Canyon Spectral:ONfly-recension: TQ HPR50 räckvidd och körupplevelse på riktiga stigar

Introduktion

Räckviddsångest är känslan varje elcyklist på mountainbike känner igen: oron att batteriet inte ska räcka hela rutten, och att den sista klättringen måste köras på en tung cykel utan någon hjälp alls. Canyon Spectral:ONfly är ett intressant svar på det problemet, eftersom sättet dess TQ HPR50-motor levererar kraft kan justeras i stället för att bara växlas mellan fasta lägen.

För att ta reda på hur stor skillnad det gör kördes samma blandade rutt på två liknande utrustade Spectral:ONfly-cyklar, var och en med en TQ HPR50-motor och ett 360 Wh-batteri. Rutten innehöll lugna klättringar, lätta steniga singletrack-klättringar, branta offpist-nedfarter och snabba leder i trail centre. En cyklist ställde in motorn i companion-appen och behöll en enda inställning större delen av dagen. Den andra körde mer på känsla och växlade mellan lägen när terrängen förändrades.

Det är värt att vara tydlig med att detta inte var ett kontrollerat test. De två cyklisterna skiljer sig i vikt och de två cyklarna var olika byggen, så dagen handlade om upplevelsen och om hur långt batteriet kunde sträckas med två olika tillvägagångssätt.

Vem produkten är för

Spectral:ONfly passar cyklister som vill ha en lätt, naturligt kännande elektrisk mountainbike som fortfarande klättrar starkt och går bra nedför. Det är en bra matchning för personer som planerar längre dagar och hellre vill påverka hur motorn beter sig än välja mellan en handfull förinställda lägen.

Den tilltalar också cyklister som inte vill vara beroende av assistans. När batteriet är slut är cykeln bara lite tyngre än en konventionell mountainbike, vilket gör hemfärden till en mycket mindre prövning än den skulle vara på en tyngre elektrisk plattform.

Den är mindre uppenbart riktad till cyklister som vill ha maximalt stöd hela dagen och aldrig vill behöva tänka på laddning. På en lång, klättringstung rutt kan 360 Wh-batteriet pressas nära sin gräns, och att få ut det mesta av det innebär att man måste vara uppmärksam på inställningar och terräng.

Huvudsakliga styrkor

Tre saker stack ut under en hel dag i blandad terräng: hur mycket kontroll motorinställningarna ger, hur effektivt batteriet kan användas när inställningarna är trimmade, och hur cykeln beter sig när assistansen upphör.

Motorinställning och assistanslägen

Companion-appen visar det underliggande beteendet hos TQ HPR50-motorn i stället för att bara erbjuda namngivna lägen. Assistansnivå, maximal effekt och pedalkänslighet kan alla justeras, vilket innebär att cykelns karaktär kan formas efter en rutt i stället för att accepteras som den är.

Standardinställningen i mellanläget ger upp till 270 W stöd. En cyklist sänkte maxeffekten till cirka 200 W medan assistansnivån lämnades på 100 procent och pedalkänsligheten hölls hög. Effekten blev en enda inställning som kunde användas för hela turen: korta, snabba pedaltryck gav fortfarande omedelbart svar, men motorn drog mindre från batteriet på långa drag.

Högre assistanslägen finns kvar för de brantaste partierna. Att använda dem medvetet i stället för som standard är det som får räckviddsstrategin att fungera: extra kraft sparas till de avsnitt där den verkligen hjälper, till exempel lösa, tekniska klättringar.

Batteriräckvidd på en klättringstung rutt

På den här rutten hade cyklisten med det trimmade mellanläget klättrat cirka 670 m och hade fortfarande ungefär 41 procent av batteriet kvar. Den andra cyklisten, som vägde omkring 15 kg mindre, hade en jämförbar reserv vid den punkten men använde högre effektlägen friare och gjorde av med dem snabbare.

Vid den sista klättringen hade bilden förändrats. Cyklisten som hade hanterat motorn avslutade varvet med en liten ensiffrig procent kvar, medan den lättare cyklisten körde slut på batteriet nära toppen av den sista klättringen. Ett nödläge stänger av assistansen när laddningen blir låg, vilket bevarar tillräcklig kapacitet för att ta sig hem, men det innebär också att de avslutande partierna körs med mycket lite hjälp.

Körupplevelse när assistansen tar slut

Spectral:ONfly är tillräckligt lätt för att ett slut på batteriet ska vara ett hanterbart problem snarare än ett slut. Cykeln är bara lite tyngre än en konventionell mountainbike, så den sista delen av turen blir långsammare och tyngre i stället för obehaglig.

Själva motorn är subtil i karaktären. Ovanför assistanshastighetsgränsen bidrar den inte med något, och även när den arbetar smälter den in i stället för att annonsera sig, och ger en användbar knuff vid korta kraftutbrott utan att kännas påträngande.

Den kombinationen spelar roll för alla som cyklar långa rutter. En cykel som förblir körbar utan assistans, och som kan trimmas för att spara laddning, minskar risken att en bra dag slutar i en lång, glädjelös kamp.

Saker att överväga före köp

360 Wh-batteriet är den centrala avvägningen. Det räcker för många turer och för effektiva cyklister i blandad terräng, men långa, klättringstunga dagar kan föra det nära tomt. Cyklister som regelbundet kör stora höjdmeter eller mycket långa sträckor kan vilja överväga en räckviddsförlängare.

Trimning kräver ansträngning. Att räkna ut hur mycket effekt som ska tillåtas, hur mycket assistans som ska ges och hur responsiv motorn ska kännas är en mental övning lika mycket som en teknisk, och resultaten blir tydliga först över en hel rutt snarare än under de första minuterna.

Resultaten varierar också mellan cyklist och cykel. Viktskillnader och olika byggen förändrar hur långt ett batteri räcker, så siffrorna från en enskild tur bör läsas som en vägledning snarare än en förutsägelse.

Köpråd

Spectral:ONfly är mest logisk för cyklister som värdesätter en lätt, naturlig tur och är villiga att lägga lite tid på att förstå motorinställningarna. Om det beskriver din cykling är förmågan att byta kraft mot räckvidd funktionen som motiverar cykeln, och det är värt att ställa in ett trimmat mellanläge före en stor utflykt.

Om du vill ha maximal assistans tillgänglig hela tiden och helst inte vill tänka på batterihantering kan en cykel med större batteri passa bättre. Detsamma gäller om dina vanliga rutter innehåller mycket långa klättringar, där ett 360 Wh-batteri alltid kommer att arbeta hårt.

För alla däremellan är det praktiska tillvägagångssättet enkelt: välj ett mellanläge som känns responsivt, sänk maxeffekten tills det fortfarande känns bra i tekniska klättringar, och spara den starkaste assistansen till de partier som verkligen behöver den.

Det tillvägagångssättet är inte komplicerat, men det belönar uppmärksamhet. De cyklister som får ut mest av den här cykeln är de som behandlar motorn som något som ska konfigureras, inte bara slås på.

Slutsats

Canyon Spectral:ONfly är en lätt, kapabel elektrisk mountainbike vars TQ HPR50-motor belönar lite eftertanke. Trimmad noggrant kan den bära en cyklist runt en lång, klättringstung slinga med laddning kvar, och den förblir behaglig att köra när assistansen tar slut. Lämnad i de starkaste lägena töms samma 360 Wh-batteri snabbt och den sista klättringen blir långsam. För cyklister som vill ha en naturlig känsla och gärna hanterar sina inställningar är den flexibiliteten hela poängen.