Cykelteknik i sammandrag: Adidas landsvägsskor, nya däck och Shimano CUES

Inledning

Cykelteknik står sällan still, och de senaste månaderna har bjudit på en ovanligt varierad uppsättning lanseringar. Det finns en ny generation Adidas landsvägsskor som riktar sig till en bredare publik, nya däck från Pirelli och Continental, en lättviktsplattform för grus från Enve, ett nytt Shimano-gruppset-ekosystem som förändrar hur instegs- och mellanklasscyklar specas, ensidiga effektmätarpedaler från Garmin och en damspecifik aero-landsvägscykel från Liv tillsammans med ett uppdaterat SRAM Force-gruppset.

Vissa av dessa är enkla köp du kan göra redan i dag. Andra är plattformsskiften som kommer att forma vad som dyker upp på kompletta cyklar under de kommande säsongerna. Den här sammanställningen täcker vad som faktiskt har förändrats, vad varje produkt är tänkt att göra och detaljerna som är värda att kontrollera innan du köper.

Adidas Road Cycling Shoe 2.0

Road Cycling Shoe 2.0 är den andra generationen av Adidas landsvägssatsning, och förändringarna är medvetet återhållsamma. Snöröglor ersätter de öglor som användes på första versionen, sulan är fortfarande av glasfiber och överdelen behåller sin vävda konstruktion som delvis är tillverkad av återvunnen havsplast. Formen är lite nättare, men den övergripande karaktären är bekant, och namngivningen förblir enkel i stället för att låna de extravaganta etiketter som används någon annanstans i varumärkets sortiment.

Adidas uttalade avsikt med kollektionen är tillgänglighet snarare än renodlad tävlingsprestanda: inkluderande damstorlekar, ökad komfort på cykeln och prispunkter som når fler cyklister. Med ett pris runt £150 är den positioneringen övertygande jämfört med prestandaskor som kostar mer än dubbelt så mycket.

Det gör detta till en sko för cyklister som vill ha något bekvämt, snyggt och rimligt prissatt snarare än ett tävlingsvapen. Glasfibersulan och den vävda överdelen är samma grundrecept som tidigare, så den som förväntar sig ett betydande prestandalyft bör titta någon annanstans. För vardaglig landsvägscykling, pendling och långa bekväma turer uppfylls uppdraget.

Pirelli P Zero Race TT

Pirellis nya tempostyrdäck finns i bara två storlekar, 26 mm och 28 mm. Avsaknaden av något smalare är en tydlig signal om vart landsvägsdäckens bredd är på väg, särskilt för ett däck avsett för professionell racing. Det finns ingen slanglös version, så det måste köras med slang, och de publicerade prestandasiffrorna togs fram med 28 mm-versionen monterad på ett hjul med full profil.

Det gör 28 mm till referensstorleken för de flesta cyklister som överväger det, även om 26 mm-alternativet finns. Konstruktionen som enbart är för slang tyder också på att Pirelli i det här läget prioriterar stabilitet och kontroll framför att satsa på slanglöst, vilket spelar roll för cyklister som värdesätter att hålla sig upprätta på hala eller tekniska banor.

Continental GP5000 AllSeason TR

GP5000 AllSeason TR är slanglöst redo och sträcker sig från 25 mm till 35 mm. Continentals mål var att kombinera hastigheten hos ett GP5000 med det skydd, grepp och den livslängd som förknippas med GP4 Seasons, och 25 mm-alternativet är ett genuint användbart tillskott för vintercyklar där stänkskärmar lämnar lite utrymme för bredare däck. Ett alternativ med gräddvit sida ger ett klassiskt utseende, även om det inte förblir gräddvitt länge under verkliga förhållanden.

Huruvida däcket lever upp till båda sidor av den målsättningen är den öppna frågan. Sommarcyklister vill att det ska kännas lika snabbt som ett standard-GP5000, medan vintercyklister förväntar sig hållbarheten hos ett året-runt-däck. Med ett pris på €95.99 ligger det i det övre segmentet för ett landsvägsdäck.

