Colnago C68 vs Master Olympic: Vad 30 års cykeldesign faktiskt förändrar

Introduktion

Trettio år skiljer dessa två landsvägscyklar åt, och specifikationsbladen kunde knappast se mer olika ut: kolfiber mot stål, skivbromsar mot fälgbromsar, elektronisk växling mot mekanisk, 7,3 kg mot drygt 9 kg. Det viktigaste är om all den utvecklingen faktiskt märks på vägen, både i siffrorna och i känslan.

Den här jämförelsen ställer Colnago C68, C-seriens handtillverkade kolfiberflaggskepp från Italien, mot Colnago Master Olympic, en stålram för tävling från tidigt 1990-tal som byggdes för att vinna. Båda är snabba. De når bara hastighet på helt olika sätt.

Vad som skiljer dessa två cyklar åt

Tre decennier av cykeldesign ligger mellan dessa ramar. C68 är en modern kolfiberplattform med hydrauliska skivbromsar, en 12-växlad elektronisk grupp och breda däck. Master Olympic är en Columbus-stålram med en nio-växlad tätstegad drivlina, fälgbromsar och smala däck. Material, geometri, utväxling och kontaktpunkter skiljer sig åt, vilket gör jämförelsen mindre till en fråga om vilken cykel som är nyare och mer till en fråga om vilken uppsättning prioriteringar som passar en cyklist.

För att hålla det jordnära cyklades båda cyklarna direkt efter varandra på en 7,3 mile böljande bana med ett mål på ungefär 225 watt, vilket motsvarar omkring 20 mph för en cyklist av den här storleken. En andra körning följde på en 1,25 mile klättring med i genomsnitt 6,6 procents lutning, där vikt spelar större roll än aerodynamik.

Den blandningen av terräng är avsiktlig. Den platta banan belönar aerodynamik, rullmotstånd och drivlineeffektivitet, medan klättringen belönar låg vikt och lätt utväxling. Tillsammans täcker de två körningarna det mesta av det som skiljer en tävlingscykel från 1992 från en från 2022.

Colnago C68: Det moderna kolfiberflaggskeppet

C68 är den mest sofistikerade C-seriecykeln som Colnago har tillverkat och flaggskeppet i deras handtillverkade kolfibersortiment. Den ser ut som en kolfibermonocoque, men ramen är faktiskt byggd med integrerade muffar: vevlagerhylsan utgör en del av sadelröret, medan överröret har muffar som fogar det till styrröret och sadelröret. Den är lättare, mer aerodynamisk och bekvämare än C-seriens ramar före den, och den är handtillverkad i Italien.

Bygget är genomgående modernt. En elektronisk Shimano Dura-Ace 9200 Di2-grupp ger 12 växlar med ett 52/36 vevparti och en 11-30-kassett. Bromsningen kommer från hydrauliska Dura-Ace-skivbromsar, hjulen är Dura-Ace C50 och däcken är 28 mm Pirelli P Zero. Den kompletta cykeln väger 7,3 kg, med ett 44 cm brett styre mellan bockarna.

För cyklister som vill ha det senaste inom växling och bromsprestanda i ett traditionellt utseende är detta den moderna referenspunkten.

Colnago Master Olympic: Stål, snabbhet och stil

Master Olympic är en stålram med en historia. Den använder Columbus-rör med en stjärnformad profil som utvecklades tillsammans med Gilberto Colombo, bror till Antonio Colombo på Columbus, och den fungerade som en lagtävlingscykel under 1990-talet som kördes av Tony Rominger och hans lagkamrater. Geometrin är aggressiv, frigången är tight, och den raka stålgaffeln konstruerades för styvhet och direkthet.

Dess drivlina tillhör en helt annan era: Shimano Dura-Ace 7700, en nio-växlad grupp som lanserades 1996, med ett 53/39 tävlingsvevparti och en tätstegad 12-23-kassett. Bromsningen sköts av Dura-Ace-fälgbromsok. Hjulen är handbyggda Peony-fälgar byggda av Pete Matthews, klädda i 23 mm Michelin-däck, och den kompletta cykeln väger drygt nio kilogram. Styret mäter 38 cm mellan bockarna, och ramen bär Colnago Art Decor-lacken i airbrushutförande tillsammans med polerade aluminiumkomponenter från Dura-Ace.

