Canyon Ultimate CF SLX vs Giant TCR Advanced Pro Disc: Vilken landsvägsracer kommer ut som vinnare?

Introduktion

Lätta landsvägsracers har tyst och stilla blivit sportens mest mångsidiga maskiner. De är lätta nog att klättra bra med, styva nog att spurta på, och har nu tillräckligt mycket aerodynamisk form för att hålla farten på platta vägar utan att kräva de kompromisser som en dedikerad aeroplattform innebär.

Femte generationens Canyon Ultimate CF SLX och Giant TCR Advanced Pro Disc ligger precis i det utrymmet. Båda är mellanklassade kolfiberramar byggda för racing, båda är lätta, styva och responsiva, och båda har en måttlig aerodynamisk fördel jämfört med cyklarna de ersätter. De skiljer sig också åt på punkter som spelar roll när du väl sitter på cykeln: cockpitens utformning, kabeldragning, justerbarhet i sittställningen, körupplevelse och pris.

Den här jämförelsen tittar på vad varje cykel gör bra, var avvägningarna ligger, och vilken som är mest logisk beroende på hur och var du cyklar.

Så jämfördes de här två cyklarna

Båda cyklarna mättes i vindtunnel vid två hastigheter, 30 km/h och 40 km/h, och vid tre yaw-vinklar: 0, 5 och 10 grader. Cyklisten höll samma position på hoodsen hela tiden, bar samma kläder, hjälm, strumpor och skor, och båda cyklarna utrustades med samma hjul och däck för att ta bort den variabeln ur resultaten. En trådmodell på tunnelgolvet hjälpte till att hålla hjälmvinkel, axelposition och kroppshållning konsekvent mellan körningarna.

Det finns geometriska skillnader värda att notera. Canyon testades i storlek medium och Giant i M/L, men den effektiva styrhöjden, mätt från marken till ovansidan av hoodsen, blev densamma på båda cyklarna. Giant har 10 mm längre reach och en längre styrstam, medan Canyon har ett kortare styrhuvud med fler spacers under styrstammen.

Jämförelsen var inte en perfekt identisk uppbyggnad. Båda cyklarna använder olika gruppset och komponenter, även om båda bygger på samma mellanklassade kolfiberramar, CF SLX från Canyon och Advanced Pro Disc från Giant. Bedömningarna av körupplevelse, hantering och komfort kommer från flera veckors cykling på vanliga vägar, återigen med samma hjul och däck monterade på varje cykel.

Canyon Ultimate CF SLX

Den nya Ultimate CF SLX är ett genuint steg framåt från föregående generation. Den gamla cykeln kändes lite mjuk på sina ställen, och den här känns vassare, mer fokuserad och märkbart mer responsiv när du trampar ur sadeln över krönet på en backe, driver uppför en lång klättring eller helt enkelt lägger ner kraften. Den framstår som mer tävlingsklar, mer engagerande och livligare än förut.

Vinsterna kommer från ett styvare styrhuvud, vilket gör cykeln smidigare och mer självsäker i kurvorna, plus en rad aerodynamiska förfinanden: ett styre och en styrstam i ett stycke av kolfiber, helt interna kablar och slangar, en D-formad sadelstolpe, en ny gaffelkrona och lätt omarbetade rörformer. Ramvikten är i stort sett oförändrad jämfört med den utgående modellen, och besparingen kommer från styrlager, styre och styrstam, sadelstolpe och sadelklämma.

Den vassare karaktären har inte skett på bekostnad av geometrin eller körupplevelsen. Den är fortfarande en anmärkningsvärt mjuk cykel på grova vägar och bekväm när du sitter ner. Geometrin har anpassats till Aeroad, så den är längre och lägre och mer aggressiv än förut, vilket passar en racercykel. Styrhuvudet är kort, och cyklister som behöver en längre styrstam på en mediumram kan få svårare att ordna det på grund av cockpiten i ett stycke. På grövre underlag förmedlar Canyon mer återkoppling genom kontaktpunkterna än Giant gör.

Byggkvaliteten är svår att anmärka på, utan uppenbara kompromisser från däcken till hjulen och SRAM Force eTap AXS-gruppsetet på den testade versionen. Canyon håller också fast vid etablerade komponentmärken som DT Swiss och Schwalbe i stället för egna delar, vilket många cyklister ser som ett plus.

Giant TCR Advanced Pro Disc

TCR Advanced Pro Disc är nu en två år gammal konstruktion, men den levererar fortfarande exakt det kategorin efterfrågar: en lätt, styv och responsiv landsvägsracer med en liten aerodynamisk fördel. De externa kablarna och det runda styret markerar den som den mer traditionella av de två.

Giant har 10 mm längre reach och en längre styrstam än Canyon, och dess högre styrhuvud innebär att fler spacers finns tillgängliga, så en mer upprätt eller mer avslappnad sittställning är lättare att uppnå. Det runda styret är också bekvämt, särskilt vid klättring, där det känns mer naturligt att greppa runt det. Cyklister som föredrar att hålla sina justeringsmöjligheter öppna uppskattar hur enkelt fronten kan justeras.

