Specialbyggd landsvägscykel i aluminium: 8 komponenter värda att överväga

Introduktion

En specialbyggd landsvägscykel byggd kring ett ramset i premiumaluminium kan leverera många av de högklassiga detaljer som vanligtvis förknippas med kolfiber, och den kan skräddarsys exakt efter cyklisten och terrängen. Det här bygget parar ett Trek Emonda ALR-ramset med Shimano Ultegra R8100, Hunt Aerodynamic 32-hjul och ett noggrant utvalt komponentpaket.

Fullt monterad i storlek 52 cm, med pedaler, datorfäste och flaskställ monterade, väger den kompletta cykeln 7,8 kg. Det är en stark siffra för en aluminiumram med ett gruppset på andra nivån, och det finns tydlig potential att få ner vikten ytterligare.

Vad det här bygget prioriterar

Varje del valdes med en fråga i åtanke: hur mycket prestanda köper egentligen varje pund eller dollar? Ramset, gruppset och hjul ligger alla precis där ytterligare utgifter börjar ge avtagande avkastning.

Resultatet är en cykel som lutar sig mot beprövade, servicevänliga komponenter snarare än spektakulära specifikationer, och den passar utmärkt för vintercykling. Med lättare sommardäck och några ytterligare ändringar förväntas bygget minska med omkring 150 g och landa under 7,5 kg, vilket vore en stark siffra för en aluminiumram med ett gruppset på andra nivån.

Det målet spelar roll eftersom det placerar cykeln i samma viktklass som betydligt dyrare maskiner, samtidigt som rammaterialet och gruppsetets nivå hålls måttliga.

Trek Emonda ALR-ramset

Emonda ALR är byggets grund och den del som formade allt annat. Det är ett ramset i premiumaluminium som lanserades inte långt innan bygget kom till, och det har den typ av finish och detaljarbete som gör ett påkostat aluminiumprojekt värt besväret.

Aluminiumramset som detta tilltalar cyklister som vill ha ett lätt och responsivt chassi utan kolfiberpris, och som hellre lägger mellanskillnaden på hjul, kontaktpunkter och däck. Rammen lämnar också utrymme att växa, eftersom komponenter kan bytas eller uppgraderas över tid utan att hela cykeln behöver ersättas.

Shimano Ultegra R8100-gruppset

Ultegra R8100 valdes eftersom det balanserar pris mot prestanda bättre än nivån ovanför. Det här bygget kör ett 52/36-vevparti med 170 mm vevar och en 11-30-kassett, en kombination som täcker rullande terräng och branta stigningar utan att lämna uppenbara luckor.

Den inre klingan kan senare bytas från 36 till 38 tänder i takt med att formen förbättras, vilket håller utväxlingen flexibel snarare än fast. För de flesta cyklister är den nuvarande spridningen det bekvämare valet.

Hunt Aerodynamic 32-hjul

Hjulsetet Aerodynamic 32 har en angiven vikt på 1 213 g, vilket till stor del underlättas av kolfiberekrarna. Det praktiska resultatet är mycket snabb acceleration och en kvick känsla vid hårda ansträngningar.

Slanglös montering har varit enkel, med tätningsvätska och de ventiler som medföljer hjulen, vilka har fungerat bra så här långt. Det finns en invändning värd att lyfta fram: det här är en första bekantskap med en hookless slanglös fälg och kolfiberekrar, så den långsiktiga hållbarheten är fortfarande en öppen fråga snarare än en avgjord.

Cyklister som överväger samma kombination bör betrakta den första säsongen som en inlärningsperiod, kontrollera ekerspänning och däckets säte regelbundet och ha en reservslang och ett pluggset till hands.

Specialized S-Works Mondo-däck

S-Works Mondo-däcken använder samma gummiblandning som finns i S-Works Turbo-serien men med en starkare stomme, vilket gör dem bättre lämpade för cykling i alla väder. De är monterade slanglöst här.

Den kombinationen av snabbrullande gummi och en mer hållbar stomme är en vettig matchning för en cykel som ska användas genom vintern och sedan, med lättare sommargummi, tas ut i snabbare förhållanden.

