Canyon Aeroad CF SLX vs CFR: Vilken aeroracercykel är värd att köpa?

Introduktion

Canyon Aeroad har varit en del av landskapet för aeroracercyklar i över ett decennium, och det nuvarande sortimentet delas fortfarande in i två tydliga nivåer snarare än att ha slagits samman till en enda modell. I instegssegmentet finns Aeroad CF SLX, den mest prisvärda vägen in i plattformen. I toppen finns Aeroad CFR, byggd för cyklister som vill ha den lättaste ramen och de dyraste komponenterna i sortimentet.

Canyon har behållit Aeroad som en dedikerad aeroplattform i stället för att slå ihop den med sin lätta klättringscykel, så cyklister väljer fortfarande mellan maximal luftmotståndsminskning och lägre vikt. CF SLX är versionen som de flesta cyklister realistiskt kommer att överväga, och dess pris understiger flera viktiga konkurrenter med ungefär 500 pund. Den intressanta frågan är om CFR:s extra kostnad köper prestanda som du faktiskt skulle märka på vägen.

Vad Canyon Aeroad CF SLX och CFR har gemensamt

Båda cyklarna är byggda kring samma rörformer. Ett smalt styrhuvud, djupa bladformade gaffelben, ett mycket djupt diagonalrör, en aerostolpe och ett aerosadelrör samt sänkta bakre stag finns över hela serien, och det finns plats för 32 mm däck. Utvändigt ser de två ramarna i praktiken identiska ut.

Skillnaden är kolfiberkvaliteten som används i ramen och gaffeln. CFR använder det lättare materialet, vilket gör dess ram och gaffel några hundra gram lättare än CF SLX. Eftersom de yttre profilerna matchar varandra är det genuint svårt att isolera hur mycket enbart ramen förändrar körupplevelse, styvhet eller hanteringsrespons utan att byta identiska komponenter mellan de två cyklarna. Vikt är den tydligaste och mest mätbara skillnaden mellan dem.

Canyon Aeroad CF SLX: Aerofart till instegspris

CF SLX är den billigaste modellen i Aeroad-serien och kostar strax under 4 000 pund i Storbritannien. För de pengarna är specifikationen stark: DT Swiss djupa kolfiberhjul, kvalitetsdäck, ett SRAM Rival AXS 2x-gruppset med kassett med brett omfång, ett kolfiberstyre och styrstam i ett stycke samt en kolfiberstolpe.

Vikten är konkurrenskraftig för kategorin och landar på strax under 8 kg för storlek medium utan pedaler, med ett datorfäste och två flaskställ monterade. I vindtunneltester är den nuvarande Aeroad några watt bättre än föregående generation, och den ligger inom samma breda intervall som andra aeroracercyklar snarare än att sticka ut från dem.

Canyon Aeroad CFR: Toppmodellen i Aeroad-serien

CFR är toppen av Aeroad-serien. Den använder det lättare kolfiberupplägget i ram och gaffel och är byggd med ett gruppset på högre nivå som har ett snävare växelomfång än Rival-setupen på CF SLX, tillsammans med ett betydligt dyrare hjulset.

Den kombinationen spelar större roll än enbart ramen. På samma testrunda i verklig miljö, körd med 30 km/h i snitt, registrerade CFR ett genomsnittligt effektbehov på 186 W, långt under CF SLX-siffran med dess originalhjul. För cyklister som jagar de sista procenten av fart representerar CFR den fullt optimerade versionen av plattformen. Avvägningen är kostnaden, och det faktum att den praktiska skillnaden mellan de två cyklarna beror minst lika mycket på hjul och bygge som på ramen.

Körupplevelse och hantering på vägen

Aeroad är en fast cykel. Den är fastare än flera allround-racercyklar i samma kategori, och även med större däck monterade är den inte den mjukaste färden på ojämna underlag. Hanteringen är däremot en verklig styrka. Cykeln känns stabil och förankrad, håller sin linje mycket bra i hög fart och förblir förutsägbar när farten sjunker. Den är inte den snabbstyrdaste eller smidigaste cykeln i sin klass, men stabiliteten och lugnet är utmärkta.

Geometrin sätter cyklisten i en låg frontposition utan en aggressiv sträckning, och styrstammen är relativt kort. Det passar cyklister som vill ha en aeroposition de kan hålla under långa ansträngningar, även om det begränsar hur långt passformen kan justeras i endera riktningen.

