Budgetcykeluppgraderingar: 7 prisvärda delar som förbättrar körupplevelsen

Introduktion

En handfull väl valda delar kan förändra hur en cykel känns långt mer än vad priset antyder. Instegsracercyklar brukar få grunderna rätt, men tillverkarna sparar pengar vid kontaktpunkterna och på gummit, vilket är precis där körupplevelsen avgörs. Att byta ut några av dessa delar kan få en anspråkslös cykel att kännas som något betydligt dyrare.

Den här guiden tar upp sju delar värda att överväga, vad var och en förändrar och avvägningarna att väga in innan du köper.

Vad du bör leta efter i en budgetuppgradering

De uppgraderingar som betyder mest är de du rör vid och de som möter vägen. Styre och styrlinda ligger under händerna hela turen, medan däck och slangar avgör hur mycket vibrationer som når ramen. Att förbättra dessa områden brukar ge en märkbar förändring i komfort och kontroll, även på en billig cykel.

Leta efter delar som löser ett specifikt problem snarare än delar som bara kostar mer. En grundare bock på styret, en greppvänligare lindyta eller en följsammare däckkarkas gör var och en en mätbar skillnad, och de flesta ändringarna här kan monteras hemma med grundläggande verktyg.

Priset är inte heller en pålitlig vägledning. Flera av de mest effektiva ändringarna kostar väldigt lite, medan de dyrare alternativen i samma familj ofta har identisk geometri. Kontrollera bredden eller storleken du behöver innan du beställer, eftersom passformen betyder lika mycket som specifikationen.

Styre: Deda RHM och Deda Zero 100

Många instegscyklar levereras med anatomiska styren. Den formen låser händerna i en enda position, använder en djup bock som placerar dig väldigt lågt när du flyttar händerna ner i bocken och kombinerar det med en lång räckvidd, vilket sträcker avståndet mellan överdelen och reglagen och får cykeln att kännas längre än nödvändigt. Även cyklar som uppenbart är genomtänkta använder ofta ett styre som är ungefär en centimeter längre i räckvidd och en centimeter lägre i bock än idealet.

Deda RHM-formen tar ett annat grepp. Bocken är kort och grund, vilket minskar avståndet till reglagen, och bockens kurva låter dig placera händerna i flera positioner i stället för en. Det är en form som passar en bred skara cyklister och gör cykelns framände mer lätthanterlig.

Samma form används i hela Deda-sortimentet, så den billigare aluminiumversionen ger dig identisk geometri. Deda Zero 100 i aluminium har funnits online för runt 13,50 pund, medan kolfiberversioner av RHM kostar uppemot ett par hundra pund. Bredden är det andra att få rätt: mät tvärs över acromion, den beniga punkten högst upp på varje axel, och välj ett styre nära din axelbredd.

Styrlinda: BBB Flex Ribbon

De flesta instegscyklar levereras med korkstyrlinda. Den fungerar, men de billigare versionerna känns hala under händerna, håller inte länge och lämnar ofta klisterrester på styret när du lindar av dem, vilket gör en ren omlindning svår.

Polyuretanlinda är det praktiska alternativet. BBB Flex Ribbon har en greppvänlig, gummilik yta och en bakre remsa som löper ned längs mitten i stället för ett fullt lager dubbelhäftande tejp. Det håller den på plats under cykling och låter dig ändå linda av och på den igen senare, och den håller länge.

Priset är rimligt: runt 20 pund hos en lokal cykelbutik, eller ungefär 15 pund online, vilket är nära halva priset av vissa jämförbara lindor. För en del du rör vid varje tur är det en av de billigaste meningsfulla komforthöjningarna som finns.

Däck: Där körupplevelsen förbättras mest

Standarddäcken på en instegscykel är vanligtvis godtagbara. De greppar, de erbjuder visst punkteringsskydd och de rullar tillräckligt bra. Vad de sällan erbjuder är följsamhet, och följsamhet är det som skiljer en stötig tur från en mjuk. Däckkonstruktionen har förbättrats avsevärt, och utmärkta alternativ finns tillgängliga utan att spendera mycket.

Bredden är värd att ompröva samtidigt. De flesta cyklister använder nu 25mm, 28mm eller till och med 30mm däck, och nyare instegscyklar har levererats med 25mm och 28mm. Ett bredare däck ger mer komfort och grepp, vilket betyder mer på grova, dåligt underhållna vägar.

Hutchinson Fusion 5

Fusion 5 finns i mer än en version. All-season-versionen ger hållbarhet och skydd, medan Performance-versionen är det följsamma alternativet som känns särskilt mjuk att cykla på. Räkna med att betala runt 25 pund online för Performance-versionen.

