Boardman SLR-recension: SRAM Rival AXS och Shimano 105 Di2 jämförda

Introduktion

Boardman SLR är varumärkets flaggskeppsracer, och den här limiterade upplagan är lanseringsplattformen för den andra generationen av SRAM:s tredje nivå av trådlösa elektroniska växelgrupper, Rival AXS. Den kombinerar en kolfiberram för racing med ett integrerat Vision Metron-cockpit, Boardmans egna hjul och Goodyear-däck, samt en lackering skapad för att fira den nya växelgruppen.

Med ett pris på £3,100 ligger SLR i det prisvärda segmentet av marknaden för kolfiberracrar, och den förväntas sälja slut snabbt. Det finns en viktig hake: Boardman-cyklar säljs endast i Storbritannien, så cyklister på andra håll kan inte köpa en.

Den här guiden täcker cykeln i sig, växelgruppen som definierar den, och hur det närmaste alternativet, Shimano 105 Di2, står sig.

Varför Boardman SLR sticker ut

SLR är inte ett helt nytt namn. Det är en uppdatering av en modell som har funnits i sortimentet i flera år, och den nuvarande versionen kom som Boardmans flaggskeppsplattform för landsväg. Ramen är i kolfiber, geometrin är racinginriktad och körupplevelsen är av det slag som vanligtvis förknippas med en betydligt dyrare cykel.

Prisvärdhet är rubriken. Med ett pris på £3,100 ligger SLR under jämförbara byggen från mer kända varumärken med en betydande marginal. Cyklister som tittar på en konkurrerande kolfiberracer med en äldre Rival-växelgrupp eller 105 Di2 bör räkna med att betala ungefär £400 mer för motsvarande specifikation.

En del av det som håller priset nere är komponentvalet: Boardmans egna hjul, Goodyear-däck och en växelgrupp som prioriterar prestanda framför vikt. Ingenting med bygget känns som en kompromiss på vägen, och den limiterade upplagans finish tillför en nivå av visuell elegans som är ovanlig i den här prisklassen.

Boardman SLR: Cykeln

SLR cyklar som en modern kolfiberracer bör. Den är snabb, omedelbar och responsiv, med styrning och kraftöverföring som känns direkt snarare än avslappnad. Komforten är bättre än kategorin antyder, och det mesta av den kommer från 30 mm-däcken snarare än ramen.

Sadestolpen har en överdimensionerad aerodynamisk form, vilket ger mindre flex än de smalare stolpar som nu dyker upp på vissa toppmodeller av racercyklar. Den är inte obekväm, men det innebär att däcken gör det mesta av arbetet när vägbanan blir grov.

Vikten ligger på 8,2 kg uppmätt, vilket är konkurrenskraftigt för pengarna. Cyklar i absoluta toppen av marknaden ligger runt 7 kg, och att gå under den gränsen innebär i allmänhet att man spenderar omkring £10,000, ungefär tre gånger priset för det här bygget.

Den limiterade upplagan tillför ett integrerat Vision Metron-cockpit i kolfiber med en framåtsvept form. Det passar en 181 cm lång cyklist på en medelstor ram bra, och formen förblir bekväm under längre turer. Avvägningen med ett integrerat styre och styrstam är möjligheten att justera passformen: att byta styrstamslängd eller styrets bredd innebär ett besök hos cykelhandlaren snarare än ett snabbt byte.

Cykeln levereras med innerslangar, så en tubeless-konvertering är det enklaste nästa steget för cyklister som vill minska vikten och minska risken för punktering.

SRAM Rival AXS: Växelgruppens historia

SRAM Rival AXS är den tredje nivån i företagets sortiment av trådlösa elektroniska skivbromsar, och den här andra generationen bär samma grundläggande teknik och samma förbättringar som introducerades på Red och Force. Budskapet är enkelt: topprestanda, mindre fokus på vikt och ett lägre pris.

Reglagen är den största förändringen och det starkaste skälet att överväga den här växelgruppen. Formen är längre, smalare och mer rundad än den tidigare generationen, med gott om plats för handflatan och en naturlig plats att vila handen på. Det är ett betydande ergonomiskt framsteg, och det står sig väl mot reglagen på Shimano 105 Di2.

Bromskänslan är det andra som utmärker sig. Reglagets rörelse är exceptionellt lätt, och inbromsning med ett finger är realistisk i nedförsbackar och genom kurvor. Modulationen är lätt att läsa av och det finns gott om kraft när du behöver den. Framväxeln har också uppdaterats med en styvare, smalare bur, förbättrad växelkvalitet och automatisk trimjustering, en funktion som första generationen saknade.

Växlingshastigheten är snabb och konsekvent. Jämfört med första generationens Rival är skillnaden i verklig cykling minimal: tryck på reglaget och växeln byts. Batteriplacering och batteriteknik är oförändrade från föregående generation. Den enda funktionen som saknas här är de extra bonusknapparna som finns på Force och Red, även om 105 Di2 inte erbjuder dem heller.