Hjul, däck och verklig hastighet

För att förstå hur mycket hjulen bidrar kördes CF SLX över en 11 km lång rutt med 30 km/h i snitt med två uppsättningar: originalhjulen från DT Swiss med djup profil, och sedan ett betydligt dyrare kolfiberhjulset med 28 mm däck.

Med originalhjulen krävde färden i genomsnitt 208 W. Med det dyrare hjulsetet sjönk det till 200 W, en besparing på 8 W. Uppgraderingen förändrade mer än siffrorna. Cykeln kändes mjukare över ojämna underlag, mer stabil i sidvind och märkbart kvickare tack vare den snabbare frihjulsmekanismen. Detta är tester i verklig miljö snarare än laboratoriemätningar, så siffrorna bör ses som en grov vägledning snarare än ett exakt resultat. På samma rutt registrerade CFR med sina egna premiumhjul 186 W.

Detaljer om styre och setup att tänka på

Cockpiten i ett stycke av kolfiber har ett spår tvärs över styrets ovansida, utformat för att låta dig montera en cykeldator, en telefon eller aeroextensions. Idén är god, men systemet är proprietärt: Canyons egna fästen krävs, och tredjepartsfästen passar inte. Canyon inkluderar inte heller något datorfäste med cykeln, så det är ett extra köp.

Spåret och dess bult lämnar en synlig urtagning ovanpå styret, vilket är en kosmetisk kompromiss jämfört med de rena, släta cockpits som finns på flera konkurrerande aerocyklar. Styrstammens längd kan inte ändras, så passformen är fast när du köper; styrets bredd kan justeras. Cyklister som förväntar sig att finjustera sin position över tid, särskilt tävlingscyklister som så småningom kan vilja ha en längre och lägre setup, bör väga den begränsningen noga.

I övrigt är detaljerna genomtänkta. T25-bultar används över hela cykeln, och spaken för den genomgående axeln fungerar även som verktyg för snabba justeringar längs vägen. Stoppbuffertar under gaffeln skyddar kolfibern när framhjulet tas bort, och sadelstolpen använder två separata bultar så att framåt/bakåt och lutning kan justeras oberoende av varandra, vilket gör den initiala inställningen betydligt enklare.

Köpråd: Vilken Aeroad passar dig?

CF SLX är det starkaste valet för de flesta cyklister. Med ett pris strax under 4 000 pund i Storbritannien levererar den en genuint snabb aeroplattform, en cockpit i kolfiber i ett stycke, en kolfiberstolpe, djupa DT Swiss-hjul och ett SRAM Rival AXS-gruppset med brett omfång som gör klättring enklare än växlingen på CFR. För kriteriumracing, landsvägsracing eller helt enkelt snabb cykling täcker den det väsentliga utan toppnivåpriset.

CFR passar cyklister som vill ha den lättaste ramen Canyon bygger in i Aeroad tillsammans med de dyraste komponenterna i sortimentet. Den uppmätta skillnaden mellan de två cyklarna vid 30 km/h var större än vad enbart ramviktskillnaden skulle antyda, och mycket av det kommer från hjulen och bygget snarare än ramen.

Cyklister som redan äger en äldre Aeroad bör inte känna någon press att uppgradera. Den nuvarande CF SLX är några watt snabbare i vindtunneltester och lite lättare, men det är inte ett dramatiskt steg framåt. Att uppgradera hjulen på en befintlig cykel är ofta den effektivare vägen till mer fart och bättre körupplevelse.

Slutsats

Canyons beslut att behålla Aeroad som en ren aeroplattform innebär att CF SLX och CFR vänder sig till något olika cyklister. CF SLX är valet för prisvärdhet: en väl specificerad aeroracercykel till ett pris som understiger flera viktiga konkurrenter, med växling som gör den användbar även utanför tävlingsdagen. Dess fasta körupplevelse och proprietära cockpit är de främsta kompromisserna att acceptera.

CFR är bygget utan kompromisser, lättare i ram och gaffel och betydligt snabbare vid uppmätt ansträngning tack vare sina hjul och komponenter. Köpare som vill ha det bästa av plattformen hittar det här, medan alla andra kan spendera betydligt mindre på CF SLX och lägga mellanskillnaden på en hjuluppgradering senare.