Canyon Aeroad CF SLX 8 Di2 Granskning: En racercykel med ovanlig justerbarhet för passform

Introduktion

Canyon Aeroad CF SLX 8 Di2 ser nästan identisk ut med den Aeroad den ersätter. Det är ingen slump, och det är inte heller hela historien. Under den välbekanta silhuetten finns en rad förfinade detaljer som är lätta att missa på ett specifikationsblad men märks när man väl börjar titta närmare: mjukare ramändar där genomgående axelöppningar tidigare satt öppna, omformade rör och ett styrsystem som förändrar hur cykeln kan anpassas till en cyklist över tid.

Utrustningen är på allvar. Shimano Ultegra 12-växlad med effektmätare, DT Swiss ARC 1400 kolfiberhjul med 50 mm djupa fälgar, Continental GP5000-däck uppsatta tubeless och en Selle Italia SLR Boost Superflow kolfibersadel. I denna konfiguration kostar cykeln 6 499 euro.

Canyon positionerar Aeroad som sin snabbaste landsvägsplattform, och företaget säger att den nya cykeln är den snabbaste i den professionella pelotonen baserat på deras egen testning. Det är ett tillverkarpåstående snarare än ett oberoende resultat, men de förändringar som ligger bakom är konkreta nog att granska.

Vem denna produkt är för

Detta är en racercykel i traditionell mening: lång, låg och aggressiv. Den passar starka, flexibla cyklister som kan hålla en utsträckt position i timmar, och den belönar dem vars cykling kretsar kring hastighet snarare än komfort.

Kriteriumcyklister och cyklister som bor någonstans platt kommer att få ut mest av den. På långvariga klättringar kan cykeln kännas mindre ivrig än dess siffror antyder, så cyklister som tillbringar större delen av sin tid i bergen bör väga det mot de aerodynamiska vinsterna.

Det är också värt att vara tydlig med vad ägandet innebär. Canyon säljer direkt till konsumenter, så cykeln kommer i en kartong och behöver färdigställas hemma. Om du hellre inte bygger och underhåller din egen cykel behöver du en mekaniker som är villig att arbeta på den, och alla service- eller garantiärenden går genom Canyon snarare än en lokal butik.

Huvudsakliga styrkor

Aeroads dragningskraft är inte en enda rubrikfunktion. Det är kombinationen av en styv, snabb ram och en nivå av justerbarhet för passform som är genuint ovanlig på en racercykel.

Ram- och aerodynamiska förfiningar

Canyon har stängt igen ändarna på genomgående axelöppningar så att ram- och gaffelytorna nu är släta, och omformat styrhuvudet, överröret, sadelstolpen, gaffeln, sadelstagen och kedjestagen. Det finns också en liten lackskydd vid gaffelns ände, vilket minskar risken för färgskador när ett hjul sätts in snabbt.

Pace-styret och justerbarhet för passform

CP48-01-styret, en del av Canyons Pace-system, tillåter att bredden justeras mer än det tidigare justerbara styret. Standardstyret spänner från 37 cm till 42 cm, medan Arrow drop-versionen, som är något utsvängt, täcker 35 cm till 40 cm. Cykeln levereras lindad vid 39 cm centrum till centrum, och att byta till en annan bredd innebär att justera styrlindan.

Canyons angivna anledning till designen är cyklistens passform: bredden kan ställas in efter preferens, vilket är viktigast på mindre ramstorlekar, där styret kan gå ner till 370 mm. De avtagbara vingarna gör också cykeln lättare att packa för resor och gör att den kan skickas med styrlagret redan monterat.

Arrow-droppen påstås spara upp till 14 watt, en siffra som kommer från Canyons egen testning. Det är värt att behandla som ett påstående snarare än en säkerhet, men den smalare, utsvängda formen är en verklig förändring snarare än en kosmetisk. Styrets höjd kan också justeras utan att kapa styrröret, så en sänkt position kan återställas senare om din passform ändras eller cykeln går vidare.

Byggkvalitet, montering och medföljande verktyg

Nästan varje bult på cykeln är Torx, och ett litet spakverktyg med Torx-ände finns inuti genomgående axeln, hållet på plats magnetiskt. Det täcker stammen, styret, sadelstolpen och styrets bultar, så större delen av bygget kan göras med ett enda verktyg. Canyon inkluderar också en momentnyckel i kartongen, en förnuftig inkludering för en cykel designad att monteras hemma.