Continental Grand Prix

Continentals Grand Prix är ett annat etablerat alternativ i den här klassen, vanligen tillgängligt för runt 30 till 35 pund.

Michelin Pro Race 3

Pro Race 3 är det billigaste av de tre, omkring 20 pund online, och det är också det mest följsamma och det tunnaste. Det gör det till ett fynd för släta, välunderhållna vägar, men det kan innebära fler punkteringar på grova eller skräpfyllda ytor.

Rätt val beror på var du cyklar. Om du cyklar i en stad med hög punkteringsrisk, välj ett däck med mer skydd. Om dina vägar är släta och väl underhållna är ett följsamt däck det mer givande alternativet. Vilket du än väljer kommer det sannolikt att cykla betydligt bättre än däcket som satt på cykeln.

Köra slanglöst: Ett större projekt

Slanglöst delar åsikterna, och många cyklister har haft dåliga erfarenheter av det. Men gjort rätt förändrar det hur en cykel känns, eftersom turen är väldigt mjuk utan slang inuti däcket.

Konverteringen kräver slanglösa ventiler, slanglös tejp och tätningsvätska. Tejpen och ventilen skapar en tätning runt fälgen, och tätningsvätskan rör sig inuti däcket för att täppa igen hål när du punkterar. En tydlig fördel är att du kan köra med lägre tryck utan de klämpunkteringar som uppstår när en slang kläms mellan däck och fälg vid en hård smäll.

Det finns komplikationer. Officiellt behöver du slanglösklara däck och slanglösklara hjul, och inte varje kombination tätar tillförlitligt, så kontrollera kompatibiliteten innan du satsar eller behandla slanglöst som ett längre projekt snarare än ett snabbt helgbyte.

Lätta slangar: Tubolito

Om slanglöst inte lockar är en lättvikts- eller latexslang en enklare väg till bättre körupplevelse. Tubolito är en ultralätt slang, igenkännbar på sin orange färg, och den kostar runt 20 till 25 pund. Andra märken gör superlätta slangar för ungefär 5,50 till 10 pund, och det finns billigare versioner som säljs via onlinemarknadsplatser, även om portokostnader och längre leveranstider tillkommer.

Den främsta begränsningen är töjningen. Tubolito-slangar expanderar inte mycket, så vägversionen är klassad för 18mm till 28mm däck. Att montera en på ett 30mm däck kan leda till punkteringar, så matcha slangstorleken mot ditt däck noggrant. Punkteringsskyddet är rimligt, och de senaste versionerna är bättre än vissa tidiga, som hade ventilproblem och förlorade luft.

Latexslangar beter sig annorlunda. De rullar väldigt mjukt, väger något mer än en Tubolito och förlorar luft snabbt, vilket innebär att du pumpar dem varje dag eller varannan dag. De är också ganska punkteringsbeständiga, mer än vanliga butylslangar, eftersom det elastiska materialet kan töja sig runt ett föremål som en spik, glas eller tagg i stället för att genomborras av det. Den sista punkten är tillverkarens eget påstående, så betrakta det som ett påstående snarare än en garanti.

Båda alternativen förbättrar körupplevelsen märkbart och innebär långt mindre krångel än en slanglös konvertering, men tänk på att kostnaden multipliceras med varje punktering.

Övergripande köpråd

Om du bara gör en ändring, låt det vara däcken. Följsamt gummi förvandlar känslan av en cykel mer än något annat på den här listan, och det är uppgraderingen som får en instegsram att kännas betydligt dyrare än den är. Välj bredd efter dina vägar och karkas efter din punkteringsrisk.

Styrets form är nästa prioritet om passformen känns utsträckt eller bocken känns för djup. Styrlinda är den billigaste komfortvinsten och värd att göra samtidigt, eftersom styret ändå måste lindas om. Lätta slangar, och slanglösa konverteringar för cyklister som vill ha det, passar alla som jagar den sista biten mjukhet och är villiga att acceptera lite mer underhåll.

Alla dessa delar kan monteras med grundläggande verktyg och lite tålamod, och ingen av dem kräver byte av ram eller hjul.

Slutsats

En liten budget spenderad på rätt delar kan förändra en cykel långt mer än priset antyder. Däcken gjorde den största skillnaden i praktiken: med ett följsamt set monterat cyklar en instegscykel tillräckligt mjukt för att kännas som en betydligt dyrare maskin. Styre, styrlinda och slangar bidrar var och en med sin egen förbättring, och tillsammans förvandlar de en enkel cykel till en som är genuint trevlig att cykla på.