Bontrager Aeolus RSL VR-C integrerat cockpit

Cockpiten Aeolus RSL VR-C valdes framför många alternativ av en praktisk anledning: hur den hanterar bromsslangar. I stället för att dra allt internt använder styret en extern kanal längs styrets utsida, med ett litet lock som håller slangarna på plats. Det ger det rena integrerade utseendet utan underhållsproblemen med helt intern dragning.

Det här bygget använder en styvbredd på 38 cm med en 90 mm styrstam. Styret tar också emot märkets Blendr-datorfäste, så att en cykeldator sitter jämnt med styrets ovansida. Eftersom cockpiten fungerar med ett standardiserat styrrör kan styrets höjd justeras, även om det begränsade spelet i slangarna gör att de behöver övertalas försiktigt för att flyttas.

Styrlindan är Supacaz Super Sticky Kush, en långvarig favorit när det gäller grepp och hållbarhet.

Fizik Vento Argo 00-sadel

Vento Argo 00 är en omtyckt form för cyklister som tillbringar långa timmar i sadeln, och här sitter den på en inline-sadelstolpe i kolfiber från Trek RSL.

Att välja en sadel du redan litar på är en av de billigaste prestandavinsterna som finns på ett specialbygge, eftersom komforten påverkar hur hårt och hur länge du kan cykla långt mer än några gram i vikt.

Inline-sadelstolpen håller positionen framåt och linjerna rena, och kolfiberkonstruktionen håller vikten nere utan att tillföra flex som skulle märkas vid normal cykling.

Exposure Tracer bakljus

Tracer monteras på ett 3D-printat fäste som kläms fast på sadelrälsen i stället för på sadelstolpen. Det placerar ljuset högt upp och ur vägen, och håller kolfibersadelstolpen fri från repor och klämmärken.

Det är en liten detalj, men en som lönar sig under många års cykling, särskilt på ett bygge där komponentpaketet är dyrt att ersätta.

Look Keo Blade-pedaler

Keo Blade-pedalerna har varit i tjänst i ungefär åtta år och har nyligen fräschats upp med nya fasthållningsklämmor och kolfiberblad. Den typen av livslängd är ett användbart argument för att köpa en pedalsplattform som går att serva i stället för att byta ut.

Den som bygger en cykel från grunden bör räkna in pedaler i budgeten, eftersom de ofta utesluts från de byggkostnader som anges i rubrikerna.

Samlade köpråd

Ett bygge som detta kostar 4 695,57 pund enligt de priser som gällde den 19 december, och den summan utesluter pedaler, flaskstället, cykeldatorn, bakljuset och eventuellt arbete med att montera cykeln. Priserna på delar i USA skiljer sig från priserna i Storbritannien, så betrakta varje siffra som en utgångspunkt snarare än en fast summa.

Den uppenbara jämförelsen är en färdigbyggd kolfibercykel. Canyon Ultimate CF SL8 Aero ligger på en mycket liknande prisnivå och en mycket liknande angiven vikt, och den inkluderar en effektmätare. Det är ett starkt paket på papperet, och cyklister som vill ha den enklaste vägen till en snabb cykel bör väga det seriöst.

Argumentet för den specialbyggda aluminiumvägen är ett annat. Den erbjuder friheten att välja varje komponent i den storlek och specifikation som passar en viss cyklist, och resultatet är en maskin som balanserar pris och prestanda samtidigt som den förblir särpräglad. Cyklister som uppskattar processen, som redan vet vilken sadel, styvbredd och utväxling som fungerar för dem, och som värdesätter servicevänlighet, får ut mest av detta angreppssätt.

Slutsats

Det här bygget visar vad ett ramset i premiumaluminium kan åstadkomma när det paras med förnuftiga, väl valda delar. Med 7,8 kg komplett, och med en tydlig väg ner under 7,5 kg, står det sig väl mot betydligt dyrare cyklar, och varje komponent kan underhållas, bytas ut eller uppgraderas individuellt.

För cyklister som vill ha en snabb, lätt landsvägscykel med en personlig specifikation är komponentlistan här en bra mall.