Förpackningen är märkbart kompakt för en komplett landsvägscykel, vilket passar Canyons direkt-till-konsument-modell. Cykeln anländer nästan komplett, med styrlagret inställt och styret redo att fästas. Att ta av styret igen för resor är ett två-bultsjobb på vardera sidan, momentdraget till 5 Newtonmeter, vilket innebär att en momentnyckel behöver följa med cykeln.

Köregenskaper

Aeroad är styv och direkt. Den uppmuntrar inte till ett avslappnat tempo; den vill köras hårt, och den är som bäst i korta, aggressiva ansträngningar. Denna skärpa kommer med en avvägning i komfort, och baksidan kan kännas lätt och nervös under hård acceleration, vilket framstår som en avsiktlig del av den aggressiva geometrin snarare än en förbiseende.

Vikten som uppmätt, med datorfäste och två flaskställ monterade, landade på 7,59 kg. Canyon uppger 7,45 kg för en medium.

Saker att överväga innan köp

Komfort är det första att väga. Aeroad är inte en mjuk cykel, och positionen är kompromisslös. Om din cykling mestadels är lång, jämn distans kan en mindre aggressiv plattform passa dig bättre.

Klättring är det andra. Trots den låga vikten kan cykeln kännas långsammare att vakna till liv på långvariga stigningar än du kanske förväntar dig, vilket är värt att kontrollera på dina egna lokala vägar om de är kuperade.

Storlekar förtjänar också uppmärksamhet. Utbudet sträcker sig från 2XS till 2XL, vilket är generöst på papperet, men geometrin är lång. En cyklist på 170 cm landade på en XS efter att den officiella storlekstabellen pekat mot en small, vilket antyder att det är värt att noggrant kontrollera räckvidden eller prata med en fitter innan beställning. Längre ramar kan tvinga cyklister att kompensera genom att glida fram på sadeln eller sträcka armarna, och båda tenderar att visa sig som trötthet i nacke och axlar under en lång tur.

Slutligen finns direktförsäljningsmodellen. Du bygger cykeln, du underhåller den, och du hanterar Canyon direkt om något går fel. Vissa cyklister ser det som en rimlig affär för priset; andra kommer att sakna att ha en butik i närheten. Flaskställen är också en liten friktionspunkt: Canyons egna flaskor passar snyggt, medan flera andra vanliga flaskformer inte gör det.

Köpråd

Aeroad-serien är bred. I toppänden kostar CFR-ramen med Sram Red och Zipp kolfiberhjul 10 499 euro, medan Sram Rival-modellen börjar på 4 199 dollar och använder samma ram som modellen som beskrivs här. CF SLX 8 Di2 ligger i mitten på 6 499 euro, och för många cyklister kommer den att vara den förnuftiga punkten i serien: elektronisk växling, en effektmätare och kolfiberhjul med djup profil utan premien för flaggskeppsbygget.

Om du redan äger en nyare Aeroad är argumentet för uppgradering tunt om inte den extra justerbarheten på styret är något du specifikt vill ha. Förändringarna är förfiningar snarare än en återuppfinning. Om du köper din första Aeroad är den senaste versionen mest logisk, eftersom den bär alla ackumulerade förbättringar.

Passformsfrågan är viktigare än specifikationsbladet. Eftersom styrets bredd och höjd kan ändras utan att kapa något, är detta en cykel som kan justeras när din position utvecklas, vilket minskar risken för ett dyrt misstag. Mot detta, planera för ägandesidan: avsätt tid för hemmontering, håll den medföljande momentnyckeln till hands och bestäm i förväg vem som ska ta hand om cykeln om du hellre inte gör det själv.

Slutsats

Aeroad CF SLX 8 Di2 är en fokuserad racercykel som gör exakt vad den är avsedd att göra. Den är styv, snabb och aggressiv, med ett styrsystem som erbjuder en nivå av justerbarhet som sällan ses till detta pris. Den är inte bekväm, den är inte en naturlig klättrare, och den kräver att du bygger och underhåller den själv.

För cyklister som vill ha racerns prestanda utan flaggskeppspris, och som är villiga att acceptera avvägningarna, är det ett övertygande paket.