Continental GP5000 TT TR

GP5000 TT TR är ett slanglöst redo tempostyrdäck, och det är det mer förvirrande av Continentals två nya lanseringar. Tempostyrdäck byter normalt bort grepp och hållbarhet mot raklinjehastighet, men påståendena här antyder en bredare prestandaprofil, med grepp och punkteringsskydd kvar samtidigt som vikten är låg. Continental hävdar en minskning med 35 g jämfört med S TR, vilket med största sannolikhet kommer från minskat punkteringsskydd, även om visst skydd fortfarande utlovas.

För cyklister som tävlar mot klockan är den kombinationen lockande. För alla andra är frågan om TT-märket speglar en genuin specialisering eller helt enkelt nästa steg i GP5000-familjen. Med ett pris på €108.95 är det prissatt som ett specialistdäck, så det är mest logiskt för cyklister med ett specifikt hastighetsmål.

Enve MOG

MOG är Enves tolkning av en gruscykel, och siffrorna i rubrikerna är enkla: den är byggd kring 700c-hjul med plats för däck upp till 50 mm, och den är uttryckligen inte designad kring 650b-hjul. Den har förvaring i nedre ramröret, fästen för pakethållare och stänkskärmar samt fästen på överröret, vilket är en hel del mångsidighet för en prestandainriktad ram.

Cykelkaraktären beskrivs som lätt och livlig, med rörformer hämtade från varumärkets landsvägsplattform. Den kombinationen av äventyrsredo fästpunkter och en snabb, lättviktsram är kärnan i erbjudandet. Den är också dyr, med ett ramsetpris på £5,500, vilket placerar den bestämt i toppcyklarnas territorium.

Shimano CUES

Shimanos CUES-ekosystem är tänkt att ersätta de långlivade gruppseten Claris, Sora och Tiagra, som har fått en följarskara för att de fungerar tillförlitligt med minimalt krångel. CUES dök först upp inom e-cyklar innan det utökades till cyklar med rakt styre, och komponenter för bockstyre väntas följa senare. Priserna för sortimentet har inte bekräftats.

Filosofin bakom CUES skiljer sig från det vanliga trickle-down-tänket. I stället för att ärva äldre tävlingsteknik utvecklas gruppseten kring hållbarhet, med LinkGlide-systemet för mjuk och långvarig växling. CUES sträcker sig över 9, 10 och 11 växlar i tre nivåer, och komponenterna är utbytbara, med en enda kedja som delas över hela sortimentet. Det ger cykelbutiker och cyklister långt mer frihet att bygga mot en prispunkt eller en personlig preferens, och det förbättrar oddsen för att hitta en kompatibel reservdel när man reser.

Växlingskvaliteten är den andra anmärkningsvärda punkten. LinkGlide är utformat för att ta bort det skrapande och tveksamma som instegsdrivlinor kan ge upphov till, särskilt under belastning, och i praktiken kommer växlingarna snabbt och sömlöst i stället för högljutt eller utdraget. För cyklister som har stått ut med klumpiga gruppset på lägre nivå i åratal är det en betydelsefull förändring. De öppna frågorna gäller vikt och tillgänglighet för fälgbromsar, eftersom den bredare trenden mot skivbromsar gör det sannolikt att instegslandsvägscyklar fortsätter i den riktningen.

Garmin Rally RK100

Rally RK100 är ett ensidigt effektmätarpedalsystem. Det tar Look KEO-klossar, och precis som resten av Rally-serien kan pedalhusen bytas för att passa en annan klossstandard, vilket gör systemet enkelt att flytta mellan cyklar och uppsättningar. Kalibreringen är enkel, och när pedalerna är monterade är de redo att cyklas med.

Batteritiden anges till upp till 120 timmar och effektnoggrannheten till plus eller minus en procent. ANT+- och Bluetooth-anslutning gör att de kan paras ihop med de flesta cykeldatorer, och ihopkoppling med en Garmin-cykeldator låser upp en djupare analys av effektdata i Garmin Connect. För cyklister som vill mäta effekt utan att binda sig till ett vevbaserat system är pedalbaserad mätning fortfarande den mest flexibla vägen.

