Cube Nuroad Pro Recension: En fullutrustad gravelcykel som presterar över sitt pris

Introduktion

Cube Nuroad Pro är en aluminiumgravelcykel byggd kring en helkolfibergaffel, en 10-växlad 2x Shimano GRX RX400 mekanisk drivlina och plats för däck upp till 45 mm. Den här är en 2024-modell i storlek extra small, köpt från en lokal butik för £940 mot ett rekommenderat pris på £1 249, och den har sedan dess avverkat en lång lastad tur genom Indien plus en del cykling runt Los Angeles.

Den blandningen av terräng är ett användbart test. En cykel behöver bara se övertygande ut i butiken. Den måste vara genuint genomtänkt för att bära en cyklist, kamerautrustning, en laptop och bagage över berg utan att göra varje dag till en plåga.

På papperet hamnar Nuroad Pro i en trång del av marknaden. I praktiken visade den sig vara ett av de starkare värdealternativen i drop-bar-världen, med en handfull tydliga kompromisser som är värda att förstå innan du bestämmer dig.

Vem Cube Nuroad Pro är till för

Nuroad Pro passar cyklister som vill ha en cykel för att täcka mycket mark: grusvägar, touring på blandade underlag, lastad bikepacking, pendling och, med ett par slicks monterade, snabb landsvägscykling.

Geometrin är avslappnad snarare än tävlingsinriktad, och storleksutbudet är genuint tillmötesgående. Ramen i extra small som recenseras här är en kort cykel, och Cube går en storlek mindre ändå, med en extra extra small som erbjuder 369 mm reach. Det spelar roll för cyklister som normalt har svårt att hitta en drop-bar-cykel som passar ordentligt. Det är ändå värt att säga att de minsta storlekarna skulle kunna gå längre; fler alternativ allra längst ner i utbudet skulle öppna cykeln för ännu fler människor.

Om du är en längre cyklist är detta helt enkelt en neutral, bekväm plattform. Om du är på den kortare sidan är den lilla storleken en av de mer övertygande anledningarna att titta här.

Huvudsakliga styrkor

Två saker bär den här cykeln: drivlinan och ramens långsiktiga potential.

Drivlina, växlar och växling

Gruppsetet blandar Shimano Tiagra-reglage med GRX RX400-växlar, och kombinationen fungerar bättre än specifikationsbladet antyder. Växlingarna var konsekvent mjuka, och 10-växelspannet kändes aldrig som en begränsning.

Tiagra-reglagen har inte lika fin form som GRX-motsvarigheterna, och ergonomin känns en generation efter. Det är ett medvetet kostnadsbeslut, och ett acceptabelt sådant till detta pris. Kablarna som monterades från fabrik är av bättre kvalitet än prisklassen normalt antyder, och kabelkvalitet är en underskattad faktor för hur distinkt en mekanisk drivlina känns.

Växlingen är där cykeln verkligen glänser under last. Kassetten är en 11-36 mountainbike-enhet, och vevpartiet finns i ett enda alternativ på denna modell. Med en fullastad cykel på runt 30 kg inklusive kamerautrustning och en laptop tog de utväxlarna sig ändå över bergen. Mer spann skulle alltid vara välkommet, men inget här behövde ändras för att en tuff resa skulle fungera.

Mekaniska växlar ger också en praktisk fördel på långa, avlägsna turer: inga batterier att ladda, och en reservkabel räcker för att få dig rullande igen vid vägkanten. Båda växelkablarna behövde en liten justering av barrel adjuster ungefär halvvägs genom resan, vilket är normalt när nya kablar sätter sig.

Ram, geometri och vardagspraktikalitet

Livskvalitet är en tyst styrka. Cykeln använder ett standardstyre, standardstyrstam och standardsadelstolpe, så reservdelar är lätta att hitta och billiga att byta. Broms- och växelkablar löper halvt internt genom downtube, vilket håller fronten snygg utan att göra service till ett pussel.

Sadelstolpsklämman använder två små bultar, som höll sig fasta under hela resan, och den interna kilen faller inte in i ramen när du tar bort stolpen. Små detaljer, men precis den typ som avgör om du trivs med att äga en cykel.

Ramen är thru-axle, vilket gör den till en genuint bra bas för uppgraderingar senare. En thru-axle-aluminiumram med kolfibergaffel tar bättre hjul, bättre bromsar och bättre däck utan protester, och du behöver inte spendera en förmögenhet för att göra den märkbart snabbare.

Saker att överväga innan du köper

Kompromisserna på den här cykeln är koncentrerade till två ställen: bromsarna och hjulen. Båda är användbara, och båda är de första sakerna värda att uppgradera.

