Colnago Y1 RS vs Colnago V5 RS: vilken superbike passar din cykling?

Introduktion

Colnago bygger för närvarande två tävlingscyklar i toppen av sitt sortiment, och de riktar sig till olika cyklister. Y1 RS är den aerodynamiska maskinen: formad för maximal hastighet, byggd för att vara extremt styv och stiliserad med den kantiga aggressiviteten hos en italiensk hyperbil. V5 RS är den lätta allroundern, byggd kring den lättaste ramen varumärket har producerat och konstruerad för att vara snabb överallt snarare än snabbast på en specifik plats.

Båda används på sportens högsta nivå, båda visas här med kolhjul i teamutförande, och båda ligger i den absoluta framkanten av vad en landsvägsracer kan vara. Den intressanta frågan är inte vilken som är bättre. Det är vilken som passar sättet du cyklar på.

Vad som skiljer dessa två Colnago-tävlingscyklar åt

Colnago är ett prestigefyllt italienskt varumärke med ett långt rykte inom tre saker: banbrytande teknik, slående design och segrar i tävlingar. Det arvet syns i båda ramarna. De utvecklades också med samma programvara för beräkningsströmningsdynamik, skapad för Colnago i samarbete med forskare vid Khalifa University och Politecnico di Milano, vilket är anledningen till att två mycket olika cyklar delar samma underliggande aerodynamiska tänkande.

Y1 RS är den mer dramatiska designen. Varje yta har ett syfte, och syftet är att minska luftmotståndet samtidigt som ramen hålls så styv som möjligt. V5 RS ser mer återhållsam ut vid första anblicken, och det är en följd av dess prioriteringar: när låg vikt och styvhet är de viktigaste målen är friheten att jaga rena aerodynamiska former mer begränsad. Titta närmare och den är precis lika avancerad. Den ersätter V4 RS, en cykel som vann nästan allt som gick att vinna, så frågan är vad Colnago ändrade för att förbättra den.

För cyklister som jämför de två handlar de praktiska skillnaderna om tre mätbara områden: luftmotstånd, vikt och styvhet, plus den svårare frågan om hur varje cykel känns under dig.

Colnago Y1 RS: aerospecialisten

Y1 RS är den snabbare av de två i aerodynamiska termer, och siffrorna är ovanligt tydliga. I vindtunneltester vid 50 km/h krävdes 395 watt för att hålla farten, mot 406 watt för V5 RS och 415 watt för den tidigare V4 RS. Vid den farten är skillnaden inte akademisk: det kan vara gapet mellan att cykla under din tröskel och att gå in i det röda.

På vägen visade tester vid en jämn effekt på 400 watt att Y1 RS konsekvent var omkring 0,2 km/h snabbare än V5 RS, även om jämförelsen också inkluderade smalare styre och det djupare 6.7-hjulparet. I ett topphastighetstest nådde Y1 RS 58 till 59 km/h, medan V5 RS låg omkring 57 till 58 km/h.

Styvhet är den andra halvan av Y1 RS-berättelsen. Den har ökats jämfört med V4 RS, vilket gör den särskilt effektiv på snabba, platta vägar, i spurter och för tyngre, starkare cyklister. Avvägningen är komfort: på grövre underlag, och för lättare cyklister, är den extra styvheten mindre av en fördel än den mer förlåtande V5 RS.

Colnago V5 RS: den lätta allroundern

V5 RS är byggd kring den lättaste ram Colnago någonsin har tillverkat: 685 g för ramen och 1 027 g för ramkitet, vilket är 146 g lättare än V4 RS. Den är också mer aerodynamisk än sin föregångare, med frontarean reducerad med 13 procent, vilket för den närmare Y1 RS än vad V4 RS någonsin var.

Colnago uppger att styvheten har bibehållits på V4 RS-nivå, en cykel som redan var styv nog för kraven inom professionell tävlingscykling, och säger att detta uppnåddes genom att höja sadelstagen och förfina övergången mellan vevlagret och sadelröret. Den kombinationen av lägre vikt, bättre aerodynamik och oförändrad styvhet är vad som gör V5 RS till ett så komplett paket.

Viktfördelarna syns i kompletta byggen. Med pedaler och cykeldator monterade vägde V5 RS-bygget 7,26 kg, vilket lämnar väldigt lite att ta bort innan man når tävlingsgränsen på 6,8 kg. Y1 RS-bygget, med sina djupare hjul, vägde 7,96 kg. Skillnaden mellan de två kompletta cyklarna låg i storleksordningen 600 till 700 g, och enbart ram och gaffel står för 395 g av det.

Aerodynamik och verklig hastighet

Vindtunnelsiffrorna förtjänar en närmare titt, eftersom de förklarar när varje cykel faktiskt lönar sig. Vid 50 km/h behöver Y1 RS 395 watt, V5 RS 406 watt och den gamla V4 RS 415 watt. För en professionell cyklist kan det vara skillnaden mellan en lyckad lång utbrytning och en dödsdömd kortare satsning.

Vid mer realistiska amatörhastigheter förändras bilden. Vid omkring 35 km/h är skillnaden mellan Y1 RS och V5 RS bara 4 watt. Det är fortfarande en verklig skillnad, och den spelar fortfarande roll över en lång tur, men den är mycket mindre sannolik att avgöra din dag. Samma mönster syns i valet av hjul: det grundare, lättare alternativet tenderar att vara den snabbaste allrounduppsättningen för de flesta cyklister, medan det djupare alternativet reserveras för specifika höghastighetssatsningar.

