Cannondale SuperSix EVO och LAB71: Vilket utförande passar dig?

Introduktion

SuperSix EVO har stått i centrum för Cannondales landsvägsutbud sedan 2011, och den här fjärde generationen är den mest omfattande revideringen hittills. Den är lättare, snabbare och skarpare i utseendet än cykeln den ersätter, med en omdesignad front och en ny flaggskeppsnivå högst upp i sortimentet.

Två versioner är viktigast för köpare: standardmodellen i kolfiber, SuperSix EVO, och toppmodellen LAB71. De delar samma ramform, samma geometri och samma grundläggande köregenskaper, men de ligger långt ifrån varandra i pris och specifikation. Den här guiden går igenom vad som förändrats över plattformen, hur de två nivåerna skiljer sig och vilken som är mest sannolikt att passa ditt sätt att cykla.

Vad som förändrades på fjärde generationen SuperSix EVO

Den mest omtalade förändringen sitter vid vevlagret. Cannondale har gått från en press-fit-konstruktion till ett BSA-gängat vevlager, vilket är en enkel vinst för alla som föredrar gängade koppar för servicevänlighet och tyst gång över tid.

Den interna dragningen av vajrar och slangar har också gjorts om. Det tidigare systemet fungerade men var inte det renaste, och det nya drar vajrar och hydraulslangar på vardera sidan av ett omdesignat deltformat styrrör, förstärkt med ett Kevlar-liknande material för att behålla styrkan där det spelar roll. Cyklister kan köra med ett styre och en styrstam i två delar, eller med det nya kolfiberstyret och styrstammen i ett stycke som utvecklats tillsammans med Momo Designs.

Ingenjörsuppdraget var att matcha luftmotståndet hos en dedikerad aero-plattform samtidigt som cykeln förblev så lätt som möjligt. Cannondales egna tester hävdar att den nya EVO är mer aerodynamisk än den utgående modellen, och att gapet till företagets egen aero-cykel SystemSix har minskat. Samma tester hävdar att den är mer aerodynamisk än Specialized Tarmac SL7 och Trek Madone SLR.

Cannondale uppger också att ramen behåller samma styvhet i vevlager och huvudrörsområde, och samma vertikala komfort i sadelröret och sadelstolpen. Förändringarna syftar till fart snarare än att ändra den underliggande karaktären i körupplevelsen.

Cannondale SuperSix EVO: Basmodellen i kolfiber

Sortimentet börjar med en standardram i kolfiber, och brittiska priser startar på 6 250 pund för instegsversionen. Det är det mest tillgängliga sättet in i plattformen, och den har samma geometri, samma frontdesign och samma däckutrymme på 34 mm som de dyrare versionerna.

Vad du avstår från är vikt och exklusivitet snarare än form eller hantering. Basmodellen i kolfiber använder samma gängade vevlager och samma reviderade vajerdragning, så karaktären som gör EVO attraktiv är intakt. För cyklister som vill ha plattformen och planerar att uppgradera hjul eller komponenter över tid är detta den version som lämnar mest utrymme att göra cykeln till din egen.

Cannondale SuperSix EVO LAB71: Toppnivån

LAB71 är det nya flaggskeppet och tar i praktiken över efter varumärkets långvariga premiumnivå: den lättaste kolfiberläggningen i sortimentet, de bästa komponenterna och lacker som är menade att märkas. Det är också den dyraste vägen in i plattformen, med 12 500 pund i Storbritannien.

Det mest anmärkningsvärda siffran är en uppgiven ramvikt på 770 g från den nya kolfiberläggningen, vilket är det som gör att en toppspecad version kan landa på uppgivna 6,8 kg komplett. Det finns nu tre nivåer av kolfiberram i sortimentet, och LAB71 sitter högst upp i den strukturen.

LAB71 och byggen med högmodulskolfiber levereras också med de nya platta flaskorna och matchande flaskställ, som håller säkert, är lätta att dra ut och fortfarande tar en vanlig rund flaska om du föredrar din egen. Små detaljer som detta är en del av vad flaggskeppspremien ger dig.

Ramvikt och aerodynamik: att läsa siffrorna

En uppgiven komplett vikt på 6,8 kg för en toppspecad version är ett betydande steg framåt. Den förra generationen EVO låg runt 7,4 kg, och aero-cykeln SystemSix runt 7,7 kg, så den nya cykeln stänger mycket av gapet till dedikerade klätterplattformar samtidigt som den behåller de aerodynamiska ambitionerna från omdesignen.

