Canyon Aeroad CFR och CF SLX recension: fjärde generationens aero-landsvägscykel i två utföranden

Inledning

Canyon har släppt fjärde generationen av Aeroad, en cykel som först dök upp 2010 och som i över ett decennium har tillhört toppen inom professionell racing. Den senaste versionen utvecklades tillsammans med proffscyklister, tekniker och teammekaniker, och deras synpunkter formade både hastigheten och den vardagliga användbarheten.

Två plattformar bär den nya ramen: Aeroad CFR och Aeroad CF SLX. De delar identisk geometri men använder olika kolfiber och en annan tillverkningsprocess, vilket skiljer dem åt i vikt, specifikation och pris. Den här artikeln går igenom vad som förändrats på ramen, vad respektive plattform erbjuder och hur du väljer mellan dem.

Vad som förändrades på fjärde generationens Aeroad

De största förändringarna kommer från en lång lista med önskemål som samlats in från professionella team. Canyon flyttade sadelstolpsklämman högre upp på ramen för att öka återkopplingen till cyklisten, och kortade rören i den bakre delen för att få tillbaka viss komfort i cykeln. Underröret, styrhuvudet och gaffelbenen gjordes smalare och längre för att minska luftmotståndet, medan överröret blev tjockare för att öka styvheten och skärpa hanteringen.

Viktmässigt är den nya ramen 40 gram lättare än den utgående versionen. Canyon säger att deras tester vid 45 km/h visar att de nya rörformerna och det nya styret sparar i genomsnitt 15 watt. I vindtunneljämförelser ställde företaget nya Aeroad mot SL8, S5 och förra generationens Aeroad, och rapporterar att den nya cykeln blev snabbast. Canyon publicerade också jämförelserna öppet, vilket inte är standard i den här kategorin.

Silhuetten har inte förändrats dramatiskt, och det är avsiktligt. En stor del av den aerodynamiska vinsten sitter framtill på cykeln, där designteamet koncentrerade sitt simuleringsarbete, och accepterade en liten förlust baktill i utbyte mot en större vinst framtill. Det sammantagna resultatet är en cykel som ser bekant ut men mäter annorlunda.

Canyon Aeroad CFR

CFR är den lättaste vägen in i den nya plattformen och det utförande som har den högsta specifikationen i sortimentet. Med Dura-Ace monterat väger den uppgivet 7,07 kg och kostar 9 999 euro. Den använder egen kolfiber och en egen tillverkningsprocess, separat från CF SLX, och riktar sig till cyklister som vill ha lägsta möjliga vikt och den vassaste komponentlistan Canyon erbjuder.

Utvecklingsmålet bakom detta utförande var enkelt: att förbli den snabbaste cykeln i den professionella klungan samtidigt som den blir betydligt lättare än föregående generation. Det är i CFR som den ambitionen uttrycks mest fullständigt.

Canyon Aeroad CF SLX

CF SLX delar identisk geometri med CFR men använder annan kolfiber och en annan tillverkningsprocess, vilket är där skillnaden i vikt och pris kommer ifrån. Den är den mer tillgängliga plattformen i serien, och specifikationsnivån börjar betydligt lägre.

Ingångsmodellen är CF SLX 7 med SRAM Rival. Den väger 8,06 kg och kostar 4 199 euro. För cyklister som vill ha fjärde generationens ramform, den uppdaterade fronten och den nya cockpiten utan att kliva upp till flaggskeppsutförandet är detta versionen att titta på först.

PACE-cockpiten och Aero-dropparna

Styret är utan tvekan den mest intressanta delen av den här uppdateringen. Canyon kallar det PACE, kort för Performance Adaptive Cockpit Ecosystem, och konceptet är att cyklisten kan justera cockpiten efter personliga preferenser i stället för att leva med formen som kom i lådan. Ändarna på styret är utbytbara, så cyklisten kan byta till Aero-dropparna, som använder en utsvängd design och ökad räckvidd för en mer utsträckt, lägre position vid spurtuppdrag och snabba avslutningar.

Vid reglagen kan styret vara så smalt som 350 mm i sitt smalaste läge, med justering upp till 400 mm. Canyon säger att Aero-dropparna kan spara upp till 14 watt för en cyklist som redan sitter bra på cykeln. Att byta styrändar är inte det besvär det hade kunnat vara, eftersom bromsslangarna löper under styrlindan i stället för genom mitten av dropparna, så bytet förblir snabbt och enkelt.

Cockpiten ärver också Groove-fästet från gravelcykeln Grail. Det håller en cykeldator och kan även ta strukturella komponenter som aerobars, vilket utökar cockpiten användbarhet långt bortom att fästa en dator.

Hållbarhet och mekanikervänliga detaljer

Canyon arbetade lika nära teammekanikerna som cyklisterna, och flera små detaljer visar det. Längst ner på gaffelbenen finns en stötfångare som skyddar lacken och kolfibern när framhjulet tas bort. Runt vevlagret finns en gjuten sektion så att en effektmätarmagnet kan sitta inuti ramen och hållas undan. Varje bult på cykeln tillverkas av ett familjeägt tyskt företag, alla med ett extra djupt T25-huvud, och ett T25-verktyg förvaras inuti genomgående axelns spak för justeringar på vägen.

