Canyon Ultimate Gen 5 – test: en varsam vidareutveckling av en lätt landsvägscykel

Introduktion

Canyon Ultimate har länge varit varumärkets lätta plattform för landsväg, och den femte generationen kommer fem år efter modellen den ersätter. Rubriken är inte en dramatisk ny design. Canyon har i stället förfinat ramen, cockpiten och detaljerna runt dem, vilket gör detta till en genomtänkt uppdatering snarare än en nytänkning från grunden.

Ramen får 30 gram kol i nyckelområden för att bli mer motståndskraftig, samtidigt som vikten hämtas tillbaka genom egna komponenter som CP-18-cockpiten och en ny D-formad sadelstolpe. Lägg till däckutrymme upp till 32 mm, ett mycket brett storleksspann och en rad små men genomtänkta detaljer, och Ultimate förblir en cykel för cyklister som vill ta sig uppför snabbt och komma ner med självförtroende.

Vem Canyon Ultimate Gen 5 är till för

Ultimate-serien är uppdelad i tre nivåer. SL är den mest tillgängliga vägen in i sortimentet, SLX riktar sig till hängivna entusiaster och CFR, kort för Canyon Factory Racing, ligger i topp för professionella och mycket dedikerade cyklister. Över dessa tre plattformar finns 11 modeller, så de flesta cyklister bör kunna hitta en specifikation som matchar deras budget och prioriteringar.

Storlekarna är ovanligt breda och sträcker sig från 3XS hela vägen till 2XL. Canyon erbjuder ingen kvinnospecifik geometri här, och resonemanget är att plattformens justerbarhet redan täcker en lång rad kroppsformer. Mindre cyklister bör särskilt notera hjuluppsättningen: SL använder 650b-hjul på 3XS och 2XS, SLX använder 650b endast på 3XS, och varje CFR-bygge rullar på 700c.

Den mixen gör Ultimate till ett starkt val för cyklister som vill ha en racedorienterad klättringscykel men också värdesätter flexibilitet i passformen snarare än en enda föreskriven geometri. Den är lika relevant för någon som kliver in på plattformen för första gången som för en cyklist som ägt en Ultimate tidigare och vill ha den senaste versionen av en bekant cykel.

Främsta styrkor: livlig klättring och behärskad utförskörning

På vägen kommer Ultimates karaktär tydligt fram. I klättringar känns den lekfull och manar dig att fortsätta pressa, vilket är precis vad man förväntar sig av en racedorienterad klättringsram. Den låga totalvikten och den direkta trampkänslan gör längre stigningar belönande snarare än utmattande.

I utförslägen känns den bergfast. Trots en ganska direkt och kvick framände förblir cykeln stabil genom kurvorna, och genom att flytta vikten längre bak låter du den flyta nedför backen smidigt. Den aerodynamiskt influerade geometrin hade lätt kunnat göra cykeln för aggressiv, men i praktiken är den behärskad och lätt att leva med.

Canyon hävdar också att den nya ramen är 5 procent styvare. Styvhetssiffror är alltid svåra att kvantifiera från sadeln, och varumärkets eget arbete med komfort i den bakre delen av ramen tyder på att man varit noga med att inte jaga styvhet på bekostnad av komfort.

Ram, vikt och aerodynamiska förändringar

Den femte generationen Ultimate tillför 30 gram kolfiber för att stärka ramen i specifika områden, vilket gör den mer motståndskraftig än tidigare. Totalvikten är fortfarande marginellt lägre, men de större besparingarna kommer från delarna som skruvas fast på ramen snarare än från ramen själv. Det är där CP-18-cockpiten och den D-formade sadelstolpen gör sitt jobb.

De aerodynamiska vinsterna är blygsamma och kom på två sätt. CP-18-cockpiten ärvs från Aeroad, och gaffelaxlarna har formats om för att hitta lite mer fart. Canyon uppger att enbart ramkitet är 10 watt snabbare än den tidigare versionen, och 5 watt snabbare med en cyklist ombord. Det är en subtil förbättring snarare än en omvandling, och siffrorna bör behandlas i de termerna.

