Budgetuppgraderingar för landsvägscykel: kolfiberhjul, en 3D-printad sadel och TPU-slangar

Introduktion

Uppgraderingar av landsvägscyklar har rykte om sig att vara dyra, och länge var det ryktet berättigat. Djupa kolfiberhjul, 3D-printade sadlar och premiums slangar har alla legat stadigt i lyxsegmentet, och därför fortsätter många cyklister att köra på samma tunga hjul och utnötta skumsadel i åratal.

De tre produkterna i den här guiden tar ett annat grepp. Var och en riktar in sig på en specifik svaghet hos en vanlig landsvägscykel, och var och en kostar en bråkdel av motsvarande mainstreamprodukt: ett 50 mm kolfiberhjulset för omkring £250, en 3D-printad kolfibersadel för omkring £38 och ett set TPU-slangar för omkring £8 styck.

Det avgörande är om besparingen kommer med dolda kompromisser. Det korta svaret är att de till stor del inte gör det, med några få kompatibilitetsdetaljer värda att kolla innan du beställer. Här är vad varje uppgradering faktiskt levererar när den har skruvats fast på cykeln.

Vad som gör dessa uppgraderingar värda att överväga

Prestandan hos en landsvägscykel hänger på tre saker som är lätta att känna och svåra att fejka: aerodynamiskt motstånd och roterande vikt, komfort vid kontaktpunkterna och rullmotstånd. De tre uppgraderingarna här matchar snyggt mot just dessa tre områden.

Ett djupare och lättare hjulset förändrar hur cykeln accelererar och håller farten, och det är den enskilt mest synliga förändringen du kan göra på en landsvägscykel i mellanklass. En sadel avgör om fyra timmar in på turen fortfarande känns bekväm. Slangarna ligger i det billigaste segmentet men påverkar ändå både vikten och hur cykeln rullar.

Innan du köper någon av dem bör du kolla detaljerna som avgör om en del passar. För hjul handlar det om axelstandard, infästning för bromsskiva och vilken freehub-body ditt gruppset kräver. För en sadel handlar det om rälsprofilen och om din sadelstolpsklämma klarar den. För slangar handlar det om däckbredd och ventillängd.

Bästa aerouppgradering: 50 mm kolfiberhjulset för landsväg

Hjulsetet använder fälgar i T800-kolfiber med 50 mm djup profil, och både grundare och djupare alternativ finns. Utvändigt mäter fälgen 28 mm med 21 mm innerbredd, och den hakade fälgbädden gör att du kan köra med slang eller ställa in dem tubeless beroende på preferens. Setet väger drygt 1 600 g, vilket är en rejäl minskning jämfört med de aluminiumhjul som vanligtvis sitter på en landsvägscykel i mellanklass.

Byggkvaliteten är den del som förvånar folk. Kolfiberläggningen är slät, finishen är jämn, och det finns inga uppenbara tecken på slarvigt hantverk. Dekalerna i svart glans är återhållsamma, så hjulen ser skarpa ut utan att skrika om priset.

Antalet ekrar är 24 fram och bak, med bladade ekrar och externa nipplar. Den sista detaljen spelar större roll än det låter, eftersom externa nipplar gör det enkelt att rikta ett hjul om det någonsin behövs, vilket i praktiken är sällsynt. Naven är instegsmodeller snarare än exotiska: inga keramiska lager, och freehuben låter tillräckligt högt för att folk ska höra dig komma. Freehub-alternativ för Shimano och SRAM finns, och naven är byggda för hållbarhet snarare än lägsta vikt.

Skivinfästningen är center lock, och axlarna är 12 mm genomgående axel fram och bak, så hjulen passar en modern skivbromsad landsvägscykel. Fälgtejp medföljer i lådan, men tubeless-ventiler gör det inte, så planera för dem separat om du tänker köra dem utan slang.

På vägen beter de sig som en 50 mm kolfälg ska. De snurrar upp snabbt, känns stabila i fart och ger den känsla av tempo du förväntar dig av ett hjul med djup profil. Den absoluta aerodynamiska prestandan går inte att bekräfta utan vindtunneltester, men fälgprofilen följer en väletablerad form snarare än något radikalt, vilket är precis vad du vill ha i den här prisklassen.

Bästa komfortuppgradering: 3D-printad kolfibersadel

Den 3D-printade sadeln kombinerar en printad honungskakeöverdel med en bas i ren kolfiber och kolfiberräls. För omkring £38 ligger den långt under de £250 till £400 som 3D-printade sadlar i mainstreamsegmentet brukar kosta, och den skillnaden är rubriken här.

