Colnago Y1 RS vs V5 RS: Två supercyklar, två mycket olika körupplevelser

Introduktion

Colnago bygger två av de mest eftertraktade supercyklarna i professionell racing: Y1 RS och V5 RS. Båda används som teamcyklar av UAE-laget, båda ligger i framkant av det italienska varumärkets ingenjörskonst, och båda är genuint snabba. De når bara hastigheten från olika håll.

Det spelar roll eftersom valet mellan dem egentligen inte handlar om vilken cykel som är bättre. Det handlar om vilken uppsättning prioriteringar som matchar den cykling du faktiskt ägnar dig åt. Den ena är byggd kring aerodynamisk effektivitet och styvhet. Den andra är byggd kring lägsta möjliga vikt samtidigt som den behåller större delen av de aerodynamiska vinsterna. Här är vad som skiljer dem åt, vad siffrorna säger och hur det spelar ut sig för cyklister som inte tävlar på heltid.

Så skiljer sig dessa två Colnago-supercyklar åt

Colnagos rykte vilar på tre saker: banbrytande teknik, slående design och tävlingssegrar. Båda cyklarna bär på det arvet, och båda förfinades med samma CFD-programvara (computational fluid dynamics) som utvecklats för Colnago tillsammans med forskningspartner vid Khalifa University och Politecnico di Milano. Designuppdragen var dock ganska olika.

Y1 RS är en maskin som prioriterar aerodynamik först. Colnago designade den för att vara så aerodynamiskt effektiv som möjligt och så styv som en tävlingscykel rimligen kan vara. Formen är kompromisslös, full av vinklar och aggressivitet, och ligger närmare en italiensk hyperbil i karaktär än en traditionell landsvägsram.

V5 RS är en lättviktcykel som har gjorts betydligt mer aerodynamisk än sin föregångare. När vikt och styvhet är dina viktigaste mätvärden blir designfriheten mer begränsad, och vid första anblicken ser V5 RS mer konservativ ut av de två. Tittar man lite närmare är den precis lika avancerad.

I vindtunneln vid 50 km/h och noll graders yaw behövde den tidigare V4 RS 415 watt. V5 RS behöver 406 watt, medan Y1 RS behöver 395 watt. Vid den hastigheten kan gapet vara skillnaden mellan att cykla under tröskel och att pressas in i det röda, även om 50 km/h är en fart som de flesta cyklister inte håller särskilt länge.

Colnago Y1 RS: Den aerodynamikförst inriktade racercykeln

Y1 RS är den snabbare av de två under de förhållanden den byggdes för. I en vägjämförelse vid en ihållande effekt på 400 watt var den konsekvent runt 0,2 km/h snabbare än V5 RS, även om den körningen också använde ett något smalare styre och det djupare 6.7-hjulsetet. I en toppfartsjämförelse låg Y1 RS på ungefär 58 till 59 km/h, medan V5 RS höll sig närmare 57 till 58 km/h.

Styvheten har ökats jämfört med V4 RS, vilket är logiskt på snabbare, plattare vägar där tyngre cyklister trampar mer effekt, och det är en tydlig fördel i spurtar. Avvägningen är att den extra styvheten är mindre till nytta för lättare cyklister och på grövre underlag, där ökad komfort blir den mer användbara egenskapen.

Colnago V5 RS: Den lätta allroundern

V5 RS använder den lättaste ram Colnago någonsin har producerat: 685 g för ramen och 1 027 g för ramsetet, vilket är 146 g lättare än V4 RS. Samtidigt minskade Colnago den frontala ytan med 13 procent jämfört med V4 RS, vilket för den nya cykeln närmare Y1 RS än dess egen föregångare. Colnago uppger att styvheten har behållits på V4 RS-nivå genom höjda sadelstag och en förfinad knutpunkt mellan vevlager och sadelrör.

Vågen gör skillnaden tydlig. Byggd med pedaler och en cykeldator vägde V5 RS 7,26 kg, och det skulle vara enkelt att bygga en under 6,8 kg. Y1 RS, i sin konfiguration med djupare hjul, landade på 7,96 kg. Skillnaden enbart mellan ram och gaffel är 395 g.

Den vikten handlar inte bara om klättring. En lättare cykel är något man märker när man lyfter den ur garaget, bär den ut ur en lägenhet och accelererar från stillastående.

Hjul och setup: Vad teamet faktiskt kör med

Hjulen formar dessa cyklar lika mycket som ramarna gör. V5 RS i testat skick kör med Enve 4.5-hjul, 50 mm djupa fram och 56 mm bak med 25 mm innerbredd och en vikt på 1 432 g. Y1 RS kör med det djupare Enve 6.7-setet, 60 mm och 67 mm djupt med 23 mm innerbredd och en vikt på 1 457 g.

