Colnago C68 Gravel: En nära titt på den italienska tävlingsgravelcykeln

Introduktion

Colnago C68 Gravel är den senaste medlemmen i det italienska varumärkets flaggskeppsfamilj C68, en linje som sträcker sig tillbaka till 1990-talets C40 och fortfarande tillverkas i Italien. Precis som C68 road och Allroad-modellerna före den är C68 Gravel byggd kring tävling snarare än bikepacking, och den kommer med 45 mm däckutrymme, en märkbart kraftigare front och en prissättning som placerar den stadigt i premiumsegmentet.

Visuellt är den mycket nära C68 road. Ramen använder samma konstruktionsprocess, med långa muffpartier som formar de enskilda ramdelarna, och silhuetten förblir nästan identisk tills man tittar på styrhuvudet och cockpit. Skillnaderna är koncentrerade till de platser som spelar roll för användning off-road. Den här nära titten täcker vad som har förändrats, vad geometrin och komponentvalen innebär, och vilka cyklister som är mest sannolika att få verkligt värde av den.

Vem cykeln är till för

C68 Gravel riktar sig till cyklister som vill ha en snabb, lätt gravelcykel med landsvägscykelns köregenskaper. Colnago erbjuder redan G3X, en gravelmodell som funnits i sortimentet i några år och använder extern vajerdragning, så de två cyklarna tjänar tydligt olika prioriteringar. C68 Gravel lutar åt fart och låg vikt med ett litet antal fästen, medan en mer äventyrsinriktad plattform är det naturliga valet för lastad bikepacking.

I praktiken gör det den till en stark matchning för någon som redan äger en C68 road-cykel och vill ha ett grusdugligt syskon som känns bekant, eller för en cyklist som vill ha vad som i praktiken är en landsvägscykel med breda däck för grov asfalt, trasiga ytor och lättare grus. Om dina planer innefattar flerdagarsbagage, ramväskor på undertuben och mountainbike-inspirerad geometri, är detta förmodligen inte cykeln i sortimentet du letar efter.

Huvudsakliga styrkor

Ramen tillverkas i Italien med samma process som C68 road, med långa muffpartier som fogar samman rören istället för en konventionell monocoque-framtriangel. Formningen av undertuben är en höjdpunkt, och den nya logotypens placering på undertuben ger cykeln ett renare utseende. Lackfinishen är subtil och dämpad, och styrhuvudet bär ett präglat emblem istället för en tryckt dekal, en detalj som markerar återkomsten av en ikonisk Colnago-signatur. Hologramidentifiering är fortfarande en del av ramens detaljer.

Framtill är styrhuvudet märkbart grövre än landsvägsversionen och använder ett överdimensionerat lager, vilket tyder på extra styvhet och en mer förankrad styrkänsla. Den nya cockpiten är en utsvängd version av Colnagos enhetsstyre CC.01. Den är bredare i dropsen för mer kontroll off-road, och bromsslangarna är fortfarande helt interna och löper inuti styret och in i ramen.

Komponentmässigt kör detta bygge SRAM Red AXS i en 1x-konfiguration, och ramen accepterar en framväxel om du föredrar 2x, så samma plattform kan byggas som en landsvägscykel med breda däck eller som en gravelcykel. Ramen använder ett T47-vevlager, flat mount-skivbromsar, genomgående axlar och 160 mm skivor fram och bak. Ett par fästen på överröret ger dig en plats för en bentobox eller en liten väska.

Däckutrymme och praktiska detaljer

Däckutrymmet anges till upp till 45 mm, vilket är konkurrenskraftigt för en modern tävlingsorienterad gravelcykel, och det finns gott om plats runt däcken i detta bygge. Den siffran är den enskilt största funktionella förändringen jämfört med landsvägsmodellen, och det är vad som gör C68 till en cykel som klarar grova vägar och grus utan att ge upp sin landsvägsbaserade karaktär.

Fästena är medvetet minimala. Det finns två flaskställsfästen inuti ramen och inget extra fäste på undertuben, så C68 Gravel är inte utrustad för tung touring eller bikepacking. Det är förenligt med resten av designen: detta är en tävlingsgravelcykel som råkar ta breda däck, inte en äventyrsplattform.

