Bästa elektriska mountainbikes: fem e-MTB som är värda en plats på listan

Introduktion

Elektriska mountainbikes har gått från kuriositet till självklart val för allt fler cyklister, och utbudet delar sig nu i tydligt olika filosofier. Vissa cyklar jagar maximal kraft och slaglängd, medan andra bantar bort vikt tills assistansen känns mer som en tyst medvind än som en motor. De fem cyklarna nedan täcker båda ändarna av det spektret och en stor del av utrymmet däremellan.

Var och en har en tydlig anledning att stå med på en kortlista: en totalöversyn av drivlinan, en lättare motor, aggressiv enduroprissättning, en diskret drivenhet eller en kolfiberram som slår de flesta konkurrenter på vikt. Det följande är en praktisk genomgång av vad varje cykel erbjuder, var den utmärker sig och vad man bör väga in innan man bestämmer sig.

Vad som skiljer dessa fem e-MTB åt

Innan man jämför enskilda cyklar är det bra att dela in dem i två breda grupper. Specialized Turbo Levo SL2, Santa Cruz Heckler SL och Whyte E-Lyte är lätta e-MTB:ar, byggda kring motorer med lägre vridmoment och mindre batterier. De strävar efter att kännas nära en vanlig trailcykel samtidigt som de fortfarande ger meningsfull assistans. Transition Repeater PT och Canyon Strive:ON tillhör fullkraftslägret, med större batterier och motorer som levererar betydligt mer vridmoment.

Vridmoment, batterikapacitet, hjuluppsättning och justerbar geometri är de siffror som formar hur varje cykel känns att köra. Två av dessa cyklar låter dig ändra geometri och bakre hjulstorlek, medan andra låser dig till en enda konfiguration. Slaglängderna sträcker sig från 140mm upp till 170mm, och priserna spänner över ett brett intervall, så att matcha cykeln mot din terräng är viktigare än att jaga den största siffran i specifikationen.

Hjulkonfigurationen är en annan skiljelinje. De flesta av dessa cyklar använder en mullet-uppsättning, med ett större framhjul och ett mindre bakhjul för en balans mellan rullförmåga och smidighet. En av de fem låter dig dessutom byta till ett fullt 29-tums bakhjul, men bara om du är beredd att jobba dig igenom dess justeringspunkter.

Transition Repeater PT: SRAM Powertrain och större slaglängd

Repeater var Transitions första e-MTB och väckte uppmärksamhet för sin terrängslukande bakfjädring, balanserade geometri och sällsynta klättringsförmåga. Kritiken var mer specifik: en enkel drivlina och en gaffel som lämnade cyklisterna med önskan om mer stabilitet i snabba nedförsbackar. Repeater PT svarar på båda.

Den stora nyheten är SRAM Eagle Powertrain, som arbetar tillsammans med SRAM T-Type-transmissioner för trådlös elektronisk växling. Tillsammans med Powertrain lägger systemet också till auto shift och coast shift, vilket ger två automatiska växlingslägen. Motorn styrs av SRAM AXS-podreglage, med en AXS-display inbyggd i överröret. Resultatet är en mycket ren front med bara två bromsslangar fram till styret.

Slaglängden ökar till 170mm både fram och bak, vilket slakar ut styrhuvudvinkeln med en halv grad till 63,5 grader. Transition har också gjort den storleksspecifika sadelvinkeln brantare, där en large-ram mäter 78,2 grader. Två modeller erbjuds, GX AXS och XO AXS, och ingen av dem är billig – men den senaste drivlinetekniken är sällan det.

Specialized Turbo Levo SL2: lätt och mycket justerbar

Levo SL2 är i praktiken en Stumpjumper Evo med motor, vilket är en stark utgångspunkt med tanke på hur kapabel och lekfull den plattformen redan är. Turbo SL 1.2-motorn höjer effekten till 320W och 50Nm vridmoment, ett tydligt steg upp från föregående versions 240W och 35Nm. Batteriet på 320Wh är oförändrat, och cykeln är kompatibel med en räckviddsförlängare på 160Wh för längre dagar.