Det är ett vackert objekt, och det är verkligen snabbt. Det är också krävande, med smala däck, tät utväxling och en sittställning som begär mer av cyklisten.

Direkt jämförelse: Den platta banan

På den böljande 7,3 mile långa banan tillryggalade Master Olympic sträckan på 21 minuter och 15 sekunder vid 225 watt, med ett snitt på 20,7 mph. C68, som kördes hårdare vid 234 watt, tog 20 minuter och 53 sekunder med ett snitt på 21,1 mph.

När de två körningarna justerades till en jämförbar effektnivå beräknades skillnaden till 6,3 watt till Master Olympics fördel. Resultatet ligger inom felmarginalen för den här typen av fälttester, där trafik och engångshändelser kan snedvrida en enskild körning. Aerodynamiskt motstånd utgörs till omkring 80 procent av cyklisten, och Master Olympics smalare 38 cm styre är en trolig del av förklaringen. Testad utan cyklist ombord skulle C68 med stor sannolikhet vara den snabbare maskinen.

Direkt jämförelse: Klättringen

Klättringen var ett renare test. Leith Hill är 1,25 mile lång och har en genomsnittlig lutning på 6,6 procent, med en ramp en bit upp som lutar ungefär en på tre. Vid omkring 10 mph spelar vikt och utväxling mycket större roll än aerodynamik.

På Master Olympic tog klättringen 7 minuter och 53 sekunder vid 280 watt. På C68 tog den 7 minuter och 39 sekunder vid samma 280 watt, en skillnad på 14 sekunder. Trettio års framsteg, mätt på den här klättringen, uppgår till 14 sekunder.

Skillnaden kändes större än den mätte. Master Olympics 39-23 som lägsta växel tar slut snabbt i en brant ramp, dess smalare Dura-Ace-reglage ger mindre att hålla i, och 23 mm-däcken förmedlar nästan varje ojämnhet i underlaget. C68:s 36-30 som lägsta växel gör att cyklisten kan sitta kvar genom alla partier utom de brantaste, och den elektroniska växlingen gör det enkelt att ligga i rätt växel.

Åkkvalitet och vardagsägande

Master Olympic känns fast, snabb och mjuk i sin egen stil, och den är ett nöje på rätt väg. C68 känns snabbare, jämnare och mer påkostad, och det är lättare att hålla effekten uppe eftersom den helt enkelt är bekvämare att cykla.

Den skillnaden betyder mer än vad stoppuret antyder. Åkkvaliteten är det som gör en cykel inbjudande, och det är huvudskälet till att C68 känns som den snabbare maskinen även när siffrorna säger att de två är nära. Master Olympic är fortfarande en snabb cykel. Den kräver bara mer ansträngning för att ge sitt bästa, och den känns inte alltid så snabb som den är.

Köpråd

Det rätta valet beror på vad du vill få ut av en tur.

C68 passar cyklister som vill ha modern prestanda utan ett futuristiskt utseende: skivbromsar, 12-växlad elektronisk växling, breda 28 mm-däck, låg vikt och en handtillverkad kolfiberram som fortfarande ser ut som en traditionell Colnago. Det är den mer mångsidiga och bekvämare cykeln att leva med, och den belönar cyklister som vill sitta kvar och hålla effekten jämn på en lång klättring.

Master Olympic passar cyklister som vill ha stålets karaktär, en tätstegad tävlingsdrivlina och en ram som drar blickar till sig var den än tar vägen. Det är en cykel att välja för känslan och historien snarare än för den absoluta effektiviteten. Dess smala däck, täta utväxling och aggressiva position gör den mindre förlåtande, och för många cyklister är det precis det som lockar.

Om prioriteringen är fart med komfort och moderna komponenter är C68 det förnuftiga svaret. Om prioriteringen är känslan av att cykla en klassisk tävlingscykel levererar Master Olympic något som den nyare maskinen inte kan återskapa.

Slutsats

Trettio års utveckling har resulterat i en lättare, styvare, mer aerodynamisk och betydligt bekvämare cykel, och i en brant klättring var den 14 sekunder snabbare. På den platta banan var de två så nära varandra att skillnaden föll inom felmarginalen för ett fälttest.

Det är en rättvis sammanfattning av valet. C68 är den bättre allroundmaskinen och den enklare att rekommendera för de flesta cyklister. Master Olympic förblir en snabb, vacker och genomkaraktärsfull cykel som kräver mer av sin cyklist och ger något annat tillbaka.