Cannondale SuperSix EVO 3 vs SuperSix EVO Lab 71: Är den prisvärda versionen en besvikelse?

Introduktion

Cannondale SuperSix EVO 3 och Cannondale SuperSix EVO Lab 71 delar namn, ramplattform och geometri, men befinner sig i varsin ände av prisskalan. EVO 3 kostar 4 000 pund eller 4 200 dollar, medan toppmodellen Lab 71 listas till 12 500 pund eller 16 600 dollar.

Den skillnaden väcker en självklar fråga. Om du väljer den mer realistiskt prissatta cykeln, blir du besviken, eller levererar den prisvärda versionen det mesta av upplevelsen för en bråkdel av pengarna?

Vad SuperSix EVO 3 och Lab 71 har gemensamt

De två cyklarna delar samma rammodell, och skillnaden handlar om kolfibern och lamineringen. Geometrin är identisk, liksom en säregen teknisk detalj i form av ett triangulärt styrrör.

Delar av specifikationen överlappar också. Båda cyklarna har hydrauliska skivbromsar och båda använder trådlösa 12-växlade grupper. Det är de delar en cyklist oftast tar på och känner, vilket gör likheten mer betydelsefull än den först verkar.

Den gemensamma grunden ramar in allt som följer. Skillnaderna mellan dessa två versioner är koncentrerade till en handfull komponenter snarare än till den underliggande sittställningen eller hanteringsfilosofin.

Recension av Cannondale SuperSix EVO 3

På vågen väger EVO 3 8,49 kg. Hjulen är DT Swiss-aluminiumhjul med boxprofilfälgar: starka, pålitliga och med ett varumärke med gott rykte, men inte särskilt inspirerande att cykla på. Styret är 40 cm brett och eftersom det inte ingår i en integrerad cockpit kan det bytas relativt enkelt och prisvärt.

Växelgruppen är Shimano, bromsarna är hydrauliska skivbromsar och lagren är i stål. Allt en cyklist behöver för att cykla snabbt finns på plats. Det som saknas är det sista lagret av förfinning.

Recension av Cannondale SuperSix EVO Lab 71

Lab 71 väger in på 6,95 kg. Den använder Cannondales mest sofistikerade kolfiberlaminering, ett kolfiberfinishkit och de bästa komponenterna SRAM erbjuder. Dess Reserve-hjuluppsättning, som säljs för runt 2 500 pund separat, kombinerar lätta kolfiberfälgar och -ekrar med keramiska lager. Fälgarna är semi-hooked för bra däckkompatibilitet och har en bred innerbredd, vilket gör dem till en naturlig matchning för de 28c- och 30c-landsvägsdäck som blivit vanliga. De kombinerar låg vikt med imponerande stabilitet, särskilt i sidvind.

Cockpiten är ett integrerat kolfiberstyre i ett stycke, vackert utfört men specificerat till hela 42 cm. Att byta till en smalare storlek är dyrt, och Cannondale listar för närvarande styret till 450 pund eller 650 dollar. Lab 71 har också en full uppsättning keramiska lager i både vevlager och hjul.

Viktskillnaden i verkligheten

Skillnaden mellan 8,49 kg och 6,95 kg är ungefär 1,5 kg. I förhållande till den totala vikten av cyklist och cykel motsvarar det någonstans i storleksordningen 1 till 2 procent.

Det är en verklig skillnad, men det är värt att vara ärlig med vad den innebär. Om din främsta oro är vikt är en tyngre cykel som sparar en betydande summa pengar och kräver att du tar i lite mer längs vägen en avvägning som många cyklister gladeligen accepterar. Att spara motsvarande två 500 ml vattenflaskor är en verklig fördel, men varje cyklist måste själv avgöra hur mycket den fördelen är värd för dem.

Det finns också en praktisk mellanväg. Att flytta Lab 71-hjulen till EVO 3 tog bort nästan ett helt kilo från den billigare versionen, vilket visar hur mycket av vikthistorien som sitter i hjulen snarare än i ramen.

