Canyon Spectral:ON CFR Recension: En e-MTB med stort batteri som gör klättring rolig

Introduktion

Elektriska mountainbikes möts fortfarande av höjda ögonbryn i vissa cykelkretsar, men argumenten för dem blir lättare att förstå när man har tillbringat en dag på en. Canyon Spectral:ON CFR är en användbar cykel att testa det argumentet på, eftersom den inte döljer vad den är. Det är en stor, fullt utrustad, fullfjädrad e-mountainbike med en stor motor och ett stort batteri, och den ber inte om ursäkt för vikten som följer med dem.

Versionen som kördes här är den näst högsta i modellserien. Det innebär en helkolfiberram och kolfibersvingarm, kolfiberhjul, Shimano XTR-bromsar och drivlina, Fox-fjädring i toppklass fram och bak, samt en dropper-sadelstolpe. De främsta komponenterna är Shimano EP8-motorn och ett 900Wh-batteri som sitter i nedre ramröret.

Den specifikationen placerar cykeln på drygt 8 500 pund, vilket är en rejäl summa pengar. Modellserien börjar på drygt 5 000 pund, så det finns mer tillgängliga alternativ i sortimentet om toppmodellen är utom räckhåll.

Cykeln kördes på ett ledcentrum i en skog i Devon, på en rödmarkerad specialbyggd led som senare övergår i svartmarkerad terräng. Det är en vettig plats att lära känna en ny cykel på: inte världens mest tekniska cykling, men en bra blandning av klättringar, rötter, stenar och snabba kurvor innan man går vidare till grövre underlag.

Vem cykeln är för

Det ärliga svaret är att den här cykeln är för cyklister som cyklar för nöjes skull snarare än för tävling. Den passar någon som gillar att klättra och pressa sig själv, men som inte jagar tävlingsresultat eller träningsmål. Om du vill tillbringa mer av en tur med att le och mindre av den med att slita, förändrar assistansen hur dagen ser ut.

Den passar också cyklister som helt enkelt vill cykla och få allmän kondition av det utan att bry sig om VO2 Max, FTP eller effektsiffror. Du trampar fortfarande, du blir fortfarande andfådd, och pulsen stiger fortfarande. Motorn tar bara bort det värsta från de tuffaste partierna.

Vad den inte är, är en lätt och subtil stigcykel. Det här är en stor cykel med en stor motor och ett stort batteri, och den känns som en sådan på rätt sätt.

Främsta styrkor: Motor, hantering och vikt

Den första överraskningen är klättringen. Med EP8-motorn som assisterar blir branta skogsbilvägsklättringar som normalt skulle vara ett slit genuint njutbara, och tekniska klättringar blir mycket mer genomförbara. Cykeln tar sig an lutningar som annars skulle stoppa rörelsen och håller dig rullande uppför dem.

Den andra överraskningen är hanteringen. Med drygt 22 kilogram är den relativt lätt för en elektrisk mountainbike, och den låga, jordnära känslan följer med in i kurvorna. På långsammare leder känns den smidig, responsiv och lekfull snarare än klumpig, och den svarar bra på kroppsrörelser när du kastar in den i en kurva. Motorn hjälper också till att driva dig ur kurvor med riktig fart.

När du trampar på platta länksträckor eller dundrar nedför en brant utförsbacke håller cykeln farten fint. Den rullar också igenom assistanshastighetsgränsen i stället för att stanna vid den, så att bygga fart bortom assistanströskeln känns ganska naturligt i stället för som att träffa en vägg.

Och sedan är det den tysta delen av historien: vikten. I praktiken känner du den mycket mindre än siffrorna antyder. Även i det lägre assistansläget finns tillräckligt stöd för att ta bort cykelns vikt som ett hinder, vilket är det som får helheten att fungera på långsammare, tightare leder.

Körupplevelse och assistanslägen

Cykeln erbjuder det vanliga spannet av assistansnivåer. Den högsta inställningen ger en stor, nästan komisk kraftökning, och den dränerar batteriet snabbt om du lämnar den där. När nyhetens behag har lagt sig blir den mellersta inställningen det naturliga hemmet. Den gör precis tillräckligt för att väga upp cykelns vikt och få turen att kännas närmare en vanlig stigcykel, samtidigt som du fortfarande får ett ordentligt träningspass.