På grova vägar känns Giant mer följsam och förfinad. Den dämpar grus, potthål och ojämna ytor mer effektivt än Canyon, även med identiska hjul och däck, och ger mindre återkoppling genom kontaktpunkterna på långa turer.

Resultat från vindtunneln

Luftmotståndssiffrorna var överraskningen i den här jämförelsen. Förväntningen var att den nyare Canyon, med sitt styre och sin styrstam i ett stycke och helt interna kabeldragning, skulle visa lägre luftmotstånd än den två år gamla Giant. Det motsatta hände.

Giant gav lägre luftmotstånd i varje testad situation, vid båda hastigheterna och alla tre yaw-vinklarna, och med så mycket som 10 watt i ett scenario. Externa kablar innebar i det här fallet ingen mätbar bestraffning vid de hastigheter och vindvinklar som mättes.

Det är värt att behandla resultatet med den vanliga försiktigheten. De två cyklarna var inte identiskt uppbyggda, och olika gruppset och komponenter kan påverka luftmotståndet. Ändå var mönstret konsekvent i varje testförhållande i stället för att dyka upp i en enstaka avvikande körning, vilket gör det till ett betydelsefullt resultat för cyklister som väljer mellan de här två ramarna.

Körkvalitet, hantering och användbarhet i vardagen

De två cyklarna har mycket liknande geometrisiffror och känns anmärkningsvärt lika ute på vägen. Båda är förutsägbara och responsiva när du kastar in dem i en kurva eller arbetar dig igenom en slingrande nedförsbacke, och båda använder en kort hjulbas som gör att de känns kvicka och smidiga. När du trampar på svarar båda framåt med den brådska du vill ha av en landsvägsracer.

Skillnaderna handlar om karaktär snarare än kapacitet. Canyon känns den piggare och mer spännande av de två, och att få upp farten på den är genuint engagerande. Giant känns som den mer samlade och följsamma maskinen, särskilt när vägunderlaget försämras. Giants längre reach och längre styrstam gör den också till den bekvämare av de två över långa sträckor för cyklister som passar i den positionen.

Det som utmärker båda är hur användbara de är utanför tävling. Sätt på en nummerlapp och de kommer att tjäna dig väl i ett landsvägslopp, men på lokala klubbrundor, långa helgturer eller soloturer känner de sig lika hemma. De är lätta nog för klättring, aerodynamiska nog för snabb körning på platt mark, och bekväma nog för allt utom de allra grövsta vägarna. I takt med att dedikerade aerocyklar blir lättare och bekvämare är cyklar som dessa fortfarande relevanta, eftersom deras körupplevelse och hantering förblir det starkaste argumentet för dem.

Köpråd

Värdet är där Giant tydligt drar ifrån. Canyon har länge varit starka på värde, men den fördelen har minskat, och en jämförbart specad TCR Advanced Pro Disc med samma SRAM Force-gruppset på en likvärdig mellanklassram kostar betydligt mindre än Canyon. Kombinera det med det lägre uppmätta luftmotståndet och den mer följsamma körupplevelsen, och Giant blir den enklare rekommendationen på rent prestanda-per-krona-grunder.

Canyon har fortfarande ett starkt case. Det är den nyare konstruktionen, den ser mer samtida ut, och körupplevelsen är den vassare och mer engagerande av de två. Cyklister som vill ha den senaste ramen, föredrar helt intern kabeldragning och en cockpit i ett stycke, och prioriterar en snabb, alert känsla framför rent värde kommer att hitta mycket att gilla. Det är dock värt att planera runt cockpitbegränsningen, eftersom att byta styrstamslängd på ett styre och en styrstam i ett stycke inte är enkelt.

Välj Giant om du vill ha den lägre luftmotståndssiffran, den mer förlåtande körupplevelsen på grov asfalt, enklare justering av sittställningen via ett konventionellt styre och styrstam, och det bättre priset för en jämförbar uppbyggnad. Välj Canyon om den nyaste ramen, den renare fronten och den mer tävlingsinriktade karaktären betyder mer för dig än de sista wattarna och prisskillnaden.

Slutsats

Båda cyklarna är utmärkta, och ingen av dem kommer att hålla en cyklist tillbaka. De delar samma kärnstyrkor: låg vikt, styvhet, responsivitet och tillräckligt med aerodynamisk form för att snabb cykling ska kännas lättare.

Baserat på luftmotståndsdata och priset tar Giant TCR Advanced Pro Disc hem segern i den här jämförelsen. Den uppmätte lägre luftmotstånd vid varje testad hastighet och vindvinkel, den är bekvämare på grova vägar och den kostar mindre för en jämförbar specifikation. Canyon Ultimate CF SLX förblir en utmärkt, vassare cykel och ett legitimt val för cyklister som värdesätter den nyaste konstruktionen och den mest engagerande körupplevelsen av de två.