Cykelutrustning värd att köpa: nio delar och tillbehör som cyklister faktiskt behåller

Introduktion

En del utrustning förtjänar sin plats efter tusentals kilometer, medan annan bara ser bra ut på en produktbild. Den här urvalslistan täcker de delar och tillbehör som ständigt kommer tillbaka på riktiga cyklar: hjulset som förblir raka och är lätta att leva med, grupper som växlar rent till ett rimligt pris, skor och sadlar som löser passformsproblem, däck som gör feta kurvor mindre skrämmande, och små verktyg som förvandlar en punktering på slanglöst däck vid vägkanten till ett tvåminutersstopp.

Inget här är med för att det är modernt. Varje val löser ett specifikt problem, och varje val har en avvägning värd att förstå innan du spenderar.

Vad som gör en cykeluppgradering värd pengarna

Tre saker skiljer utrustning som stannar på cykeln från utrustning som hamnar i en reservdelslåda. Det första är servicebarhet. Ett hjul eller en grupp som kan repareras, shimsas om eller förses med nytt frihjulsnav utan krångel är värt mer över fem år än ett som sparar några gram. Det andra är passform. Skor, sadlar och styren fungerar bara om de matchar din kropp, och inget mängd premiummaterial åtgärdar en form som inte passar dig. Det tredje är prisbalans. Flera av objekten nedan ligger på ungefär halva kostnaden jämfört med sina självklara konkurrenter medan de ger upp väldigt lite i användning.

En fjärde faktor spelar roll för alla som kör slanglöst eller blandar komponenter: hur produkten beter sig när något går fel. Delar med lättillgängliga reservdelar, och verktyg som bor på cykeln snarare än i en låda, är de som folk faktiskt behåller.

DT Swiss-hjul: den tysta allroundern

DT Swiss-hjul har rykte om att se enkla ut, och den enkelheten är en del av lockelsen för cyklister som föredrar en nästan smygande bygge med en enda liten logotyp. Den tekniska sidan är starkare än estetiken: däck går på och av enkelt, och ett långvarigt set har förblivit rakt utan trasiga eller lösa ekrar.

Den verkliga styrkan är långsiktigt ägande. Frihjulsnav kan bytas, inklusive Campagnolo-kroppar, och ett brett utbud av ändlock och reservdelar finns tillgängligt. Ett fälgbromsset med snabbspak kan konverteras till genomgående axel med rätt delar, vilket håller ett bra hjulset användbart när standarder förändras. En varning: frihjulsnavet på vissa modeller är högt och surrande. Vissa cyklister njuter av det som en informell varning till gående på delade vägar, medan andra tycker det är tröttsamt i långa nedförsbackar. Det kan dämpas med fett om ljudet börjar irritera.

Zipp 303 S-hjul: kolfibervärde med lång garanti

303 S är ett helkolfiberhjulset som vanligtvis säljs för runt 900 pund, och det har rullat många mil utan problem. Körupplevelsen är stark för pengarna, och livstidsgarantin som erbjuds vid köp efter 2021 är en genuin del av värdet.

Garantin täcker realistiska cykelolyckor. Två exempel som nämns är en fälg som spruckit på en grop under en grupptur, och skador från en vass sten du inte såg i en snabb nedförsbacke. Den täcker inte skador som uppstår utanför cykling, användning utöver hjulets avsedda syfte, eller incidenter där fordonsförsäkring skulle gälla. Att montera ett landsvägshjulset på en mountainbike ligger utanför villkoren.

Den främsta varningen är den krokfria fälgdesignen, som vissa cyklister fortfarande är tveksamma till. I praktiken, på en landsvägscykel och med en lättare cyklist, har detta hjulset varit problemfritt.

Shimano 105: växling som helt enkelt fungerar

Den senaste 105:an har varit en av de mest tillfredsställande grupperna att cykla med. Argumentet för Shimano på denna nivå vilar på två saker: reglagens ergonomi och konsekvens genom sortimentet. Funktionellt växlar och bromsar Shimano- och SRAM-grupper extremt bra, så beslutet handlar oftast om reglagens form och personlig preferens.

Shimanos fördel är bredden. Claris och Sora har hållit mekaniska, tillgängliga alternativ vid liv, och den nivån konsolideras nu i CUES-serien. GRX Di2-reglagen har samtidigt en reglageform som många cyklister anser vara den bästa i sortimentet, och de kan blandas med landsvägsgrupper om du föredrar den känslan.

Microshift Sword: analog själ till ett rimligt pris

Sword är en mekanisk 10-växlad grupp byggd på en medvetet enkel idé: moderna komponenter med en analog själ. Växling är smidig, reglagen sitter i bra position, räckviddsjustering ingår, och hoodmaterialet är greppvänligt nog att kännas säkert utan handskar. En månads jämn cykling gav inga problem alls.

Priset är huvudnyheten. Runt 280 pund för gruppens kärna placerar den i samma territorium som den CUES-nivå Shimano förbereder, och de två kommer sannolikt att jämföras direkt. Om du vill ha skivbromsar får du skaffa bromsok separat, och kedjan är en rekommenderad del snarare än en inkluderad, så budgetera för dessa extra delar.