Styrlagret har gjorts om till vad Canyon beskriver som en hermetiskt tät konstruktion, med uppgraderade hybridkeramiska lager av rostfritt stål. I saltvattentester upptäckte Canyon att typiska lager började rosta efter omkring 12 timmar, medan de nya styrlagerlagren fortfarande rullade efter mer än fem dagar, då testcentret frågade hur mycket längre testet borde fortsätta. Det praktiska resultatet är mer cykeltid och mindre service.

Sadelstolpen har också designats om med en annan justeringsmetod och ett snyggt fäste baktill som kan hålla en lampa eller en nummerhållare. Canyon har antytt att fler tillbehör skulle kunna använda fästet i framtiden.

Ramtestning och kvalitetskontroll

Konstruktionsprocessen bakom Aeroad omfattar ett omfattande testprogram. I statiska tester belastas en ram med enstaka laster i många olika riktningar medan nedböjningen mäts noggrant, vilket är hur toleranser fastställs. En 3D-ytsskanner, som uppges kosta omkring 100 000 euro, kontrollerar fysiska delar mot CAD-modellen, och att skanna en komplett ram tar ungefär 30 minuter.

Dynamisk testning är där upprepade krafter appliceras om och om igen. I en sekvens belastas ett styre med 80 kg kraft som trycker ned och drar upp, i en cykel på 65 000 repetitioner som tar flera timmar. Vissa delar testas för utmattning, andra testas tills de går sönder, vilket är hur balansen mellan styrka och prestanda fastställs.

Varje styre och gaffel som lämnar fabriken CT-skannas, och det finns ytterligare fem maskiner vid produktionsanläggningen, medan prototypskannern som visas här stödjer utvecklingsarbetet. Skanningarna avslöjar inre hålrum eller förskjuten kolfiber som ser helt normal ut utifrån, och de fynden går direkt tillbaka in i designen.

Vem varje Aeroad-plattform passar

CFR är det naturliga valet för cyklister som vill ha Canyons lättaste utförande och som är bekväma med priset det innebär. Med uppgivna 7,07 kg med Dura-Ace är det versionen som bäst representerar projektets fulla ambition.

CF SLX passar bättre för cyklister som vill ha samma ramform och geometri, samma uppdaterade front och samma cockpit, men som hellre lägger prisskillnaden på racing, resor eller ett extra hjulset. Med 8,06 kg i SRAM Rival-utförandet är det inte en långsam cykel enligt något rimligt mått.

Eftersom geometrin är identisk sätter båda plattformarna cyklisten i samma position. Valet mellan dem handlar egentligen om vikt, komponentspecifikation och budget snarare än passform eller köregenskaper.

Köpråd

Börja med vad du faktiskt behöver från cykeln. Om din prioritet är lägsta möjliga vikt och du vill ha toppspecifikationen är CFR det enkla valet, och priset på 9 999 euro speglar ett flaggskeppsutförande med Dura-Ace och en uppgiven totalvikt på 7,07 kg. Om du vill ha fjärde generationens ram med sina reviderade rörformer, smalare front och PACE-cockpit levererar CF SLX 7 för 4 199 euro samma geometri för betydligt mindre.

Det är värt att komma ihåg att ingen av plattformarna är ett krav för snabb cykling. Canyon bygger ett brett sortiment av cyklar för en bred grupp cyklister och cykelstilar, och Aeroad är helt enkelt det snabbaste uttrycket för det sortimentet. Om du tävlar, cyklar i snabba grupper eller bara gillar tekniken är den nya Aeroad ett sammanhållet och omsorgsfullt utvecklat paket. Om din cykling är lugnare och mer varierad kan samma pengar räcka långt någon annanstans.

Slutsats

Fjärde generationens Aeroad är en genomtänkt uppdatering snarare än en dramatisk. Canyon gjorde cykeln 40 gram lättare, koncentrerade sitt aerodynamiska arbete framtill, lade till en cockpit som kan anpassas efter cyklisten och ägnade verklig uppmärksamhet åt mekanikerna som servar den. Det hermetiskt tätade styrlagret, de skyddande gaffelstötfångarna och den integrerade effektmätarmonteringen är den typen av detaljer som tyst förbättrar ägandet över år snarare än veckor.

Två plattformar, en geometri. CFR är den lättaste och dyraste vägen med 9 999 euro och en uppgiven vikt på 7,07 kg, medan CF SLX börjar på 4 199 euro med SRAM Rival-utförandet på 8,06 kg. Välj CFR för lägsta vikt och toppspecifikation, välj CF SLX för samma form och position till ett mer överkomligt pris, och oavsett vilket får du en cykel utvecklad med och för dem som tävlar hårdast på den.