Canyon Grizl CF SL 8 test: en gravelcykel i kolfiber med dämpad framgaffel

Introduktion

Canyons Grizl CF SL 8 kombinerar en gravelram i kolfiber med en RockShox Rudy-dämpgaffel, en dropper-sadelstolpe och Shimano GRX 1x-drivlina för under £3,000. För £2,900 ser det ut som mycket cykel för pengarna, och den verkliga frågan är om dämpgaffeln förtjänar sin plats på en maskin som ska klara allt från tävlingsbanor till bikepacking-rutter.

Den här recensionen bygger på att ha cyklat Grizl CF SL 8 under ett blött gravel-lopp i Wales, på en bana som blandade skogsbilvägar, lösa klättringar och branta, hala nedfarter.

Vem cykeln är till för

Grizl står vid sidan av Canyons snabbare gravelrace-plattform men har en mer avslappnad inställning, med ett vanligt styre i stället för en helgjuten konstruktion, en kort styrstam och geometri som fungerar både på och utanför vägen. Brett däckutrymme och gott om fästen för väskor och flaskor gör den till en cykel som kan tävlas på, lastas för bikepacking, användas för helgturer i skogen eller pendlas med under veckan.

Cykister som vill ha en enda cykel som inte tvingar fram ett val mellan fart och komfort hittar det mesta att gilla här. Den som jagar ett rent tävlingsresultat på snabbt, slätt grus föredrar kanske ändå en dedikerad tävlingscykel.

Ram, gaffel och dämpning

Canyon erbjuder Grizl med antingen en stel kolfibergaffel eller RockShox Rudy-dämpgaffeln, och prisskillnaden mellan de två är bara några hundra pund. Det gör att köpa cykeln med gaffeln redan monterad till ett av de mest ekonomiska sätten att få dämpning på en gravelcykel av den här typen. Att båda versionerna finns är ett verkligt plus, eftersom gaffeln förblir ett val i stället för något som tvingas på alla cyklister.

Ramen tar däck upp till 50 mm breda, och den här versionen levereras med 45 mm-däck som standard.

Så här känns den på grus

Helhetsintrycket är en cykel som är lätt att komma överens med. Hanteringen känns naturlig och styrningen förblir avslappnad även i hög fart när däcken söker grepp. Ramen har tillräcklig styvhet för att driva uppför klättringar, och 1x-drivlinan håller det enkelt när det blir brant och grusigt. Eftersom det bara finns en klinga fram är vänster växelreglage fritt att styra dropper-sadelstolpen, vilket är en snygg lösning.

I branta, lösa och snabba nedfarter gör droppern verklig skillnad. Med sadeln nedfälld är det lättare att sätta ner en fot i tighta kurvor och att ta sig an branta stup med självförtroende. Den korta styrstammen och det breda, lätt utsvängda styret ger extra kontroll, och det tjocka styrbandet är greppvänligt och dämpat.

Drivlina, bromsar och hjul

Versionen kombinerar en Shimano GRX 1x-grupp med hydrauliska skivbromsar, DT Swiss-hjul och en dropper-sadelstolpe. Inget känns malplacerat på en cykel i det här priset, och kombinationen täcker den praktiska sidan av gravelcykling väl: pålitlig växling, kraftfull bromsning och en sadel som kan flyttas undan när terrängen kräver det.

Däck, terräng och förhållanden

Grizl CF SL 8 levereras med 45 mm Schwalbe G-One Bite-däck, som i allmänhet är ett bra allroundval: snabba på väg och snabba på torrt grus. I blötare, lösare förhållanden, och när cykeln pressas hårt, blir de den begränsande faktorn.

Däckvalet är avgörande på en gravelcykel och handlar om terrängen, förhållandena på stigen och hur snabbt eller hur långt cyklisten vill ta sig. Den som räknar med att tillbringa större delen av tiden på blöta eller steniga stigar bör räkna in ett däckbyte i cykelns kostnad, för rätt däck förändrar hur den beter sig i dåliga förhållanden.

Saker att tänka på före köp

Dämpgaffeln är den stora nyheten, men den är inte för alla. Canyons version med stel kolfibergaffel sparar några hundra pund, och cyklister som mest cyklar på slätt grus eller vill ha den lättaste möjliga setupen föredrar den kanske. Det kan också vara värt att budgetera för ett däckbyte om de lokala stigarna ofta är blöta eller lösa, eftersom standarddäcken gynnar torra, snabba underlag.

Köpråd

Med hela paketet i åtanke är Grizl CF SL 8 för £2,900 ett starkt köp. En kolfiberram, RockShox Rudy-gaffeln, en dropper-sadelstolpe, Shimano GRX 1x-drivlina och DT Swiss-hjul ger en cykel som levererar mer än väntat på vissa punkter och är snabb nog att tävla på grus. Värdekalkylen ser ännu bättre ut när man tänker på hur lite dämpgaffeln lägger till på priset jämfört med versionen med stel gaffel.

Cykister som är osäkra på dämpning bör titta på alternativet med stel gaffel först och bestämma sig utifrån det. De som cyklar branta, lösa nedfarter eller vill hålla jämna steg med mountainbikes på grövre underlag får ut mest av dämpversionen.

Slutsats

Grizl CF SL 8 lägger fram ett övertygande argument för dämpning på en gravelcykel. Gaffeln, dropper-sadelstolpen, geometrin och däcken samverkar för att ge självförtroende i snabba, osäkra nedfarter, och cykeln tar glatt sig an rutter som en stel gravelcykel skulle göra till hårdare arbete. För £2,900 levererar den en kolfiberram, komponenter av hög kvalitet och flexibiliteten att tävla, bikepacka, pendla eller helt enkelt njuta av skogen.