En Mastermind TCU-display sköter systemgränssnittet och kan anpassas via Mission Control-appen i smarttelefonen. Geometrin är där Levo SL2 drar ifrån de flesta konkurrenter, eftersom den erbjuder tre separata justeringspunkter. Offset-brickor ändrar styrhuvudvinkeln, i regel mellan 65,8 och 63,8 grader i steg om en grad beroende på hur de andra justeringarna är inställda. En offset-bussning på dämparens öglefäste höjer eller sänker vevpartiet med 5mm, och ett flip chip vid Horst link-ledpunkten flyttar kedjestagslängden mellan 432,5mm och 442,5mm. Den sista justeringen tillåter också ett bakhjul på 27,5 eller 29 tum, även om alla modeller levereras med mullet-uppsättning som standard.

Fem modeller täcker serien: Comp, Pro, Expert och två S-Works-versioner. Priserna börjar på 7 000 £ eller 8 000 $ och stiger till 13 500 £ eller 15 500 $ i toppen, så det här är en cykel som belönar en bekväm budget.

Canyon Strive:ON: endurofokus med full kraft

Strive:ON är Canyons första endurospecifika elcykel, utvecklad med input från en downhill-legendar, och den placerar sig mellan Spectral:ON och Torque:ON i sortimentet. Där Levo SL2 bantar vikt går Strive:ON åt andra hållet med en fullmatad uppbyggnad: 160mm slaglängd bak, ett batteri på 625Wh eller 750Wh och Boschs Performance Line CX-motor, eller den rappare CX Race-enheten på flaggskeppet CFR Limited.

Den delar namn med den icke-assisterade Strive men inte dess geometriinställning. Canyons Shape Shifter-teknik finns inte här. Istället är uppsättningen mer traditionell och närmare den vanliga Spectral. Cykeln följer aktuella trender med mullet-hjulpar och en slak styrhuvudvinkel på 63,5 grader, medan en reach på 475mm i storlek medium är i längsta laget och ligger närmare vad de flesta märken använder på en large. Kedjestagen mäter ganska korta 445mm. Geometrin är fast, utan justering och utan möjlighet att montera ett större bakhjul på 29 tum, så du behöver trivas med standarduppsättningen.

Priset är där Strive:ON argumenterar för sig. Varje modell använder kolfiberram, Fox-fjädring och DT Swiss-hjul tillsammans med Bosch-motor och batteri. Basmodellen CFR Underdog börjar på 5 499 £ eller 5 700 $ med det mindre batteriet på 625Wh, och toppmodellen CFR Limited underbjuder många konkurrenter på 8 999 £ eller 9 499 $ samtidigt som den lägger till en SRAM X0 T-Type-transmission, RockShox-fjädring, kolfiberhjul och CX Race-motorn.

Santa Cruz Heckler SL: Santa Cruz första lätta e-MTB

Namnet Heckler går tillbaka till 1996 och höll sig till en fjädringskonstruktion med enkel pivot fram till 2016. Det återkom 2020 som en elcykel med Shimano-motor och reviderades senare med EP8-motorn. Heckler SL tar märket i en lättare riktning med Fazua Ride 60-drivenhet och ett batteri på 430Wh, med 60Nm vridmoment och upp till 450W assistans.

Den effekten är lägre än fullkraftsmotorerna hos Canyon och Transition, men ett rejält steg upp från Specialized. Angiven vikt ligger mellan 18,93kg och 19,55kg, vilket gör Heckler SL tyngre än Levo SL2. Motorn är snyggt gömd i ramen, så vid första anblicken kan cykeln passera som en vanlig mountainbike.

Fjädringen kommer från Santa Cruz VPP-konstruktion med 150mm slaglängd bak parad med en 160mm-gaffel, och en mullet-uppsättning med blandade hjul håller köregenskaperna kvicka. Tänk på den som en elektrifierad Bronson. Heckler SL finns bara i kolfiber, med C och lättare CC-varianter, och priset speglar det, från 6 699 £ eller 7 299 $.

Whyte E-Lyte: den brittiska lättviktaren

Whyte är kanske inte det första namnet man tänker på när det gäller märken som drivit mountainbikedesignen framåt, men den brittiska tillverkaren har producerat några av de mest inflytelserika cyklarna under de senaste två decennierna. 146 X var en av de första vanliga trailcyklarna med enkeldrevsdrivlina, och T129 hjälpte till att etablera 29er-trailcykeln som vi känner den. E-Lyte är märkets satsning för att forma kategorin lätta e-MTB:ar.