Den lägsta inställningen ger fortfarande meningsfull hjälp. Ett streck batteri förbrukas under en omfattande tur, vilket ger en känsla för hur långt 900Wh-batteriet kan räcka när du inte lutar dig mot det kraftfullaste läget hela dagen.

Två egenskaper är värda att känna till innan du köper. Den första är motorljud. Det finns där, även om det på en ledtur till stor del maskeras av däckljud, frihjulsnavet, din egen andning och det allmänna oljudet från cyklingen. Det blir mer märkbart på släta skogsbilvägsklättringar och i det kraftfullaste assistansläget.

Den andra är assistanshastighetsgränsen, som slår in vid 25 kilometer i timmen. Det är snabbt i en stigcyklingskontext, och snabbare än många cyklister normalt skulle hålla på en cykel utan assistans utan en tävlingsinsats, men du märker det. Det positiva är att övergången genom gränsen är mjuk snarare än abrupt.

Saker att överväga innan köp

Budget är den uppenbara faktorn. På drygt 8 500 pund är detta en premiummaskin, och även om du får mycket cykel och mycket utrustning i hög klass för pengarna är det fortfarande en betydande kostnad. Serien som börjar på drygt 5 000 pund ger dig en väg in för mindre, även om specifikationen skiljer sig.

Den andra aspekten är vilken typ av e-cykel du faktiskt vill ha. Detta är en konstruktion med stor motor och stort batteri som prioriterar räckvidd och assistans framför ren lätthet. Det finns en nyare typ av lättare elektriska stigcyklar med mindre motorer och batterier, som erbjuder mindre assistans i utbyte mot ett lättare paket totalt och en tur som känns närmare en cykel utan assistans. Om din prioritet är en naturlig känsla över allt annat är den kategorin värd att förstå innan du bestämmer dig.

Den tredje är huruvida en e-mountainbike passar ditt sätt att cykla överhuvudtaget. Om du tävlar, eller om din tillfredsställelse specifikt kommer från ansträngningen som krävs på en cykel utan assistans, är detta förmodligen inte rätt verktyg. Om du cyklar för nöjes skull, gillar tekniska leder och vill pressa dina gränser utan att klättringarna styr hur mycket av dagen du njuter av, ser avvägningen väldigt annorlunda ut.

Köpråd

Spectral:ON CFR är mest logisk för cyklister som vill ha en helkolfiber-e-mountainbike med hög specifikation och som värderar klättringsförmåga, räckvidd och självförtroende på leden högre än den lättaste möjliga konstruktionen. Den är som bäst i blandad terräng på ledcentrum där du klättrar, åker utför och länkar samman sektioner under en lång dag.

Om priset är en stretch, titta längre ned i samma serie, där instegsmodellen ligger på drygt 5 000 pund. Om du är osäker på om du vill ha så här mycket motor och batteri, cykla ett lättare alternativ växelvis med en cykel som denna innan du bestämmer dig. Skillnaden i karaktär är betydande, och det är beslutet som kommer att forma din ägandeupplevelse mer än någon enskild komponent.

Hur som helst är argumentet för en elektrisk mountainbike lättare att lägga fram efter en dag som denna än i teorin. Klättringarna blir lättare, nedfarterna är lika bra som de alltid har varit, och turen avslutas med mer energi kvar i tanken.

Slutsats

Canyon Spectral:ON CFR är en genuint rolig cykel. Det är en stor, välutrustad elektrisk mountainbike med helkolfiberram, fjädring och bromsar i toppklass, samt en motor- och batterikombination som förvandlar hur en tur på ett ledcentrum känns. Den är smidig och lekfull på långsammare leder, samlad när du pressar den, och den gör klättring till något att se fram emot snarare än att stå ut med.

Invändningarna är verkliga: den är dyr, den bär vikten av ett stort batteri, motorn hörs på släta klättringar, och assistansen kopplas ur vid 25 kilometer i timmen. Inget av detta hindrar den från att vara njutbar, men det är detaljerna som skiljer rätt köpare från fel.

Om du cyklar för nöjes skull, vill att mer av dagen ska spenderas nedför och mindre av den på att lida uppför, och du är bekväm med priset för en premiumkonstruktion, är detta en cykel som är lätt att rekommendera att prova.