Canyon Neuron:ON Recension: En livlig kortslagig elmountainbike

Inledning

Neuron:ON är Canyons kortslagigaste elmountainbike, med 140 mm slaglängd fram och bak och 29-tumshjul både fram och bak. Toppmodellen som recenseras här kombinerar en helkolfiberram, en Bosch-motor och ett batteri samt SRAM:s GX Eagle Transmission-drivlina. Längre ned i sortimentet finns aluminiumversioner som för samma koncept till en lägre budget.

Värdeerbjudandet är verkligen slående. Den här kompletta, fullt utrustade elmountainbiken kostar ungefär lika mycket som ett premiumramset i kolfiber för landsväg kan kosta på egen hand, vilket får specifikationslistan att se ovanligt generös ut. Det hjälper också att cykeln är snabb i klättringarna och exceptionellt rolig att köra.

Den här recensionen går igenom vem cykeln är designad för, vilka funktioner som sticker ut, vilka detaljer som är värda att väga in före köp och hur hela paketet hänger ihop.

Vem cykeln är till för

Neuron utan motor positioneras som en cross-country-trailcykel. Att lägga till en motor förskjuter betoningen något: det här är en cykel för cyklister som vill utforska sina lokala stigar, tillryggalägga riktiga distanser och ta sig an teknisk terräng samtidigt som de fortfarande föredrar snabb, flytande singletrack.

Om klättring är något du står ut med snarare än njuter av, gör assistansen långa dagar ute mycket mer genomförbara. Geometrin är medvetet mindre extrem än Canyons modeller med längre slaglängd, som Spectral, Strive och Torque, och det har en direkt fördel. Vid låg hastighet är cykeln mer lättmanövrerad och byter riktning mycket lättare än de större, slakare och tyngre elmountainbikarna i sortimentet.

Cykister som värdesätter en livlig och lekfull känsla framför maximal slaglängd kommer att trivas här. Neuron:ON är inte byggd för att vara en shuttle-vänlig utförscykel. Den är byggd för att få vardagsstigarna att kännas snabba, direkta och givande.

Ram, geometri och specifikation

Toppmodellen använder en helkolfiberram. Fjädringen kommer från en RockShox Pike Ultimate-gaffel fram och en Deluxe-dämpare bak, en kombination som är mer än tillräckligt styv för cykelns syfte och enkel att ställa in med en vettig utgångspunkt. Slaglängden är 140 mm både fram och bak, och 29-tumshjulen rullar på snabba, grovmönstrade däck som passar cykelns flytande stigkaraktär.

Canyon har uppdaterat Neuron-plattformen med reviderad geometri, och resultatet är avsiktligt mindre aggressivt än varumärkets större elmodeller. Det valet håller cykeln smidig vid lägre hastigheter och på mindre krävande stigar, vilket är precis där den tillbringar större delen av sin tid.

Några praktiska detaljer sticker ut. Det finns plats i huvudramen för en stor vattenflaska, och ett litet kedjeskydd fram arbetar tillsammans med en narrow-wide-klinga och en kopplingsmekanism för att hålla kedjan på plats. Ett generöst tilltaget bashguard sitter under motorn och fungerar även som skidplåt, medan en stänkskydd bakom svingarmen hjälper till att hålla skräp borta från de överdimensionerade, väl tätade lagren.

Den bakre genomgående axeln använder en spak som dras ut när du behöver den och fälls in slätt när du inte gör det, så inga verktyg krävs och inget sticker ut från ramen.

Bosch motor- och batteriprestanda

Bosch-enheten är ett av de starkaste argumenten för den här cykeln. Effektleveransen är mjuk och sömlös, och motorn känns piggare och mer responsiv än Shimano EP8-systemet, särskilt vid låg hastighet och i besvärliga klättringar där man bara trampar halvt och där omedelbar respons betyder mest. Fyra assistansnivåer ger ett finare val av stöd för olika situationer, och assistansen i sig känns naturlig och organisk snarare än abrupt.

Canyon integrerar kontrollenheten i överröret, med en strömknapp och staplar som visar återstående drifttid och aktuell assistansnivå. En fjärrkontroll på styret hanterar assistansändringar och ett gångläge, vilket håller cockpiten fri från röra. Det finns ingen display på styret för räckvidd, distans eller cykledata, och den enkelheten är avsiktlig: färre distraktioner och det stöd du behöver när du behöver det.

Batteriet laddas genom en port under en gummilucka på underröret. I praktiken är räckvidden generös och täcker bekvämt flera turer på 30 till 50 kilometer. Den ena anmärkningsvärda begränsningen är att batteriet inte kan tas bort från ramen för laddning hemma, vilket är värt att ta med i beräkningen om du förvarar cykeln utan enkel tillgång till ett eluttag.

SRAM GX Eagle Transmission

Den här modellen är lanseringsplattformen för SRAM:s GX Eagle Transmission-drivlina, och konstruktionen är ett genuint avsteg från en konventionell uppsättning. Bakväxeln monteras direkt på ramen vid dropouten och den genomgående axeln, vilket eliminerar växelörat som så ofta är en svag punkt på en mountainbike.