Kolfiberramen hyser Boschs SX-motor, som levererar 55Nm vridmoment och upp till 600W assistans från ett batteri på 400Wh. En PowerMore-räckviddsförlängare på 250Wh kan öka kapaciteten, och Whyte inkluderar den förlängaren i priset för de två toppmodellerna i Works-serien. Vridmomentet är lägre jämfört med en fullmatad e-MTB, men paketet är nära att överbrygga de två kategorierna.

E-Lyte finns i varianterna 140 och 150. E-Lyte 140 är en enda Works-modell med en lättare Fox 34-gaffel och ett byggpaket som prioriterar viktbesparing men ändå är tåligt nog att köras hårt hela dagen: DT Swiss-kolfiberhjul, en SRAM XX SL-drivlina, Level Ultimate-bromsar med fyra kolvar och en kolfibercockpit från Race Face och KS. Whyte anger 16,4kg för E-Lyte 140 Works, som kostar 10 999 £. 150-versionen är den mer intressanta för många cyklister, med en grövre Fox 36 eller RockShox Lyrik-gaffel parad med Whytes typiskt progressiva geometri. E-Lyte 150 Works och RSX är de man bör hålla ögonen på.

Köpråd: matcha cykeln efter din cykling

Det rätta valet beror långt mer på terräng och körstil än på skryt i specifikationerna. Om du vill ha maximal assistans för branta, långa klättringar och är okej med att bära extra vikt är fullkraftarna Transition Repeater PT och Canyon Strive:ON de naturliga valen. Båda levererar betydligt mer vridmoment och större batterier än den lätta gruppen.

Om du föredrar en cykel som känns snabb och lekfull och är beredd att jobba lite hårdare i klättringarna är den lätta trion mer logisk. Specialized Turbo Levo SL2 erbjuder mest justerbarhet av de fem, med tre geometrijusteringspunkter och möjligheten till ett bakhjul på 27,5 eller 29 tum, plus en räckviddsförlängare för längre turer. Santa Cruz Heckler SL byter bort en del av den flexibiliteten mot en diskret drivenhet och VPP-fjädring, medan Whyte E-Lyte går längst på vikt, med angivna 16,4kg för E-Lyte 140 Works och en räckviddsförlängare som ingår på de högsta Works-versionerna.

Två andra detaljer är värda att kolla innan du köper. För det första om geometrin alls kan justeras: Levo SL2 kan ställas in, medan Strive:ON är fast. För det andra hjuluppsättningen. En mullet-konfiguration är standard på de flesta av dessa cyklar, och bara Levo SL2 låter dig gå över till ett större bakhjul. Budgetnivåerna skiljer sig också kraftigt: Strive:ON börjar klart under de andra, medan toppversionen S-Works Levo SL2, Repeater PT-modellerna och Whytes Works-versioner ligger i det övre skiktet av gruppen.

Slutsats

Dessa fem cyklar visar hur snabbt kategorin elektriska mountainbikes har diversifierats. Lätta maskiner som Levo SL2, Heckler SL och E-Lyte suddar ut gränsen mellan assisterade och oassisterade trailcyklar, medan Repeater PT och Strive:ON pressar kraft, slaglängd och endurokapacitet. Ingen av dem är ett kompromissfritt köp, och var och en tvingar dig att bestämma vad som väger tyngst: låg vikt, justerbarhet, motorstyrka eller prisvärdhet.

Om du kan matcha cykeln mot de stigar du faktiskt cyklar är vilken som helst av dessa fem ett tryggt val. Cyklister som vill ha den lättaste känslan bör titta på Whyte E-Lyte och Specialized Turbo Levo SL2. De som vill ha full kraft för pengarna bör börja med Canyon Strive:ON. Och om en diskret motor med en beprövad fjädringsplattform lockar är Santa Cruz Heckler SL den att sätta upp på listan, medan Transition Repeater PT är valet för den som vill ha den senaste drivlinetekniken och större slaglängd.