Med andra ord: den snabbare cykeln på pappret är inte automatiskt den snabbare cykeln för din cykling. Y1 RS vinner när farten är hög och ihållande. V5 RS stänger det mesta av gapet vid lägre farter utan att ge avkall på något praktiskt.

Vikt, styvhet och körupplevelse

Vikten spelar fortfarande roll inom professionell tävlingscykling, och den spelar fortfarande roll för alla andra, delvis för att det är något du kan känna. Du känner den när du lyfter cykeln ur garaget eller bär den ut ur en lägenhet, och du känner den när du accelererar.

I en klättring som Alpe d’Huez skulle V5 RS vara ungefär 20 sekunder snabbare än Y1 RS i professionellt tempo. Det kan potentiellt vara nog för att vinna eller förlora en etapp. För en snabb amatör mäts gapet i sekunder snarare än minuter, vilket är värt att veta innan du spenderar stora summor för att jaga det.

Styvheten delar de två cyklarna på ett annat sätt. Y1 RS är den styvare ramen, vilket belönar hög effektutveckling på snabba vägar och i spurter. V5 RS erbjuder, samtidigt som den bibehåller V4 RS styvhetsnivåer, mer komfort, vilket blir en fördel för lättare cyklister och på grövre vägar. Teamets ledande cyklist valde V4 RS, föregångaren till V5 RS, för de kullerstensbelagda klassikerna i stället för aerocykeln, vilket säger en hel del om hur mycket underlag och cyklistens vikt förändrar kalkylen.

Körupplevelsen är svårare att kvantifiera men precis lika viktig. Y1 RS uppmuntrar dig att cykla snabbt: den känns enastående när du trycker kraft genom pedalerna, och märkbart mindre givande när du slappnar av. V5 RS känns bra även vid lägre farter, och dess geometri och hantering gör den till en cykel som inbjuder till hård körning nästan var som helst.

Hjul och val av uppsättning

Båda cyklarna visas här med kolhjulpar i teamutförande, och skillnaderna mellan dem följer samma logik som ramarna.

V5 RS körs med 4.5-hjulparet: 50 mm djupt fram, 56 mm bak, med 25 mm innerbredd. Y1 RS körs med det djupare 6.7-setet: 60 mm och 67 mm djupt, med 23 mm innerbredd. Vikterna ligger nära varandra, 1 432 g respektive 1 457 g. Det grundare setet ger omkring 97 procent av den aerodynamiska fördelen hos det djupare, med mer direkt styrning och bättre stabilitet i sidvind.

Det finns en användbar detalj i frihjulet också. Dessa hjul levereras med en 60-tandad spärrhake, men det professionella teamet byter till en 40-tandad för att minska motståndet vid rullning. För cyklister som tillbringar större delen av tiden i 30 till 35 km/h kan ett lättare och grundare 3.4-hjulpar, 39 mm och 43 mm djupt, vara det snabbaste allroundalternativet av alla.

Design, karaktär och vardagsägande

Estetiken är personlig, och båda cyklarna väcker starka åsikter. Y1 RS är den mer utåtriktade designen, den typ av cykel som sticker ut i en stad eller på en gruppträning. V5 RS är tystare och mer klassisk i sina proportioner, och för många cyklister är den återhållsamheten en del av charmen.

Det är värt att komma ihåg vad dessa cyklar är. De är tävlingscyklar för prestanda, inte maskiner byggda för en avslappnad tur till affären. Den tävlingsinriktade karaktären är precis vad som gör dem spännande, och den medför också fastare körupplevelse och en position byggd kring fart. Om du vill ha den snabbast möjliga cykeln för tävlingscykling är det själva poängen. Om du vill ha en cykel som känns lika givande en lugn dag är V5 RS den mer tillmötesgående av de två.

Köpråd: vilken Colnago passar dig?

För de flesta cyklister är V5 RS den enklare rekommendationen. Den levererar det mesta av Y1 RS aerodynamiska prestanda vid de farter amatörcyklister faktiskt håller, den är lättare, den erbjuder mer komfort och den är den mer mångsidiga tävlingscykeln över klättringar, grövre vägar och långa dagar. Det är cykeln att välja om du vill ha en snabb maskin som gör allt bra.

Y1 RS är mer logisk för en specifik typ av cyklist: någon som cyklar eller tävlar i hög fart på platta och böljande vägar, spurter, eller helt enkelt vill ha maximal aerodynamisk fördel och den styvaste ramen som finns, och gärna accepterar den extra vikten och fastare körupplevelsen i utbyte. Om det beskriver din cykling är Y1 RS det vassare verktyget.

Vilken du än väljer handlar beslutet egentligen om att matcha cykeln mot din terräng, din fart och dina prioriteringar snarare än om vilken ram som är objektivt bättre. Båda är enastående tävlingscyklar, och båda kommer från ett varumärke med ett långt facit av segrar på högsta nivå.

Slutsats

Y1 RS och V5 RS representerar två olika svar på samma fråga. Y1 RS är aerospecialisten: lägre luftmotstånd, högre styvhet och en körupplevelse som belönar hårda, snabba satsningar. V5 RS är den lätta allroundern: den lättaste ramen Colnago har tillverkat, förbättrad aerodynamik jämfört med V4 RS och en hantering som förblir givande i alla farter. Om du tävlar i täten och vill ha varje aerodynamisk watt är Y1 RS den rätta. Om du vill ha en snabb tävlingscykel som fungerar överallt och är lättare att leva med är V5 RS det mer förnuftiga och, för de flesta cyklister, det mer tillfredsställande valet.