Van Rysel cykelskor: tävlingsnivå till halva priset

Van Rysels prestandaserie har förändrat hur många cyklister ser på egna märken. Skorna använder en kolfibersula och en tvillingratt-stängning, och de säljs för runt 170 till 180 pund, ungefär hälften av vad jämförbara prestandaskor kostar någon annanstans. Byggkvaliteten är genuint hög, och det enda problemet i testet var en tåbox som kändes smal för en bredare fot.

Samma värdelogik går igenom resten av sortimentet: en lätt hjälm med MIPS och ett ratt-retentionssystem för runt 70 till 80 pund, och cykelglasögon för runt 60 pund, båda väl under det typiska priset för jämförbara premiumalternativ. Avvägningen är passform och estetik snarare än material, så prova innan du bestämmer dig om du kan.

Selle Italia SLR Boost S3: en sadel som utgångspunkt

Sadelval är djupt personligt, men SLR Boost S3 är en förnuftig plats att börja på om du kämpar. Den har en stor central tryckavlastningskanal, och det är sadeln som bike fitters sträcker sig efter först när en cyklist kommer med obehag. Versionen med aluminiumrör finns från runt 60 till 65 pund, medan versioner med kolfiberrör klättrar mot 300 pund, vilket är svårt att motivera för de flesta cyklister. Om du felsöker sadelproblem är att låna en innan du köper den billigaste vägen.

Continental GP 5000: balanserad snarare än extrem

GP 5000 gör allt bra. Den är kanske inte det snabbast rullande alternativet i absoluta termer, eftersom tunna smidiga bomullsdäck fortfarande har den fördelen, men de däcken punkterar mycket lättare och är realistiskt sett endast för tävlingsdagen. GP 5000 kombinerar starkt grepp, pålitlig hållbarhet och hastighet i ett paket som fungerar på vintern såväl som på sommaren.

Till runt 50 pund per däck är det inte billigt, men balansen är svår att slå om du vill ha ett set däck för större delen av din cykling. Grepp spelar större roll än de flesta cyklister förväntar sig på en landsvägscykel, eftersom det direkt formar hur mycket förtroende och nöje du får av en nedförsbacke eller en fet kurva.

Aeroe Mariposa tubeless plug tool: alltid med dig

Mariposa är ett slanglöst pluggverktyg inbyggt i en gummipropp som passar in i änden av ett styre, eller i spindelöppningen på vissa vevpartier. Det innebär att det bor permanent på cykeln, snarare än i en ficka eller sadelväska du kan glömma att packa.

När ett slanglöst däck punkterar är snabbheten viktig, eftersom tätningsmedlet börjar läcka ut omedelbart. Att ha verktyget redan på cykeln gör att du kan plugga hålet utan att packa upp något. För runt 10 pund är det ett enkelt tillägg, även om du fortfarande behöver bära pluggar, och det passar bara styreändar och vevpartier i rätt storlek.

Bontrager Flash Charger tubeless pump: slanglös uppsättning hemma

Att sätta ett slanglöst däck på plats kräver vanligtvis en kompressor, vilket är varför så många cyklister hamnar hos en verkstad istället. Flash Charger löser det med en stor kammare som du trycksätter för hand och sedan släpper ut i en stöt, vilket tvingar däckets kant på fälgen. För alla som underhåller slanglösa hjul hemma tar det bort en återkommande tur till verkstaden, där en enda hjulmontering kan kosta 10 till 30 pund.

Om du inte kör slanglöst är en vanlig golvpump med manometer fortfarande ett av de bästa småköpen du kan göra. Att kontrollera trycket före varje eller varannan tur håller däcken bekväma, effektiva och mindre benägna att punktera, och en manometer gör att du faktiskt vet vad du kör med.

Köpråd: matcha uppgraderingen mot problemet

Arbeta baklänges från problemet du faktiskt har. Om dina hjul känns tunga och du vill ha en kvickare åktur är ett lättare kolfiberhjulset den självklara utgiften, och 303 S är valet för värde medan DT Swiss är det att välja om du servar din egen utrustning och vill ha enkla reservdelar. Om växlingen är svagpunkten är den senaste 105:an det säkraste allroundvalet, och Sword är det intressanta alternativet för ett mekaniskt bygge med stramare budget.

För komfortproblem, börja med kontaktpunkterna. En sadel med en ordentlig tryckavlastningskanal och en sko som passar din fotform kommer att förändra hur en cykel känns mycket mer än en gruppuppgradering gör. Däck är det billigaste sättet att köpa förtroende, och GP 5000 är riktmärket för balanserad landsvägsprestanda.

Slutligen, överväg småsakerna. Ett slanglöst pluggverktyg som bor på cykeln och en pump som kan sätta ett däck hemma kostar lite, men de tar bort de två vanligaste anledningarna till att en tur slutar tidigt eller ett verkstadsbesök blir nödvändigt.

Slutsats

Bra cykelutrustning är sällan den mest spännande utrustningen. Hjul som förblir raka, grupper som växlar rent, skor och sadlar som passar, däck som greppar förutsägbart och verktyg som redan sitter på cykeln när du behöver dem delar alla samma kvalitet: de gör cyklingen lättare att komma överens med. Börja med problemet du märker oftast, köp versionen som passar din budget, och ordna dina kontaktpunkter innan du jagar komponenter.