Resultatet är en rejäl, överdimensionerad bakväxel som kan demonteras och få enskilda delar utbytta, vilket är goda nyheter för servicebarheten. Monteringen är exceptionellt stark och säker, och enheten har visat sig mycket tillförlitlig i bruk.

Den främsta fördelen är växling under belastning. På en mekanisk uppsättning kräver en brant teknisk klättring vanligtvis att du lättar på kraften för att få en ren växling. Här kan du hålla kraften nere och växla ändå, utan skrapande, utan fördröjning och utan tvekan. På en elcykel, där en motor trycker mycket vridmoment genom drivlinan, betyder det mer än på en cykel utan assistans.

GX Eagle Transmission använder samma teknik som SRAM:s dyrare grupper men med mer prisvärda material och en liten viktökning. En fin detalj är batterifästet: samma batteri som används i SRAM:s AXS-system för landsväg, grus och mountainbike glider in i bakväxeln, där det sitter väl skyddat från slag.

Vad som fungerar bra på stigen

På snabb, flytande singletrack är cykeln helt hemma. Kombinationen av snabbrollande grovmönstrade däck och 29-tumshjul fram och bak hjälper den att sluka stig, och den klättrar exceptionellt bra. Effektiviteten som erbjuds gör att du ofta kan köra på en lägre assistansnivå än du kanske förväntar dig.

Det som verkligen definierar körupplevelsen är hur levande den känns. Neuron:ON är mycket mer lättmanövrerad än de större, tyngre elmountainbikarna i sortimentet, och den rör sig på stigen mer som en konventionell trailcykel. Du får mindre slaglängd och en mindre slak styrvinkel än på en grövre maskin, vilket innebär att du måste köra den snarare än att bara bli buren av den. För cyklister som vill känna sig som en pilot snarare än en passagerare är det en styrka snarare än en kompromiss.

Klättringspositionen, med en brant sadelvinkel och greppiga däck, gör tekniska uppförsbackar lika underhållande som nedförsbackarna. Fjädringen är välbalanserad, med bra dämpning, och hela paketet känns lätt och lättplacerat på stigen.

Det finns också ett praktiskt argument för motorn som inte har något med prestanda att göra. När tiden är knapp blir en timmes cykling vid lunch eller efter jobbet verkligen värt det, eftersom assistansen snabbt får dig uppför klättringen igen och du hinner med en eller två rundor till utan att avsluta dagen helt slut.

Att överväga före köp

Batteriet är fast monterat inuti underröret, så laddning sker där cykeln förvaras. Om du bor i lägenhet eller förvarar cykeln någonstans utan el är det en verklig begränsning att planera kring.

Kabeldragningen går inuti styrröret. Det ger en exceptionellt ren ram utan onödiga hål, men det gör underhåll mer omständligt än en konventionell extern lösning.

Geometrin är avsiktligt mindre aggressiv än Canyons elmodeller med längre slaglängd. Cyklister som vill ha en slak, stabil utförscykel för brant och svår terräng bör i stället titta på Spectral, Strive eller Torque. Neuron:ON byter bort en del av den förmågan mot smidighet, lättmanövrerbarhet vid låg hastighet och en lättare, mer lekfull känsla.

Slutligen är detta toppen av sortimentet. Aluminiumversioner ligger längre ned i modellprogrammet och för samma övergripande koncept till en lägre budget, så det är värt att bestämma vilka delar av den här specifikationen som faktiskt spelar roll för de stigar du cyklar.

Köpråd

Som ett komplett paket är Neuron:ON ett starkt värdeerbjudande. En helkolfiberram, en Bosch-motor och ett batteri, SRAM GX Eagle Transmission och RockShox-fjädring möts till ett pris som är jämförbart med ett premiumramset i kolfiber för landsväg på egen hand, vilket är anmärkningsvärt med tanke på hur mycket cykel du får.

Matcha cykeln med din cykling. Om din typiska vecka innehåller snabb, flytande singletrack, långa distanser och klättringar som du helst inte vill mala på utan assistans, levererar den här specifikationen exakt det, med bonusen av en drivlina som rycker på axlarna åt växlingar under belastning. Om dina prioriteringar lutar mot branta, tekniska nedförsbackar och maximal slaglängd passar en modell med längre slaglängd i sortimentet dig bättre.

Kontrollera laddningssituationen hemma innan du köper, och fundera över om kolfiberramen och Transmission-drivlinan är värda pristillägget jämfört med aluminiumalternativen för de stigar du faktiskt cyklar.

Slutsats

Canyon Neuron:ON är en lätt cykel att rekommendera till rätt cyklist. Köregenskaper, hantering, komponentval och prisvärdhet stämmer alla överens, och den ser bra ut medan den gör det. Den är livlig där tyngre elcyklar känns tröga, responsiv där andra känns avlägsna, och den gör korta turer värdefulla. Om den matchar det du letar efter i en elmountainbike förtjänar den en plats på din kortlista.