Canyon Neuron:ONfly recension: Så jämför den sig med Specialized Turbo Levo SL

Introduktion

Canyon har lagt till en ny lätt elektrisk mountainbike i sitt sortiment. Neuron:ONfly är byggd kring Bosch SX-drivsystem, en motor med lägre effekt och lägre vikt som är tänkt att ligga mellan två bekanta poler. På ena sidan finns lättassisterade cyklar som känns nära en analog stigcykel men som inte räcker till i branta backar. På andra sidan finns fullkraftiga e-MTB:ar som bär stora batterier och gott om kraft men är tunga att lyfta upp på ett cykelställ och mindre lekfulla när stigen bär utför.

Neuron:ONfly är Canyons svar på den luckan. Den är betydligt lättare än en typisk Bosch Performance CX-setup, men kan ändå ta fram en rejäl mängd assistans när pedalerna snurrar snabbt. Specialized Turbo Levo SL är den självklara referenspunkten för alla som handlar i detta segment, så det är värt att titta på båda sida vid sida innan du bestämmer dig.

Vad Bosch SX-motorn förändrar för lätta e-MTB:ar

Den viktigaste siffran är vikten. Canyon säger att Bosch SX-drivsystemet och dess batteri sparar ungefär 7,5 lbs jämfört med en typisk Bosch Performance CX-motor och batteri, och upp till nästan 3 kg jämfört med den CX-drivna Neuron. Batteriet är på 400 Wh, märkbart mindre än ett fullkraftsbatteri, men större än batteripaketet som används på Specialized Turbo Levo SL.

Den andra siffran spelar lika stor roll. Vid högre kadens levererar SX samma 600 watt i toppassistans som förknippas med en fullkraftig cykel. Toppmomentet är lägre, 55 Nm mot Bosch CX:s 85 Nm, och motorn ger sin kraft i ett intervall på ungefär 80 till 90 rpm i stället för CX:ens lågkadensleverans. Cyklister som är villiga att trampa runt får ett starkt svar. Cyklister som föredrar att mala långsamt hittar mindre att ta av.

Den skillnaden formar hela körupplevelsen. Där en fullkraftig cykel kan kännas som en passageraråktur belönar SX din insats, så ansträngningen du lägger in kommer tillbaka som fart. Det innebär också att assistansen trappas upp på ett sätt som känns närmare en förändring i din egen kondition än ett gasreglage. Det finns ett valfritt batteripaket för cyklister som vill ha längre räckvidd än standardenheten på 400 Wh ger.

Canyon Neuron:ONfly: Bosch SX-kraft i ett lätt chassi

Neuron:ONfly har 140 mm slaglängd fram och bak och rullar på ett par 29-tums hjul. Det finns inget mullet-alternativ, så den blandade hjulstorleksuppsättningen som vissa cyklister föredrar finns inte på denna cykel. Motorn är mindre och lättare än en CX-enhet, men fortfarande större och tyngre än motorerna som används av TQ och Specialized.

Assistansen hanteras genom fyra lägen via en fjärrkontroll på styret, och inställningarna kan justeras i Bosch-appen för att passa konditionsnivå, terräng och körstil. De två mellersta lägena täcker det mesta av stigcyklingen, där en nedväxling och en snabb ökning av pedaltempo ofta gör jobbet som en högre assistansinställning.

Fyra cyklar kommer att finnas tillgängliga vid lansering, med priser från strax under 5 000 € upp till 8 000 €. Instegsmodellen CF7 använder en RockShox Pike-gaffel, en Shimano Deore-drivlina och SRAM Code R-bromsar, med en vikt för storlek large på drygt 20 kg. SX-motorn hörs vid hög kadens, ett lågt surr som är märkbart snarare än tyst, men inte störande vid normal körning.

Canyon behåller CX Race-drivna Neuron och den vanliga Neuron i sortimentet vid sidan av den nya modellen, så köpare får ett tydligt val mellan ren kraft och lägre vikt.

Specialized Turbo Levo SL: Den smidiga lätta referensen

Turbo Levo SL har varit referensen för lätta e-MTB:ar ett tag, och den är fortfarande cykeln många cyklister ser framför sig när de tänker på denna kategori. Den använder Specializeds egen motor i stället för en Bosch-enhet, och den är lättare än Bosch SX-systemet. Dess batteri är också mindre än 400 Wh-paketet på Neuron:ONfly, vilket är en del av hur den håller nere den totala vikten.

På stigen är Levo SL smidig och lekfull, och den finns med en mullet-uppsättning med blandade hjulstorlekar som Canyon inte erbjuder. Den bär den lätta, analoga känslan som definierar denna klass av cyklar, och den har varit en naturlig jämförelsepunkt för varje lätt e-MTB som släppts sedan dess.

Där Bosch SX utmärker sig är kraften. SX känns kraftfullare än Levo SL och håller mer kraft i reserv när det behövs, vilket gör korta, branta klättringar lättare att hantera. Ändå kändes Neuron:ONfly precis lika smidig och lekfull som Levo SL utför, så avvägningen är inte så enkel som att lättare alltid är bättre. Cyklister som vill ha längre räckvidd än standardpaketet erbjuder kan lägga till det valfria batteriet till Canyon.

Köpråd: Vilken lätt e-MTB passar din cykling

Det rätta valet beror mer på hur du cyklar än på specifikationerna. Neuron:ONfly passar cyklister som vill arbeta för sin fart. Den presterar bäst när kadensen är hög, och den belönar en cyklist som är beredd att trampa runt i stället för att luta sig tillbaka och låta motorn bära dem. Det gör den till en bra matchning för personer som kommer från en analog mountainbike och vill gå snabbare utan att förlora känslan av att trampa.

Turbo Levo SL är fortfarande ett starkt alternativ för cyklister som prioriterar den lättast möjliga byggnationen och värdesätter tillgången till en mullet-hjuluppsättning. Om den avgörande faktorn är assistans i branta, kraftfulla klättringar har Bosch SX övertaget i reservkraft. En direkt jämförelse på samma stigar är det rättvisaste sättet att avgöra frågan, och cyklister som bryr sig om detaljerna bör jämföra båda på terräng de redan känner väl.

Vad gäller prisvärdhet sträcker sig Neuron:ONfly-serien från strax under 5 000 € till 8 000 € vid lansering, vilket ger ett spann av utföranden att välja mellan. Instegsmodellen CF7 är det mest tillgängliga sättet in i plattformen, och dess RockShox Pike-gaffel, Shimano Deore-drivlina och SRAM Code R-bromsar är en vettig startpunkt för stigcykling.

Slutsats

Neuron:ONfly fyller en verklig lucka på marknaden för lätta e-MTB:ar. Den är betydligt lättare än en CX-driven e-MTB, den har ett 400 Wh-batteri med en valfri räckviddsförlängare, och den kan ta fram toppassistans av fullkraftsklass när pedalerna snurrar. Canyon behåller CX Race-drivna Neuron och den vanliga Neuron i sortimentet, så köpare får ett tydligt val mellan kraft och vikt i stället för en enda kompromiss.

Mot Specialized Turbo Levo SL byter Canyon bort lite ren lätthet mot mer kraft och ett större batteri. För cyklister som vill ha assistans utan att förlora träningen är det en övertygande mellanväg.