Cykelstartkit och cyklar värda att köpa: En praktisk guide för nya cyklister

Introduktion

En sommar av att titta på sportens största lopp är en mycket bra anledning att börja cykla, men cykeln du föreställer dig att köpa och cykeln du faktiskt borde köpa är sällan samma maskin. Prisvärda racerrepliker har till stor del försvunnit från butiksgolven, vilket innebär att de flesta nya cyklister passar bättre med all-road- och endurance-plattformar som är bekväma, rymliga och lätta att leva med under en hel säsong.

Den här guiden går igenom de första cyklarna värda att sätta upp på listan, den utveckling inom gruppset och hjulset som är värd att känna till i år, och den enda uppgradering som förändrar hur en instegscykel känns för minsta möjliga peng.

Vad som faktiskt spelar roll i din första landsvägscykel

Det vanligaste misstaget är att sikta direkt på en racercykel. Moderna racerramar är dyra, och de billiga aluminiumracer-repliker som en gång fyllde cykelbutikerna har mestadels försvunnit, så värdet ligger nu hos all-road- och endurance-konstruktioner. Cykelpositionen är mer förlåtande, geometrin är stabilare och det finns plats för bredare däck.

Däckutrymmet är det första numret att kontrollera. En ram som tar cirka 38 mm öppnar upp för lätt gruscykling utan en andra cykel. Det är också värt att bekräfta att ramen kan ta en framväxel och ett tvådelat vevparti, för om du senare hänger på gruppcyklingar kan en enkelklinga lämna dig med för få växlar på snabbare sträckor. Till sist, håll ett öga på modellårsbyten, då utgående cyklar ofta rabatteras när ersättarna kommer.

Giant Contend AR: En flexibel all-road-startcykel

Contend AR är all-road-instegen i Giants sortiment. Däckutrymmet på cirka 38 mm täcker lätt grus såväl som asfalt, och geometrin lånar från Defy endurance-plattformen medan siluetten lutar mot Revolt. För en första cykel som måste hantera blandade underlag och långa, lugna turer är den kombinationen svår att argumentera mot.

Det är den typ av maskin som växer med en cyklist snarare än begränsar dem. Om din cykling sannolikt blir en blandning av jämna vägar, trasiga småvägar och en och annan kanalväg, är detta formen av cykel att leta efter snarare än en styv racerram.

Canyon Endurace: Ett vägfokuserat alternativ för nya cyklister

Canyons Endurace-serie är det vägfokuserade alternativet för cyklister som förväntar sig att stanna på asfalt. Aluminiumversionen för all-road börjar på omkring 1 099 pund, medan kolfibermodellen Endurace CF börjar på ungefär 1 650 pund. Kolfiber ger en lättare ram och en renare finish, men aluminiumversionen är den förnuftiga startpunkten för de flesta nybörjare.

Endurace handlar mindre om ren hastighet och mer om att avverka distans bekvämt, vilket är precis vad en första landsvägscykel borde göra. Om du planerar att cykla mestadels på belagda vägar och vill ha en plattform som fortfarande känns vettig om tre säsonger, är den en stark kandidat.

Pinarello Dogma X: Race-DNA i ett endurance-paket

Dogma X är byggd av samma högklassiga kolfiber och har samma finish som varumärkets flaggskeppsracerramar. På vägen är den lätt, snabbhanterlig och snabb att accelerera, och det råder ingen tvekan om att det är ett vackert tillverkat objekt.

Där den kommer till kort är endurance-praktikaliteten. Däckutrymmet är 35 mm och det finns inga fästen för stänkskärmar, medan flera konkurrenter klarar 38 mm eller mer och fortfarande accepterar stänkskärmar med ett 35 mm-däck monterat. Priset är också ett premiumpris som återspeglar märket lika mycket som prestandan, så den passar bäst för cyklister som specifikt vill ha detta varumärke och är glada att betala för det. En mer prisvärd X Series-serie delar samma siluett och geometri i kolfiber av lägre modul för dem som dras till utseendet snarare än den racederiverade ramen.