Konstruktionen är genomgående prydlig. Kolfibern runt basen är slät, rälsen är fint limmad i skalet utan limfläckar, och mätmarkeringar på rälsen gör att du kan upprepa din sadelposition exakt när du flyttar den mellan cyklar.

Kolfiberräls är smalare än metallräls och kräver en sadelstolpsklämma som tar den längre rälsprofilen. Om din klämma är gjord för runda metallräls finns en version av samma sadel med metallräls som passar lättare.

Komforten är där sadeln förtjänar sin plats. Den printade överdelen är mjuk över hela sin längd i stället för uppdelad i fastare och mjukare zoner, så den känns stöttande vid sittbenen och förblir bekväm timmar in på en tur, vilket är kvaliteten som betyder något på långa dagar, cykelsemestrar och ultradistanslopp. Den centrala kanalen minskar trycket, och formen finns i två bredder. Den enda punkten värd att nämna är nosen, som är lite bredare än vad vissa cyklister föredrar när de sitter ihopkrupna och trycker på hårt.

Sadelpassform är djupt personlig, så se det här som en form värd att testa snarare än en garanterad matchning.

Bästa prisvärda uppgradering: RideNow TPU-slangar

TPU står för termoplastisk polyuretan, och slangar gjorda av det är lättare och tar mycket mindre plats än butyl. RideNow-slangarna kostar omkring £8 styck, mot ungefär £30 för många jämförbara TPU-slangar, och annonsen har över 1 000 betyg med ett snitt på 4,8.

De täcker däck från 18 mm upp till 32 mm bredd, med ventillängder på 45 mm, 65 mm och 85 mm, så det finns en version för de flesta fälgdjup och däckstorlekar. Den spridningen spelar roll, eftersom en ventil som är för kort inte når igenom en djup fälg, och en slang som är för smal eller för bred inte ligger rätt inuti däcket.

Monteringen är enkel. Lite luft i slangen ger den form, vilket minskar risken för att klämma den mellan däck och fälg när du kränger på däcket. I bruk håller de luften i en vecka eller längre, vilket är en tydlig fördel jämfört med latexslangar som tappar tryck snabbt och behöver fyllas på inför de flesta turer.

När det gäller rullmotstånd tyder en del tester på att TPU presterar i nivå med latex men är mindre ömtåligt vid normal användning. De är också enklare att leva med än ett tubeless-upplägg, utan tätningsvätska att fylla på och utan krånglig montering.

Köpråd

Om du bara byter en sak ger hjulen den mest märkbara skillnaden. De sänker vikten, tillför en aeroprofil och förändrar hur hela cykeln ser ut. Kolla tre detaljer först: 12 mm genomgående axlar fram och bak, center lock-infästning för skivor och vilken freehub-standard ditt gruppset kräver.

Om komforten är problemet snarare än farten är sadeln den billigare lösningen. Bekräfta att din sadelstolpsklämma tar kolfiberräls, eller välj versionen med metallräls om den inte gör det.

Slangarna är det köp med lägst risk och det billigaste sättet att minska roterande vikt. Matcha ventillängden mot fälgdjupet och slangstorleken mot däckbredden, så passar de nästan alla landsvägsuppsättningar.

Ingen av de här tre delarna låtsas vara en flaggskeppskomponent, och ingen av dem behöver vara det. Var och en löser ett specifikt, verkligt problem på en vanlig landsvägscykel till ett pris som gör uppgraderingen lätt att motivera. Köp dem i den ordning som matchar vad som faktiskt stör dig med din nuvarande uppsättning, och skillnaden blir uppenbar på första ordentliga turen.

Slutsats

Dessa tre uppgraderingar visar hur långt budgetkomponenter för landsvägscyklar har kommit. 50 mm-kolfiberhjulsetet ger djup-profil-aero och en byggvikt under 1 700 g till ett pris som förr bara köpte aluminiumhjul, den 3D-printade sadeln levererar den varaktiga komforten hos en printad överdel för en bråkdel av mainstreampriset, och TPU-slangarna är den enklaste och billigaste viktbesparingen som finns.

Kolla kompatibilitetsdetaljerna innan du beställer, välj den version som passar din cykel, och vilken som helst av dessa tre kommer att göra större skillnad än pengarna antyder.