Budget-elcyklar i jämförelse: Oraimo Scrambler 100 vs Velowave Ranger

Introduktion

Budget-elcyklar köpta via nätbutiker har blivit ett populärt sätt att komma in i elcyklandet utan att spendera tusentals kronor. Men de kommer med tydliga kompromisser, och att känna till dem innan du köper gör stor skillnad.

Denna jämförelse tar upp två cyklar från den världen: Oraimo Scrambler 100 till runt $700 och Velowave Ranger till runt $1 400. Båda är tunga, båda är roliga, och båda kräver mer praktiskt engagemang än de flesta väntar sig. Ingen av dem låtsas vara en premiummaskin, och det är exakt den inställningen du bör ha.

Vad budget-elcyklar faktiskt är bra på

Det här är inte cyklar för träningsåkning. Det är maskiner på över 70 lb som inte är roliga att trampa utan batterikraft, och inte heller roliga att hoppa med. Deras verkliga syfte är cruisning: att ta sig till en väns hus, utforska vackra leder i högst 30 mph och njuta av färden på ett avslappnat sätt.

Alla tre vanliga karaktärsdragen för denna klass gäller här. Gas och pedalassistans är standard, topphastigheten med gas ligger på 20 mph för båda cyklarna, och räckvidden anges till ungefär 40 miles med pedalassistans. Velowave når upp till 27 mph med pedalassistans, medan Oraimo stannar på 20 mph i båda lägena.

En sak att förstå: batterikapaciteten i wattimmar (Wh) är siffran som talar om hur långt en cykel realistiskt kommer. Jämför du cyklar i den här klassen, titta där först i stället för enbart på motoreffekten i watt.

Oraimo Scrambler 100: Den prisvärda cruisern

Oraimo Scrambler 100 har en 750W-motor och är den minsta och minst kraftfullt upplevda cykeln av de två. Den begränsade pärkten är arguably en fördel för tonåringar eller alla som inte behöver en cykel som klarar 30 mph, men den kommer med egenheter värda att känna till.

Pedalassistansen är märkbart ryckig: redan på den lägsta assistansnivån försöker den dra dig från noll till ungefär 14 mph nästan omedelbart, vilket kan kännas skakande i kurvor. Du vänjer dig vid timingen, men de första turenerna kräver anpassning. Gasen känns också antingen-på-eller-av i stället för mjuk, så för att hålla en jämn hastighet krävs korta blippar.

Fördelen är skärmen. Det är en färgskärm och faktiskt den trevligaste av alla, med trippdata, vägmätare, batterimätare och fem assistansnivåer. Cykeln har en Shimano sjuväxlad växel, mekaniska skivbromsar som stannar bra men gnisslar, och små däck som gör att cykeln känns lägre mot marken och lättare för lättare eller yngre förare att hantera. Ett bra val för en mindre förare som vill ha en billig, enkel maskin för korta avslappnade turer.

Velowave Ranger: Det större och bättre utrustade alternativet

Velowave Ranger är favoriten för större förare. Den har stora feta däck som gör den mycket bekväm, justerbar frammgaffelfjädring, hydrauliska skivbromsar med mineralolja som känns fint i spaken, inbyggt ljus och en något bättre växel.

Kompromissen är vikt och storlek. Det är en cykel på ungefär 80 lb med en tung navmotor bak, och lättare eller mindre förare, inklusive tonåringar, tycker att den är svårare att hantera helt enkelt för att allt är högre och tyngre. Den bakre motorn i dessa konstruktioner är mycket tung, och cyklar med mindre däck är helt enkelt lättare för barn att hantera.

Det finns också en ärlig fråga om värde här. Stylingen är det förarna är vana vid, men kvaliteten på vissa delar känns undermålig, vilket innebär att du betalar en rejäl del av priset för stilen och de stora däcken snarare än komponenterna. Bromsarna, som är mycket trevligare än mekaniska skivor, stannar inte riktigt lika kraftigt som man kan förvänta sig av dyrare cyklar. Den levererar fortfarande den mest bekväma åkturen av de två, och för större förare spelar den komforten störst roll.

