Canyon Aeroad CFR vs Canyon Aeroad CF SLX: Blir du faktiskt snabbare av den dyrare versionen?

Inledning

Canyon Aeroad CFR ligger allra högst upp i Aeroad-serien och är byggd med de bästa komponenter Canyon erbjuder. Canyon Aeroad CF SLX ligger i andra änden, som den mest prisvärda Aeroad som finns tillgänglig just nu. Båda delar samma ramformer, samma kolfiberstyre och styrstam i ett stycke, samma aerostolpe med integrerat växelspår och samma däckutrymme, så den verkliga frågan är enkel: vad köper man egentligen för de extra pengarna?

Den här jämförelsen går igenom skillnaderna i utrustning, de uppmätta vikterna och resultaten från ett hastighetstest som kördes direkt efter varandra på samma rutt.

Så skiljer sig de två modellerna

Vid första anblick är de två cyklarna nästan omöjliga att skilja åt. Båda använder ett trådlöst gruppset från SRAM med hydrauliska skivbromsar, och båda rullar på kolfiberhjul med hög profil. Ramprofilerna, cockpiten, stolpen och däckutrymmet är gemensamma för hela serien.

Skillnaderna finns under lacken och i de delar som skruvas fast på ramen. Canyon beskriver CFR som en ram med en avancerad kolfiberuppbyggnad, vilket ger en lättare ram och gaffel. Den större skillnaden ligger dock i komponenterna, och det är där merparten av vikt- och kostnadsskillnaden finns.

Båda versionerna använder också samma styre med justerbar bredd, så fronten kan anpassas på samma sätt oavsett vilken version du väljer.

Canyon Aeroad CFR: Toppmodellen i sortimentet

CFR har SRAM:s toppgruppset Red AXS, den lättaste versionen av plattformen. Den behåller samma 12-växlade konfiguration som den billigare cykeln, men utväxlingen är inställd för racing, med en mindre kassett och en större klinga fram anpassad för de högre hastigheter cykeln sannolikt kommer upp i.

Hjulen är den andra stora punkten. Hjuluppsättningen Zipp 454 NSW väger 1 358 g och har en särpräglad fälgprofil utformad för att balansera aerodynamik med sidvindsstabilitet, och den visade sig mycket imponerande i kraftig sidvind. Enbart hjulen kostar över £3 000, vilket nästan är lika mycket som hela CF SLX-bygget.

CFR levereras också med en tvåsidig effektmätare, en utrustning som skulle kosta uppemot £1 000 separat och som är genuint användbar för racing och träning på hög nivå. Däcken är Pirelli P Zero i 28 mm fram och bak, och bygget avslutas med en 3D-printad sadel.

På vågen landade en CFR i storlek medium strax över viktgränsen på 6,8 kg utan pedaler, vilket är konkurrenskraftigt för den här kategorin av aeroracercyklar.

Canyon Aeroad CF SLX: Det prisvärda bygget

CF SLX är den billigaste Aeroad du kan köpa just nu, strax under £4 000, men specifikationen är långt ifrån basic. Den använder instegsgruppsetet SRAM Rival AXS, som i praktiken fungerar utmärkt, är pålitligt och kommer med en låg utväxling som hjälper till i branta backar.

Däcken är Continental GP 5000 S tubeless i kombinationen 25 mm fram och 28 mm bak. Det smalare framdäcket är tänkt att förbättra aerodynamiken medan det bredare bakdäcket ger komfort, även om en matchad bred uppsättning fram och bak hade varit att föredra på grova vägar.

Hjulen DT Swiss ARC 1600 är ett kolfiberset med hög profil av god kvalitet, men med cirka 1 730 g på vågen är de inte särskilt lätta. Det finns ingen effektmätare som standard, även om en ensidig effektmätare kan läggas till Rival-gruppsetet för några hundra pund.

På vågen var samma CF SLX i storlek medium strax under 1 kg tyngre än CFR, vilket är imponerande med tanke på specifikationen och lämnar tydligt utrymme för viktbesparingar genom uppgraderingar.

Resultat från hastighetstest i verkligheten

Båda cyklarna kördes direkt efter varandra på samma rutt, i samma storlek medium, med samma styrbredd och samma sittposition så långt det gick att kontrollera, med ett mål om en medelhastighet på cirka 31 km/h och ungefär 250 watt.

CFR klarade rutten med en medelhastighet på 31,8 km/h på 21 minuter och 25 sekunder, med en normaliserad effekt på 213 watt. CF SLX tillryggalade samma rutt med en medelhastighet på 31,9 km/h, men krävde en normaliserad effekt på 227 watt för att göra det.

Det är huvudresultatet: hastigheterna och tiderna var i praktiken identiska, men CFR krävde betydligt mindre effekt för att nå dem. Hjulen står sannolikt för en stor del av skillnaden, tillsammans med den lättare ramen och gaffeln.

Det understryker också hur stark mellanklassramen är. Skillnaden mellan de två cyklarna kommer mest från vad som skruvats fast på dem snarare än från ramarna i sig.

Körupplevelse och hantering

Båda cyklarna delar samma racegeometri, så den snabba styrningen och responsen känns igen på båda. CFR kändes fastare och mer stabil, särskilt vid omkring 40 km/h, där den gick rakt och lugnt även i kraftig sidvind. Den är mjukare över ojämna underlag än ett antal av sina aerokonkurrenter, med mindre återkoppling genom reglagen och sadeln.

CF SLX är livligare och mindre förutsägbar i sidvind, och den rör sig mer över gupp, vilket kan kännas oroligt på grövre asfalt. I backarna märks CFR:s lägre vikt, med en piggare och mer responsiv känsla vid acceleration och när man står upp.

En detalj värd att notera för den som tillbringar långa timmar på reglagen: Red AXS-reglagen är mindre, längre och märkbart bekvämare än de klumpigare Rival-reglagen. Båda cyklarna är dock genuint bekväma för att vara aeromaskiner, vilket säger en hel del om hur långt den här kategorin har kommit.

Samlade köpråd

CFR är den snabbare cykeln, men marginalen är liten och den kostar nästan £10 000. Om budgeten tillåter och målet är att pressa fram maximal prestanda, utgör den lättare ramen, Zipp-hjulen, Red AXS-gruppsetet och den tvåsidiga effektmätaren ett sammanhållet paket som fortfarande representerar rimligt värde i den absoluta toppen av sortimentet.

CF SLX är det klart bättre köpet sett till värde, strax under £4 000. Den ger förvånansvärt lite bort i ren hastighet, fungerar med ett pålitligt gruppset och står sig starkt mot andra cyklar i sin prisklass. Det är värt att vara ärlig mot sig själv om hur mycket det extra kilot betyder innan man spenderar mellanskillnaden.

Slutsats

Aeroad CFR och Aeroad CF SLX ser nästan identiska ut och cyklas på ett mycket likartat sätt, men de är byggda för olika köpare. CFR belönar cyklister som vill ha det lättaste, mest responsiva bygget och den starkaste komponentsatsen, medan CF SLX levererar det mesta av samma hastighet och stabilitet för ungefär halva summan.

Om du bara har råd att sträcka dig till CF SLX kommer du inte att känna dig lurad. Om du har budget för CFR får du en lättare, mjukare och mer stabil cykel som kräver mindre effekt för att hålla samma tempo.