Campagnolo Record 13: Ett gruppset värt att uppmärksamma

Campagnolos nuvarande Record- och Super Record 13-gruppset är direkta rivaler till Ultegra och Force AXS för liknande pengar, och enligt alla utsagor presterar de mycket bra på vägen. Haken har alltid varit tillgängligheten. De dyker sällan upp som originalutrustning på kompletta cyklar, vilket innebär att många cyklister aldrig faktiskt har cyklat på dem.

Det kan vara på väg att ändras. En investeringsgrupp med kopplingar till Pinarello har tagit en minoritetsandel i Campagnolo, medan familjen Campagnolo behåller majoriteten av aktierna och offentligt upprepar sitt engagemang för gruppset och hjul. Mer konkurrens på drivlinemarknaden är goda nyheter för cyklister, och bredare montering på produktionscyklar vore ett välkommet resultat.

Columbus Cento 50: Kolfiberhjul från en stålspecialist

Columbus är mest känt för stålrören bakom decennier av högkvalitativ rambyggnad, vilket gör en satsning på kolfiberhjulset verkligt oväntad. Den nya serien omfattar fyra hjulset, och Cento 50 är den att hålla ögonen på: en 50 mm djup fälg, kolfiberekrar och en egen navdesign med keramiska lager.

Den bredare serien innehåller också ett lättare alternativ byggt kring DT Swiss 240-nav. Det som sticker ut är att dessa verkar vara genuina egna konstruktioner snarare än omärkta open-mould-hjul, vilket spelar stor roll i en kategori full av nästan identiska former.

Panaracer Agilest: Uppgraderingen som förvandlar en cykel

Om det finns en enda förändring som förändrar hur en instegscykel känns, så är det däck. Standarddäcken är en vanlig plats för varumärken att spara pengar, och att montera ett snabbare, lättare set kan förvandla en annars vanlig mellanklassmaskin. Agilest är lätt, snabb och får bra resultat i rullmotståndstester.

Ett nytt Agilest Zero-vägdäck har sedan dess anslutit till serien i en rad storlekar, med clincher-versioner runt 50 pund och tubeless-ready-versioner runt 65 pund. Det är betydligt mindre än de 90 till 100 pund som vissa jämförbara vägdäck nu kostar, vilket gör det till en enkel första uppgradering att motivera.

Köpråd som sparar dig pengar

Pedaler är där nya cyklister oftast spenderar för mycket. Tvåbults SPD-pedaler parade med gångvänliga skor är det praktiska valet, och spänningen är justerbar, så en tvåbultslösning löser inte ut oväntat under hårda insatser. Trebults landsvägspedaler erbjuder ett marginellt fastare grepp men lämnar dig halkande runt kaféer och sliter ut klossar snabbt, och moderna grus- och landsvägsskor ser tillräckligt lika ut för att gapet mest är en vana.

Kläder behöver inte heller vara dyra. Ett välpassande par bibshorts med en bra pad spelar mycket större roll än aerotyger eller premiumvarumärken, och det finns gott om prisvärda tekniska varumärken som producerar genuint bra startkit. Samma logik gäller skor, där passform slår en styv kolfibersula, och solglasögon, där fotokroma linser nu finns till en bråkdel av flaggskeppspriserna.

För verktyg, håll kitet slimmat. En minipump matchad till din däckvolym, en extra slang, två däckavtagare, ett multiverktyg och ett tubeless-pluggkit om dina hjul behöver ett täcker nästan alla situationer vid vägkanten, med ett vattentätt telefonfodral som ett billigt tillägg. Cykeldatorer är valfria, men en bra från ett etablerat varumärke kan hålla i många år, och även en blygsam enhet ger dig något att jaga på långa turer. Ett billigt nödskal är värt att ha för dagarna då vädret vänder, även om det finns liten poäng med att köpa en dyr vattentät jacka om du inte genuint planerar att cykla i regn.

Slutsats

Att komma igång bra handlar om att matcha cykeln till den cykling du faktiskt kommer att göra. En all-road- eller endurance-ram med generöst däckutrymme håller fler alternativ öppna än en styv racercykel, en blygsam uppgradering till ett snabbt däckset ger de största vinsterna för pengarna, och bekväm, välpassande utrustning spelar mycket större roll än priset på etiketten. Allt annat kan vänta tills du vet vilken typ av cyklist du håller på att bli.