Skärmar, kontroller och gasrespons

Velowave har en mindre men på sätt och vis trevligare monokrom skärm med tydlig assistansnivåkontroll, medan Oraimo vinner på skärmkvalitet med sin färgpanel. Ingen av skärmarna är ett skäl att köpa, men båda är lätta att läsa och använda.

Båda cyklarna använder en Shimano sjuväxlad växel, och i praktiken betyder växlingen mindre än man skulle tro. De flesta förare behåller cykeln på en hög växel, använder gasen för att komma igång och låter motorn göra jobbet. Gasen på Oraimo är särskilt trubbig, närmare en på-av-knapp än ett motorcykelgrepp, så räkna med att blippa den snarare än att modulera den mjukt.

En säkerhetsnyans: när pedalassistans är aktiv, återkopplar motorn snabbt så fort den känner trampning, ibland inom en kvarts varv av vevaxeln. Framför allt på Oraimo kan en start i level 1 i en kurva skjuta dig från noll till runt 14 mph mycket snabbt. Lär dig det beteendet innan du cyklar i trafik eller trånga utrymmen.

Underhåll och säkerhetskontroller

Budgetcyklar behöver regelbunden justering. I praktiken betyder det att gå igenom cykeln före nästan varje tur: kontrollera skruvar, lager och hjul. På Velowave behövde styrpipan dras åt upprepade gånger och förmjulens lagerpre-load behövde justeras regelbundet.

Quickrelease-spärrar fungerar, men de behöver vara riktigt åtdragna innan du kör. Lösa klamrar kan få styret att falla ner mitt i körningen, vilket är farligt i 20 mph eller mer.

Om du inte är bekväm med skiftnycklar, ta cykeln till en lokal verkstad för periodiska kontroller. Vid de här hastigheterna, på cyklar av den här kvalitetsnivån, kan en lös komponent förvandla ett litet problem till ett allvarligt.

Laddning och batteriförväntningar

Laddning från tom till full bör ta ungefär två till tre timmar. I praktiken kopplar de flesta förare in cykeln efter en tur och tiden aldrig, men kortare turer gör knappt någon skillnad i laddning för lättare förare.

Förarens vikt gör enorm skillnad. Vid en tur i par på ungefär 10 miles kom en lättare förare tillbaka med batteriet på 98 procent, medan en tyngre förare på samma sträcka var nere på 60 procent. En del beror på åkstil, en del på fysiken i att flytta mer massa, och en del kan bero på skillnader i batterikapacitet mellan cyklarna.

Planera räckviddsförväntningarna utifrån din egen vikt i stället för tillverkarens annonserade siffra, så blir du mycket mindre besviken.

Sammanfattande köpråd

Om du är en mindre förare, en tonåring, eller köper för någon som mest kommer att åka korta, flata turer, är Oraimo Scrambler 100 det enklare, billigare och lättillgängliga valet, med förbehållet att assistansaktiveringen är ryckig tills du lär dig den.

Om du är en större förare som värdesätter komfort och bättre bromsar och kan leva med en tung cykel, motiverar Velowave Ranger sitt högre pris, med det ärliga förbehållet att delkvaliteten inte helt matchar stilen och de större däcken.

Hur som helst, behandla de här cyklarna som du skulle behandla en billig husbil: njut av dem för vad de är, inspektera dem ofta och förvänta dig inte premiumbyggkvalitet till det här priset. Och om batteriet skulle ta slut långt hemifrån, räkna inte med att trampa tillbaka. Det här är tunga cyklar utrustade för motorn, och att skjuta en hem är inte roligt.

Slutsats

Budget-elcyklar är verkligen trevliga för avslappnad cruisning, korta turer och vackra leder, så länge du accepterar regelbundet underhåll och hanterar dina räckviddsförväntningar. Matcha cykeln efter din storlek och åkstil, och båda kan vara riktigt roliga för pengarna.