Bromskänsla och hjulkvalitet

Cykeln använder vajerstyrda TRP mekaniska skivbromsok. Fördelen är reparerbarhet vid vägkanten, eftersom en reservkabel är allt du behöver för att fortsätta. Nackdelen är känslan: de är svampiga, och den rena bromskraften är blygsam. Med tillräcklig handkraft stoppar de cykeln snabbt, men på en tung, lastad setup innebär det mycket klämmande, och långa nedförsbackar slutar vara roliga.

Efter en full tur visade beläggen mycket lite slitage, vilket tyder på en hård blandning. Mjukare ersättningsbelägg från ett annat märke är ett billigt experiment värt att prova innan du byter bromsok. Om du vill ha en större förändring utan att gå till ett helt hydrauliskt system gör TRP också Hy/Rd, som behåller vajerstyrningen men lägger till en liten hydraulisk behållare inuti bromsoket och känns betydligt starkare.

Hjulen är den svagare halvan av paketet. Direkt från butiken kändes lagren grova när man snurrade dem för hand, vilket är vanligt på budgethjulsatser men besvikande till detta pris. De kommer sannolikt inte att hålla länge på en gravelcykel som möter regn, lera och grova underlag. Efter Indienresan hade bakhjulet blivit lätt skevt, märkbart när man snurrade hjulet men inte under cykling, medan framhjulet förblev rakt.

Tubeless är värt att närma sig försiktigt. Det gick inte att bekräfta om fälgarna var tubeless-ready, och en tubeless-setup på dem höll i cirka tio dagar innan luft och sealant började läcka ut från sidan av däcket på den sista dagen, med en tung kameraväska lastad bak. En innerslang löste det. Mer tubeless-tejp hade kunnat hjälpa, men det kloka rådet är att bara köra tubeless om fälgarna faktiskt är godkända för det. 2025 års Nuroad-modeller levereras med tubeless-hjul, vilket är en välkommen förändring.

Original-sadeln är också värd att nämna. Sadelval är personligt, men den som monterades här fungerade inte, och den 3D-printade ersättaren som följde visade sig vara mycket greppig, vilket låste cyklisten i en enda position istället för att tillåta rörelse under långa dagar.

Uppgraderingsalternativ värda att känna till

Thru-axle-ramen innebär att uppgraderingar lönar sig. Hjul och bromsar är de uppenbara första stegen, och båda förvandlar hur cykeln känns utan att röra ramen.

Den andra luckan är fästpunkter. Cykeln skulle vara mer mångsidig med ytterligare flaskställsfästen, fästen på gaffeln och rackfästen, särskilt eftersom cyklar i denna kategori ofta används för touring och bikepacking. Vissa konkurrenter till liknande pris erbjuder mer här.

Det finns också ett nyare alternativ att vara medveten om. 2024 års Nuroad Pro har ingen direkt efterföljare i 2025 års sortiment, men Cube erbjuder nu en Nuroad EX för €1 399 med 12-växlad GRX och hydrauliska skivbromsar. En billigare kassett och ett billigare vevparti håller kostnaden nere, och specifikationen är anmärkningsvärd för pengarna. Om din budget sträcker sig åtgärdar den direkt de två svagaste punkterna på den här cykeln.

Köpråd

Värde är Nuroad Pro:s starkaste argument. Specifikationen är helt enkelt bättre än de flesta stora märkens alternativ till samma pris. En 8-växlad Claris-utrustad cykel för $1 300, en microSHIFT Advent-build för $1 325, en annan Claris-cykel för $1 300 och en 9-växlad Sora-build för $1 299 är alla vanliga referenspunkter. Ramdetaljer varierar mellan dem, men de är alla aluminiumramar med kolfibergafflar, och Cube överträffar dem i drivlina.

Storleken förtjänar uppmärksamhet. Extra small är en genuint liten cykel, så kontrollera geometritabellerna istället för att anta din vanliga storlek. Kortare cyklister bör titta noga på de mindre alternativen, och komma ihåg att Cube går en storlek under ramen som recenseras här.

Slutligen, tänk på vad du faktiskt kommer att cykla. Med ett par slicks monterade blir detta också en kapabel landsvägscykel, vilket breddar dess attraktionskraft avsevärt för alla som vill ha en cykel för allt. Lägg till bättre hjul och mjukare bromsbelägg över tid och cykeln fortsätter att förbättras.

Slutsats

Cube Nuroad Pro är inte perfekt. Bromsarna känns svaga, hjulen är den svagaste delen av bygget, och ramen skulle kunna använda fler fästen för touring och bikepacking. Men drivlinan är mjuk och väl växlad, ramen är en förnuftig långsiktig plattform, och värdet är genuint starkt.

Det är beviset på att en lång, ambitiös tur inte kräver att man spenderar tusentals. Om du vill ha en mångsidig, bekväm drop-bar-cykel som kan uppgraderas till något bättre över tid, är detta en klok startpunkt.