Enves vägledning för teamet är avslöjande. Deras hjulkalkylator föreslår att cyklister nästan alltid får bäst resultat med 4.5-setet, om inte en rutt innehåller något som ett 14-procentigt tempolopp uppför. 4.5 erbjuder runt 97 procent av den aerodynamiska fördelen med det djupare 6.7 medan det hanterar bättre: den grundare fälgen svarar snabbare på styrinput och är stabilare i sidvind. För cyklister som färdas i 30 till 35 km/h är det grundare 3.4-hjulsetet på 39 och 43 mm djupt ännu lättare och kan vara det snabbaste allroundalternativet.

En detalj värd att känna till: Enve-hjul levereras med en 60-tandad ratchet i frihjulsnavet, och teamet byter den mot en 40-tandad ratchet för att minska frihjulsmotståndet vid rullning.

Vad siffrorna betyder vid verkliga cyklisthastigheter

Aerodynamiska fördelar krymper när hastigheten sjunker, och det är där jämförelsen blir verkligt användbar. Vid 35 km/h är skillnaden mellan Y1 RS och V5 RS bara 4 watt. Det är inte ingenting, men det är osannolikt att det avgör din dag.

Den bredare logiken talar fortfarande för aerocykeln, eftersom den är snabbare oftare. Vikten är dock fortfarande något cyklister kan känna, och det är därför cyklar som V5 RS finns och är så omtyckta. Vid professionella effektnivåer i en klättring som Alpe d’Huez blir den lättare cykeln runt 20 sekunder snabbare, vilket skulle kunna avgöra en etapp, även om marginalen är mindre avgörande för resten av oss.

Banval spelar roll även på högsta nivå. Teamets förstacyklist har valt den lättare plattformen i stället för aerocykeln för kullerstensklassikerna, en påminnelse om att den snabbaste cykeln på papperet inte alltid är den snabbaste cykeln för dagen.

Hur respektive cykel känns att cykla

Aerocyklar känns som aerocyklar, och den karaktären är värd att väga in tillsammans med siffrorna. Y1 RS vill köras snabbt. Den belönar hårda insatser och känns anmärkningsvärd när man pressar på, men lättar man på gasen blir den märkbart mindre belönande.

V5 RS kräver inte det engagemanget. Den känns fortfarande bra vid lägre hastigheter, och dess geometri och hantering gör den till en cykel som inbjuder till hård körning på varierade vägar, från släta klättringar till grova underlag.

Ingen av cyklarna är designad för att lunka fram. Det här är prestandaracercyklar med fasta, målmedvetna köregenskaper, och skillnaderna mellan dem är slående när man kör dem direkt efter varandra. Jämförelsen är lite som en fullblodig racerbil: spännande på rätt väg, mindre bekväm överallt annars.

Köpråd: Att välja mellan Y1 RS och V5 RS

Y1 RS är rätt val om aerodynamisk effektivitet är prioriteringen. Den passar cyklister som tillbringar större delen av tiden på snabba, platta vägar, som spurtar och som vill ha det snabbaste alternativet under de förhållanden där aerodynamik betyder mest. Den belönar också starkare cyklister som drar nytta av den extra styvheten.

V5 RS är rätt val om du vill ha den lättaste ram Colnago har byggt utan att ge upp större delen av de aerodynamiska vinsterna. Den är det mer mångsidiga valet för klättring, för blandad terräng och för grövre vägar, och den är den enklare cykeln att leva med vid lägre hastigheter. Den ger också bort väldigt lite i ren hastighet vid de farter de flesta cyklister faktiskt håller.

Om du väljer mellan de två och inte tävlar på heltid är den avgörande faktorn sannolikt terrängen du cyklar i oftast och känslan du föredrar, inte de sista få watten. Cyklister som vill ha en cykel som driver dem att köra snabbare kommer att uppskatta Y1 RS. Cyklister som vill ha fart på begäran men en mer förlåtande karaktär i allt annat blir sannolikt lyckligare på V5 RS.

Slutsats

Y1 RS och V5 RS är båda utmärkta tävlingscyklar, och gapet mellan dem är mindre än skillnaden i deras personligheter. Y1 RS är aerodynamik- och styvhetsflaggskeppet, snabbast där hastigheten är hög och insatserna hårda. V5 RS är den lättaste ram Colnago har tillverkat, och den behåller tillräcklig aerodynamisk fördel för att vara konkurrenskraftig samtidigt som den är den bekvämare och mer mångsidiga cykeln.

Välj Y1 RS för aerodynamikförst inriktad fart. Välj V5 RS för låg vikt, bättre hantering och en cykel som känns belönande i alla farter.