Däckutrymmet når nu 32 mm, även om standardbyggena levereras med ett 25 mm däck fram för den aerodynamiska fördelen och ett 28 mm däck bak för lite mer komfort. Det är en klok kombination, och det bredare utrymmet lämnar rum att ändra den uppsättningen senare.

Cockpit, däck och storleksdetaljer

CP-18-cockpiten är justerbar i bredd, vilket betyder mer än det låter. Att byta styrets bredd innebär normalt att köpa ett helt nytt styre, men här skjuter du in eller ut sektionerna och skruvar fast dem. Den enda detaljen gör cykeln lättare att anpassa till en lång rad cyklister, och det är en av de mer genuint användbara funktionerna i den här generationen.

Komfort har tydligt beaktats vid sidan av aeroarbetet. Den D-formade sadelstolpen är styv och aerodynamiskt formad, vilket i sig inte skulle vara idealiskt för åkkomfort, så Canyon ändrade kolupplägget i sadelstagen och i ramen för att bygga tillbaka komfort i cykeln.

Små detaljer fullbordar paketet. En 3D-printad datorhållare som väger bara 17 gram skruvas direkt in i cockpiten och finns med antingen Garmin- eller Wahoo-fäste. På baksidan av sadelstolpen finns också ett gängat bulthål, vilket finns eftersom Canyon kommer att erbjuda ett bakljus som gängas rakt in i stolpen och hålls på plats med magneter så att det sitter kvar på ojämna vägar.

Saker att överväga innan köp

Det viktigaste att förstå är hur stegvis denna uppdatering är. Om du nyligen köpte en Ultimate av fjärde generationen finns det lite här som bör få dig att känna dig lurad. Den tidigare generationen vann titeln bike-of-the-year två år i rad, och plattformens grundläggande egenskaper är i stort sett intakta.

Priserna spänner över ett mycket brett intervall. Modellerna börjar på 699 och serien toppar på 10 899 brittiska pund, med världsomspännande priser som varierar per region. Den nivå du väljer kommer att forma upplevelsen långt mer än den generation du väljer, så det är värt att tidigt bestämma om du handlar SL, SLX eller CFR.

Det är också värt att vara realistisk kring sadelstolpen. Canyon erkänner själva att D-formen sannolikt inte är det mest bekväma alternativet som finns, och den komfort som byggts in i ramen och sadelstagen finns där för att kompensera för det.

Köpråd

Börja med nivån snarare än generationen. Om du vill ha det lättaste och mest racedorienterade bygget och budgeten tillåter det är CFR seriens självklara flaggskepp. Entusiaster som vill ha det mesta av den upplevelsen utan flaggskeppspris bör titta på SLX, och SL är den förnuftiga ingången för cyklister som ansluter till plattformen för första gången.

Cyklister i den mindre änden av storleksspannet bör kontrollera hjulstorlekarna noggrant innan de beställer, eftersom 650b förekommer på vissa SL- och SLX-byggen men aldrig på CFR. Den som planerar att tävla eller köra snabba gruppträningar kommer också att uppskatta däckutrymmet på 32 mm, vilket lämnar rum att röra sig bort från standardkombinationen 25 mm fram och 28 mm bak om komfort blir prioriteringen.

Tillbehörsriktningen är också värd att hålla koll på. Canyon har designat sin egen utrustning från grunden och har signalerat fler tillbehör framöver, inklusive det där magnetmonterade bakljuset som gängas in i sadelstolpen. Om du gillar en prydlig, integrerad uppsättning är det ekosystemet ett plus för Ultimate.

Slutsats

Den femte generationen Canyon Ultimate är en varsam vidareutveckling av en plattform som redan hade en stark meritlista. Ramen är starkare och något lättare totalt sett, cockpiten är långt mer justerbar, de aerodynamiska vinsterna är verkliga men blygsamma, och cykeln känns fortfarande lekfull i klättringar och trygg i utförslägen. Den har redan tagit etappvinster i Vuelta, vilket tyder på att prestandan finns där när det gäller.

Om du letar efter en lätt landsvägscykel och passformen fungerar för dig är detta ett självsäkert och välavvägt val. Om du redan äger den tidigare generationen finns det ingen brådskande anledning att byta.