En liten utelämnad detalj är värd att notera. Landsvägsversionen förvarar ett multiverktyg i styrröret, och C68 Gravel har inte den funktionen.

Geometri och hantering

Colnago har ändrat stack och reach i förhållande till landsvägscykeln. C68 Gravel har längre front center och längre reach, och den är designad kring en kortare styrstam, vilket är ett vanligt tillvägagångssätt för att öka stabilitet och kontroll på lösa underlag. Stack är också högre, vilket ger cyklisten en något mer upprätt position än landsvägsmodellen.

Vinklarna är slakare än på en landsvägscykel, med en styrvinkel på 70,5 grader som är hela två grader mer avslappnad än C68 road. Cykeln finns i fem storlekar, vilket är färre än landsvägsversionen erbjuder, så det är värt att kontrollera storlekstabellen mot din egen passform innan du bestämmer dig.

Saker att överväga innan köp

Bygget som visas här väger faktiska 8,1 kg. Det är respektabelt för en gravelcykel med så här mycket däckutrymme, men det är inget speciellt i detta prissegment, och det är inte i samma liga som en Specialized S-Works Crux som kostar ungefär lika mycket.

Priset är den andra stora faktorn. Ramsatsen kostar över £5 000, kompletta byggen börjar på runt £6 200 med Shimano GRX, och ett bygge som detta, med SRAM Red AXS, Zipp 303S-hjul och grusdäck, kostar långt över £11 000. Det sätter C68 Gravel i direkt konkurrens med de snabbaste och lättaste gravelcyklarna på marknaden, så värdeargumentet beror till stor del på hur mycket du vill ha C68-konstruktionen och Colnago-namnet.

Det är också värt att tänka på överlappningen i sortimentet. Colnago har erbjudit G3X i flera år, och C68 Gravel tycks positioneras som alternativet för fart och låg vikt medan en mer äventyrsorienterad cykel hanterar bikepacking. Om din cykling ligger närmare äventyrsänden av gravel kan C68 Gravel vara mer cykel än du behöver på fel sätt.

Slutligen finns det inga körupplevelser att rapportera än. Rammåtten, komponentlistan och utförandet är alla synliga, men hur cykeln faktiskt beter sig på grus är fortfarande en öppen fråga.

Råd inför köp

Om du redan cyklar på en C68 road-cykel och vill ha en gravelkompis med samma konstruktion och liknande känsla, är C68 Gravel ett logiskt tillägg, förutsatt att en av de fem tillgängliga storlekarna passar dig och priset är acceptabelt.

Om du letar efter din första gravelcykel beror beslutet på prioriteringar. Cyklister som vill ha maximal hastighet, låg vikt och en landsvägsliknande position på grus kommer att finna specifikationen och geometrin sammanhängande. Cyklister som vill ha fästen, packningskapacitet och slakare, stabilare geometri för lastad cykling får mer ut av en annan plattform i sortimentet.

Eftersom prissättningen är hög och cykeln ligger nära lättare konkurrenter för samma pengar är det värt att se C68 Gravel personligen, kontrollera storlekstabellen mot dina egna mått och bekräfta vilka byggen och grupper som finns tillgängliga innan du bestämmer dig.

Slutsats

Colnago C68 Gravel tar konstruktionen, stilen och den tävlingsinriktade karaktären från C68 road-cykeln och lägger till 45 mm däckutrymme, en styvare front, ett utsvängt enhetsstyre och geometri anpassad för kontroll bort från slät asfalt. Det är en vacker, tydligt premiumcykel med ett pris att matcha, ett anspråkslöst antal fästen som utesluter seriös bikepacking och en viktsiffra som är bra men inte bäst i klassen.

För rätt cyklist, särskilt en befintlig C68-ägare som vill ha en gravelversion av en cykel de redan älskar, är det ett sammanhängande och tilltalande paket. För alla andra är frågan om konstruktionen och emblemet motiverar premiumpriset jämfört med lättare och mer mångsidiga alternativ.