck vill nog se hur den klarar sig i praktiken.

På/av-knappen fungerar också som batteriindikator, vilket gör det enkelt att kolla laddningen snabbt. Det passar en pump som bor i en sadelväska eller cykelväska, där en månatlig påfyllning är den realistiska rutinen. Den hanterar både Presta- och Schrader-ventiler genom att byta de interna delarna, samma lösning som de flesta pumpar använder. Allt är inpackat i ett värmetåligt silikonhölje, eftersom enheten sägs bli ganska varm vid användning.

Storleken och vikten är där argumentet blir övertygande. Jämfört med en typisk rampump, som väger runt 230 g och tar uppenbar plats på cykeln, är den elektroniska pumpen mycket mindre. Den står sig också väl mot en minipump, och den kan nå högre tryck än den lilla handpumpen den ersätter.

Attaquer Froggy Fresh Jersey: heltäckande tryck och lekfullhet

Froggy Fresh-tröjan kommer från det australiensiska varumärket Attaquer och togs fram i samarbete med en litauisk konstnär. Enligt varumärkets egen beskrivning är trycket lekfullt, psykedeliskt och karaktärsdrivet illustrativt arbete som utforskar identitet, spiritualitet, kroppsuppfattning och relationer med en inkluderande energi. I praktiken är det en tröja täckt av grodor, och det är mycket svårt att vara neutral inför den.

Tröjor med heltäckande tryck som den här är ett genuint stilval snarare än ett prestandaval, och de blir sannolikt vanligare inom cykling. Om du vill ha kit som startar samtal på fikastoppet är detta ett lågriskalternativ.

Baksidan är uppenbar: det är en högljudd tröja, och den passar inte varje klubbrunda eller varje cyklists smak. Det är också den typ av design som fungerar bäst när den bärs med självförtroende och matchas med vanliga svarta byxor.

Tailfin Top Tube Bag: snacksförvaring på rätt sätt

Ovanligt mycket designarbete har lagts på Tailfins ramväska för överröret, vilket säger en del för en produkt vars uppgift är att transportera snacks. Den mest välkomna detaljen är styvheten. Med de flesta ramväskor för överröret deformeras väskan när man drar ut ett mellanmål med dragkedjan, och det är omöjligt att stänga den med en hand. Konstruktionen här är styv nog för att det inte ska vara ett problem.

Väskan använder en unik V-mount-design som ska hindra den från att flytta sig ovanpå ramen. Gummikuddar vilar mot ramen, medan remmar i termoplastisk polyuretan håller allt på plats, en metod som bikepackers känner igen och uppskattar. Om din ram har bultar på överröret kan väskan monteras så i stället, vilket helt enkelt innebär att man lossar gummikuddarna. Formen är också avsmalnande för att hindra knäna från att skava mot sidorna, med en tredimensionell profil som enligt varumärket gör väskan nästan omärklig under cykling. På en landsvägscykel kan sidorna ibland snuddas vid, men på en mountainbike sitter väskan väl fri.

Det finns tre storlekar från 0,8 liter till 1,5 liter, och mellan- och storleksalternativen finns med magnetisk stängning om du föredrar det framför dragkedja. Modellen på 0,8 liter kostar 52 pund eller 65 dollar, och den största versionen på 1,5 liter kostar 60 pund eller 75 dollar. För en genomsnittlig tur är den största storleken onekligen för mycket väska, men för en längre bikepacking-tur har den verklig kapacitet och sväljer bekvämt saker så skrymmande som en reservslang, ett multiverktyg, en rampump och, om du insisterar, fem våfflor.

Lapierre Prorace CF 9.9: en lätt XC-hardtail

Lapierre är mer känt för sina landsvägsmaskiner än för sina mountainbikes, men Prorace CF 9.9 förtjänar en närmare titt. Ramen reviderades i fjol och lånar ett designdrag från varumärkets landsvägslinje i form av 3D tubular-konceptet, som separerar sadelstagen från sadelröret så att de kan flexa över en längre sträcka och sprida vibrationer genom överröret. Lapierre säger att överföringen av tekniken gör det möjligt att minska vikten, förenkla konstruktionen och förbättra komforten utan att ge avkall på prestandan.

Geometrin har också närmat sig de mer progressiva siffror som nu är vanliga i världscupen i cross-country, men inte hela vägen. På storlek large finns 455 mm reach och en styrhuvudvinkel på 68 grader, vilket inte är lika slakt som på vissa nyare hardtails, och sadelrörets vinkel på 74 grader är ganska konventionell. Kedjestagen på 420 mm är det mer intressanta valet, och de avslutas med en SRAM UDH-växelöra, så ett Eagle Transmission-gruppset kan monteras även om cykeln inte levereras med ett.

Bygget ligger i toppen av Prorace CF-serien med fem cyklar och är på allvar lätt. Totalvikten landar på 9,79 kg, uppnådd med en blandning av SRAM- och RockShox-komponenter: ett X01 Eagle AXS-drivpaket, Level TLM-bromsar och en RockShox SID SL Ultimate-gaffel med 100 mm slaglängd och fjärrkontroll på styret. FSA står för 740 mm-styret, resten av bygget är Lapierres eget, och cykeln rullar på kolfiberhjul med Maxxis Recon-däck.

Köpråd

Det rätta valet här beror nästan helt på vad du redan äger och vad du försöker lösa.

Om du letar efter en cykeldator bör du först bestämma dig för pekskärm kontra knappar. Edge 840 ger dig båda inmatningssätten och hela funktionsuppsättningen, medan Edge 540 tar bort pekskärmen och en del minne för ett lägre pris. Solcellsskärmen är bara ett värt tillval om du cyklar långa dagar och vill ha extra buffert i batterisparläge.

När det gäller bromsar är Growtac Equal en uppgraderingsväg snarare än en ingång. Den är mest vettig på en cykel som redan har mekaniska skivbromsar och som i övrigt är värd att behålla, där den undviker kostnaden och komplexiteten med en full hydraulisk konvertering. Cyklister som vill ha enkel service och långsiktig tillförlitlighet på cykelsemester får ut mest av den.

CYCPLUS-pumpen är för cyklister som är trötta på att brottas med minipumpen vid vägkanten och vill ha något tillräckligt litet för att försvinna i sadelväskan. Tröjan är för alla vars kitkollektion har plats för lite humor. Tailfin-väskan är nära ett självklart val för bikepackers, och värd pengarna enbart för den styva konstruktionen. Lapierre Prorace CF 9.9 är en seriös cross-country-race-hardtail med en modern, om än inte extrem, geometri och ett genuint lätt bygge, och den förtjänar att övervägas av cyklister som handlar i toppen av XC-hardtail-marknaden.

Slutsats

Den gemensamma nämnaren här är att ingen av produkterna är utfyllnad. De nya Garmin-cykeldatorerna ger verkliga förändringar i navigering och gränssnitt, Growtac Equal ger användare av mekaniska skivbromsar ett premiumalternativ som hoppar över en kostsam hydraulisk konvertering, CYCPLUS-pumpen utmanar två etablerade verktyg vid vägkanten samtidigt, och Tailfin-väskan löser en liten irritation som de flesta varumärken ignorerar. Froggy Fresh-tröjan och Prorace CF 9.9 ligger i varsin ände av spektrat, den ena handlar om personlighet och den andra om ren fart, och båda är minnesvärda av sina egna skäl.