Perspektiv hjälper fortfarande här. Konkurrensen i absoluta toppen är jämn, med rivaliserande flaggskeppsversioner i ett liknande fönster, inklusive uppgifter på omkring 6,7 kg för en S-Works Tarmac och 6,9 kg för den senaste Giant Propel, som är en helt aerodynamisk konstruktion. Cannondales SystemSix är också fortfarande den mer aerodynamiska av företagets två racercyklar på pappret, även om den är betydligt tyngre.

Den praktiska slutsatsen är att den nya EVO är en äkta allroundcykel. Den är lätt nog att kännas livlig på långa klättringar och strömlinjeformad nog att hålla farten på platta, snabba vägar, utan att tvinga fram ett val mellan de två.

Köregenskaper: geometri, styvhet och däckutrymme

Cannondale behöll geometrin oförändrad, vilket är logiskt med tanke på hur väl den förra EVO hanterades. Köpare får samma snabba, självsäkra styrning och samma balans som gjorde den utgående cykeln till en favorit för tekniska nedfarter och tight racing.

Styvheten i vevlager och huvudrörsområde är oförändrad, liksom den vertikala komforten i sadelröret och sadelstolpen. I praktiken innebär det att ramen bör kännas omedelbart bekant för befintliga EVO-cyklister samtidigt som den drar nytta av lägre vikt och en renare front.

Däckutrymmet ligger kvar på 34 mm. Det är generöst för en racercykel och öppnar upp användbara alternativ: bredare däck för komfort på grov asfalt, eller en lätt grus- och stigsetup för körning på blandat underlag.

Att leva med detaljerna: flaskor, förvaring och SmartSense

Bortsett från rubriksiffrorna finns flera detaljer som gör cykeln lättare att leva med. Det finns ett fack i down tube-röret för Shimano Di2-batteriet, som skjuts in och stannar på plats. Det gör packningen inför resor enklare, eftersom borttagning av sadelstolpen inte längre innebär att batteriet kan falla ut, och det gör att down tube-röret kan bli märkbart smalare.

Ramen tar också emot en mekanisk grupp och äldre elektroniska grupper, med en täckplatta i down tube-röret för en kopplingsbox. Det är alltmer sällsynt på flaggskeppsracercyklar, och det är en genuin fördel om du gillar att bygga upp ett ramkit själv eller föredrar komponenter du redan äger.

Dessutom har genomgående axelns öppning vid gaffeländen slipats jämn och stängts, vilket ser renare ut och håller fronten prydlig. SmartSense, radar-, ljus- och batterisystemet som introducerades på Synapse, levereras inte med EVO, men ramen är kompatibel: batteriet kan monteras på flaskstället och radarn och lamporna kopplas in, så det kan läggas till senare om du vill.

Köpråd: vilken SuperSix EVO passar dig

På vägen känns den nya EVO genuint snabb, och farten verkar komma lätt. Den klättrar med den brådska du förväntar dig av en lätt racercykel och håller tempot på platten som en aero-maskin, medan körupplevelsen förblir mjuk, samlad och förfinad för att vara en så snabb cykel. Det är den typen av allroundcykel som fungerar i bergen, på snabba öppna vägar och på grövre underlag.

Så vilket utförande är vettigt? Om du vill ha plattformens geometri, hantering och däckutrymme utan flaggskeppspriset är basmodellen SuperSix EVO i kolfiber den kloka ingången, särskilt om du avser att uppgradera hjul eller komponenter över tid. Om låg vikt, finish och en komplett specifikation direkt ur lådan betyder mest är LAB71 versionen som levererar Cannondales lättaste ram och dess mest exklusiva detaljer.

Det är värt att vara realistisk kring viktfördelningen. LAB71 uppges väga 6,8 kg komplett, och flera rivaler ligger inom några hundra gram, så välj den för paketet, lacken och den lättaste läggningen snarare än för antagandet om en tydlig klassledning. Cyklister som vill köra mekanisk eller äldre elektronisk grupp, eller som gillar idén att lägga till SmartSense senare, kommer att finna båda nivåerna tillmötesgående.

Slutsats

Den fjärde generationen SuperSix EVO är ett tydligt steg framåt: ett gängat vevlager, renare intern dragning, lägre vikt och samma välrenommerade hantering. Basmodellen i kolfiber är det praktiska sättet in i sortimentet, medan LAB71 är flaggskeppet för cyklister som vill ha den lättaste ramen och den mest kompletta specifikationen. Oavsett vilket förtjänar plattformen sin plats på en kortlista för alla som vill ha en snabb landsvägscykel som presterar överallt.