Cadex Max 40 och Berk Lupina Short 132: Två lätta uppgraderingar för en äldre racercykel

Inledning

Vikten är en av få egenskaper som fortfarande kan förbättras på en äldre racercykel utan att byta ut ramen. En två år gammal Giant TCR Advanced Pro som startade på strax under 8 kg, närmare bestämt 7,94 kg, ligger nu på 6,85 kg efter en riktad omgång komponentbyten.

De mest framträdande delarna är ett hjulset i helkolfiber och en kolfibersadel på 91 g, och en övergång till en enkelklingad drivlina fullbordar bilden. Det innebär att ett helt kilogram har tagits bort från en cykel som aldrig var tung till att börja med, och det placerar en äldre ram i samma viktklass som dagens toppmodeller inom racercyklar.

Varför dessa uppgraderingar är förnuftiga

Ett kilograms besparing kommer sällan från en enda komponent. Den kommer från ett hjulset som tar bort en stor del av den roterande massan, en sadel som tar bort några hundra gram, och mindre beslut som att ta bort framväxeln och köra med en enda klinga.

Logiken bakom ett sådant här bygge är enkel. I stället för att lägga pengar på en ny ram kan en befintlig cykel som redan passar bra och känns bra att cykla föras närmare dagens racercykelvikt med noggrant utvalda delar. Avvägningarna handlar om kostnad och, på vissa underlag, komfort, och båda syns tydligt i de två komponenterna nedan.

Cadex Max 40: Hjulset i helkolfiber

Cadex anger 1 249 g för Max 40-hjulsetet. Med fälgtejp och ventiler monterade väger setet 1 320 g, vilket är lätt för ett hjulset med 40 mm profil.

Konstruktionen är ovanlig. Fälgen, de bladformade ekrarna samt nav och flänsar är alla i kolfiber, ett grepp som påminner om 1990-talets lätta hjul. Fälgen är hookless, med en inre bredd på 22,4 mm, optimerad för 28 mm däck. Fälgtrender har rört sig mot bredare fälgar de senaste åren, så cyklister som vill köra 30 mm eller 32 mm däck kan uppleva dessa som smalare än de skulle önska.

På vägen är styvheten det utmärkande draget. Hård kurvtagning, spurt ur sadeln och kraftfull klättring i branta backar känns alla skarpare och mer precisa än de flesta kolfiberhjulset, och skillnaden är tillräckligt tydlig för att ett byte tillbaka till ett konventionellt ekrat set får en cykel att kännas slö i jämförelse. Test på platt väg vid 32 km/h (20 mph) krävde i genomsnitt runt 190 W, jämförbart med konventionellt ekrade hjulset som Zipp 303 S eller 454 NSW, så den extra styvheten verkar inte kosta extra ansträngning vid den hastigheten.

Att leva med Cadex Max 40

Styvhet av den här kalibern kommer med en tydlig avvägning. På grov, ojämn asfalt finns märkbar mikrovibration genom styret, och en stöt under framhjulet skickar en liten stöt genom händerna. På slätare asfalt lugnar färden omedelbart, och den kontrasten är den tydligaste demonstrationen av hur styva hjulen faktiskt är.

Två ytterligare punkter är värda att känna till före köp. Frikransen är extremt högljudd, och ekrarna är limmade i navflänsen, så en trasig eker kan inte bytas på vanligt sätt. Cadex täcker hjulen med en livstidsgaranti mot tillverkningsfel och ett femårigt program för ersättning vid incidenter. En trasig eker under första året möts med ett ersättningshjulset, och under år två till fem repareras eller byggs ett hjul om till 50 procents rabatt. Efter fem år sker ersättning på ägarens bekostnad.

Berk Lupina Short 132: En kolfibersadel på 91 g

Berk har byggt kolfibersadlar i omkring tio år, och Lupina Short 132 är den smala versionen av en form som också erbjuds i 143 mm. 132 i namnet syftar på bredden.

Konstruktionen är kolfiber rakt igenom: ett kolfiberskal, kolfiberräls och en kolfiberbrygga, toppad med ett papperstunt lager stoppning som finns i en lång rad färger, plus en version utan stoppning för cyklister som vill spara några gram till. Uppmätt vikt är 91 g.

Formen följer en välbekant mall, nära en Selle Italia SLR, med en urgröpt, hängmatteliknande bakdel och en kanal i mitten. Det finns viss flex i basen och en liten mängd skum, även om stoppningen är genuint minimal.

Hur Lupina Short 132 klarar längre turer

Komforten är bättre än utseendet antyder. Den första turen gav en lätt stickande känsla efter omkring 50 minuter, som avtog efter ungefär tio minuter, och de återstående två timmarna var bekväma. En rad kortare lunch- och kvällsturer sedan dess har fungerat bra, och omkring 500 miles användning har inte gett några problem med tillförlitlighet eller hållbarhet.

Haken är att sadeln aldrig helt försvinner från medvetandet på det sätt en välformad 3D-utskriven sadel gör. Den fasta, tunt vadderade ytan är alltid märkbar, vilket gör den till ett rimligt val för kortare turer men inte det första valet för sex timmar långa dagar eller långa sportives. Garantin gäller i två år.

Total viktbesparing

Det kompletta bygget gick från 7,94 kg till 6,85 kg. Hjulen står för den största enskilda delen, medan sadeln och övergången till en enkelklingad drivlina bidrar med resten. Resultatet placerar en två år gammal ram i samma viktklass som dagens flaggskeppsracercyklar.

Det resultatet är det starkaste argumentet för att uppgradera i stället för att byta ut. En cykel som passar bra kan föras nära modern racercykelvikt för kostnaden av komponenter, förutsatt att delarna du väljer passar den cykling du faktiskt ägnar dig åt.

Köpråd

Cadex Max 40 är ett nischat hjulset. Det passar cyklister som prioriterar styvhet, direkthet och låg vikt, och som tillbringar sin tid med klättring och cykling i berg. Det är dyrt, och den limmade ekerkonstruktionen innebär att den långsiktiga tryggheten är begränsad till garantiperioden. Cyklister som värdesätter en mjuk färd på ojämna vägar, eller som vill köra däck bredare än 28 mm, bör titta någon annanstans.

Berk Lupina Short 132 passar viktfokuserade byggen och kortare turer. Den är anmärkningsvärt lätt och bekvämare än sin form antyder, men den fasta stoppningen och tvåårsgarantin är verkliga överväganden för cyklister som tillbringar långa dagar i sadeln. Tillsammans är de två komponenterna mest logiska på en äldre cykel som redan passar bra och fräschas upp i stället för att bytas ut.

Slutsats

Ett kilogram i viktbesparing är uppnåeligt på en äldre racercykel med rätt kombination av delar. Max 40 ger den skarpaste förändringen i karaktär, medan Lupina Short 132 ger den största viktminskningen för minst material. Båda är specialistanpassade val med tydliga avvägningar, och båda är mest logiska för cyklister som vet exakt vad de vill ha ut av sin cykel.