Uppgraderingar av hjul och cockpit

Hjul är det första som är värt att byta på nästan vilken landsvägscykel som helst, och dessa två versioner illustrerar varför. Reserve-hjulen på Lab 71 är utmärkta, men de är inte ditt val. Att köpa den mer prisvärda cykeln lämnar utrymme att välja en hjuluppsättning anpassad efter den cykling du faktiskt ägnar dig åt, oavsett om det innebär en djupare eller grundare fälg, och det ger dig en extra uppsättning aluminiumhjul för vintermil eller som reserv medan den fina uppsättningen servas.

Räkneexemplet är övertygande. Köp EVO 3, lägg till en uppsättning hjul, och det finns fortfarande en betydande summa pengar kvar jämfört med toppmodellen. En uppsättning hjul från Hunt är en vettig matchning för en cykel som EVO 3. Att uppgradera hjul och däck tillsammans ger en stor förbättring av åkkvaliteten och en användbar viktbesparing, vilket flyttar den billigare cykeln en bra bit mot känslan hos Lab 71.

Styrbredden förtjänar samma granskning. Varumärken monterar rutinmässigt styren som är bredare än många cyklister behöver, och Cannondale är inte oskyldig i det avseendet. Att gå ner från ett 42 cm brett styre till ett 38 cm har i vindtunneltester visat sig spara någonstans i storleksordningen 17 till 35 watt, vilket är en avsevärd mängd gratis fart. På EVO 3 är den förändringen enkel. På Lab 71 innebär det att byta ut en dyr integrerad cockpit.

Keramiska lager och andra detaljer

Lab 71 använder keramiska lager rakt igenom, och de är verkligen härliga att snurra för hand. I ett blindtest skulle dock de flesta vardagscyklister ha svårt att skilja dem från bra stållager. Välgjorda stållager från ett välrenommerat varumärke, ordentligt underhållna, presterar extremt nära keramiska lager och kostar betydligt mindre över tid. Att veta att de finns där är trevligt; att sakna dem är osannolikt.

Den större frågan är din referenspunkt. Om du aldrig har ägt en kolfiberlandsvägscykel med elektronisk växling och skivbromsar kommer EVO 3 inte att göra dig besviken. Om du redan cyklar på en välutrustad cykel med alla dessa funktioner kan EVO 3 kännas som ett steg tillbaka, och argumentet för att köpa den handlar om att vilja ha en dedikerad tävlingscykel eller en maskin att ta med på semester.

Köpråd för båda versionerna

Den förnuftiga vägen är tydlig. Köp den mer prisvärda cykeln, uppgradera hjul och däck, och se till att styrbredden passar dig. Den kombinationen tar dig det mesta av vägen till toppmodellens upplevelse för en bråkdel av kostnaden.

Den andra vägen är lika giltig. Om budgeten finns där och du helt enkelt vill ha Lab 71, köp den. Den kommer inte att göra dig besviken, och du kommer att ha väldigt roligt på den. Cyklar på den här nivån är ett känslomässigt köp, och att älska cykeln du äger spelar stor roll för hur ofta du cyklar på den. Ingen som köper Lab 71 kan hävda att de behöver den för marginella vinster, eftersom cyklister som verkligen behöver marginella vinster får betalt för att vara på sina cyklar snarare än att köpa dem.

Det är också värt att komma ihåg att landsvägscykling finns till ett långt lägre pris än någon av dessa maskiner. För de flesta cyklister handlar hastigheten om motorn snarare än ramen.

Slutsats

Båda cyklarna är utmärkta, och det rätta valet beror på vad du redan känner till och vad du vill känna. SuperSix EVO 3 är det pragmatiska valet, särskilt när man räknar in en hjul- och däckuppgradering och ett korrekt dimensionerat styre. SuperSix EVO Lab 71 är det känslomässiga valet, och för cyklister med resurser levererar den en lättare och mer förfinad version utan kompromisser.