Liv EnviLiv

EnviLiv är en damspecifik aero-landsvägscykel, och den nya versionen har genomgått en betydande bantning: ramen är 292 g lättare än tidigare, hjälpt av slankare rörformer. Geometrin och mätarbetet har utvecklats kring kvinnliga proportioner, inklusive längd och förhållandet mellan överkropp och ben, och utrustningen är specificerad därefter.

Resultatet är en cykel som följer samma riktning som varumärkets andra nya aeroplattformar, med en slankare ram och ett lättare totalpaket. Cyklister som har haft svårt att hitta en aero-landsvägscykel som passar ordentligt direkt ur lådan är de tydligaste vinnarna på det greppet.

SRAM Force

Det senaste SRAM Force-gruppsetet är en intressant sammansmältning av varumärkets sortiment: växelreglagets form kommer från Rival, den tredje nivån i landsvägslinjen, medan vevpartiets design ärvts från Red. Avtagbara batterier är fortfarande en av de mest praktiska funktionerna och gör vardagen med cykeln betydligt enklare.

Växlingsprestandan är en tydlig styrka. Bakväxeln rör sig snabbt och smidigt upp och ner i kassetten, även under belastning, utan det skrapande eller tveksamma som billigare system kan ge. De tillgängliga utväxlingarna står sig också väl jämfört med Ultegra, med både en tyngre toppväxel och en lättare klätterväxel, vilket ger en bredare användbar spridning.

Det finns avvägningar att väga in. Hoodens form är bekväm i de flesta positioner men mindre behaglig vid aggressiv körning på ovansidan, och det finns inga växelknappar ovanpå hoodsen. Effektmätarversionen integrerar klingorna och mätaren i en enda enhet, så slitna klingor innebär att hela enheten måste bytas, och ersättningsklingor kostar betydligt mer än Ultegra-motsvarigheter även utan effektmätaren. Cyklister som värdesätter långsiktig servicevänlighet bör ta med det i beräkningen.

Köpråd

Om du ska välja en enda uppgradering från den här gruppen ger däck vanligtvis den mest märkbara förändringen för pengarna. GP5000 AllSeason TR är logiskt för cyklister som vill ha ett enda däck för året-runt-bruk, medan GP5000 TT TR och Pirelli P Zero Race TT riktar sig till cyklister som jagar hastighet, där Pirelli kräver slang och 28 mm är storleken som användes för de publicerade siffrorna.

Gruppset är ett mer långsiktigt beslut. CUES är värt att förstå om du köper en instegs- eller mellanklasscykel, eftersom dess utbytbara 9-, 10- och 11-växlade komponenter förändrar vad som är möjligt inom en given budget, medan SRAM Force belönar cyklister som värdesätter mjuk växling och avtagbara batterier men förtjänar en noggrann titt om du planerar att köra effektmätarversionen i många år.

Skor och cyklar handlar i slutändan om passform och avsikt. Adidas Road Cycling Shoe 2.0 är ett bekvämt och tillgängligt prissatt alternativ snarare än en tävlingssko, och Liv EnviLiv är en damspecifik aeroplattform för cyklister som vill att passformen ska vara rätt från början. Enve MOG är ett premiumramset för cyklister som vill ha grusmångsidighet utan att ge avkall på en lätt och snabb känsla.

Slutsats

Den här omgången lanseringar täcker in mycket, från en landsvägssko för £150 till ett grusramset för £5,500. Den gemensamma nämnaren är att varje produkt är tydligare med vem den är till för än vad ett specifikationsblad ensamt antyder. Däck och skor är de enklaste köpen, gruppset är de mest långsiktiga åtagandena, och cyklarna bedöms bäst utifrån passform och avsett användningsområde. Matcha produkten med den cykling du faktiskt ägnar dig åt, så visar sig de flesta av dessa vara lätta att leva med.