Rival AXS-vevpartier, utväxlingar och långsiktiga kostnader

Vevpartierna är den mest omdiskuterade delen av den nya växelgruppen. Ett hål genom vevarmen sparar vikt, och utseendet delar meningarna. Klingorna är nu ett enda stycke som gängas på vevarmen, vilket sparar vikt och ger ökad styvhet, men det innebär också att om du sliter ut antingen den stora eller den lilla klingan byter du båda. En komplett klinguppsättning kostar runt £120, vilket är blygsamt jämfört med SRAM:s alternativ på högre nivå.

Utväxlingarna är fortfarande ett av de starkaste argumenten för SRAM:s växelgrupper. Det här bygget använder ett 48/35-vevparti med en 10-36-kassett, en kombination som gör branta klättringar och långa bergsdagar märkbart lättare än de utväxlingar som vanligtvis finns på Shimano- eller Campagnolo-byggen.

Växelgruppen i sig börjar från £1,400, utan alternativ för effektmätare till det priset. Den är också bakåtkompatibel, så cyklister med en äldre SRAM-utrustad cykel kan uppgradera utan att byta resten av drivlinan.

Shimano 105 Di2: Det närmaste alternativet

Shimano 105 Di2 är den andra elektroniska växelgruppen på tredje nivå, och den ligger i ett liknande prisintervall. Dess rekommenderade cirkapris är cirka £300 högre än Rival AXS, vilket spelar större roll till fullpris än vid rabatterade butikspriser.

När det gäller ren växlingshastighet har 105 Di2 fortfarande en liten fördel, särskilt när cykeln sitter i ett reparationsställ. Ute på vägen är skillnaden svår att märka: båda systemen växlar i samma stund som du trycker på reglaget.

Den mer betydelsefulla skillnaden finns vid reglagen. 105 Di2-reglaget lämnar mindre utrymme mellan bromshandtaget och styret, så fingrar som placeras bakom handtaget kan klämmas när du bromsar. Rival AXS lämnar märkbart mer utrymme, en liten detalj som märks på varje tur.

Precis som Rival AXS erbjuder 105 Di2 inte de extra bonusknappar som finns högre upp i Shimano-sortimentet. För cyklister som väljer mellan de två handlar beslutet oftast om reglagens komfort, bromskänsla och pris snarare än växlingsprestanda.

Körupplevelse, vikt och tempo i verkligheten

Tillsammans utgör SLR och Rival AXS ett snabbt, omedelbart och responsivt paket. Ramen reagerar snabbt på styrinput, komforten är bra för en racercykel, och det breda utväxlingsområdet håller långa klättringar hanterbara. Växlingarna förblir snabba och förutsägbara oavsett terräng.

Cykeln är inte den lättaste kolfiberracern som finns, med 8,2 kg uppmätt, men priset måste vägas mot det. Vikten är det enda området där mer pengar verkligen köper något, och gapet till ett toppbygge är mindre än prisskillnaden antyder.

Cyklister som vill minska en del av gapet har ett enkelt alternativ: cykeln körs fortfarande med innerslangar, så en tubeless-uppsättning är den uppenbara första uppgraderingen.

Köpråd: Vem bör köpa vad

Cyklister i Storbritannien som vill ha en kolfiberracer med elektronisk växling till ett attraktivt pris bör titta noga på SLR. Det är en limiterad upplaga, och lagret förväntas ta slut snabbt, så tajming spelar större roll än vanligt.

Cyklister som redan äger en SRAM-utrustad cykel har ett annat beslut att fatta. Rival AXS är bakåtkompatibel, och reglagen och bromsarna är de två områden där en uppgradering verkligen känns. Om lägsta vikt är prioriteringen är den nya växelgruppen mindre övertygande.

Cyklister som väger Rival AXS mot 105 Di2 bör börja vid reglagen. Rival AXS erbjuder mer utrymme mellan reglaget och styret samt en lättare bromsverkan, medan 105 Di2 har en liten fördel i växlingshastighet och ett högre rekommenderat cirkapris. Inget av systemen inkluderar bonusknapparna som finns högre upp i sortimentet.

Cyklister utanför Storbritannien kan inte köpa en Boardman, så jämförelsen av växelgrupper är den del av den här guiden som är relevant för dem.

Slutsats

Boardman SLR är en ovanlig kombination av en raceklar kolfiberram och en helt ny växelgrupp till ett pris som ligger under större delen av konkurrensen, och den främsta begränsningen är tillgängligheten snarare än cykeln i sig. För brittiska cyklister är den ett av de starkaste värdeerbjudandena på marknaden för kolfiberracrar i mellanklassen.

SRAM Rival AXS levererar de delar av toppväxelgrupperna som betyder mest i vardagen, reglagen och bromsarna, samtidigt som priset och de breda utväxlingarna som gör långa klättringar lättare behålls. Vevpartierna är det enda elementet som sannolikt delar meningarna, både i utseende och i kostnaden för att byta ut slitna klingor.

Shimano 105 Di2 förblir ett starkt alternativ, snabbare i reparationsstället och något dyrare i butik, men mindre bekvämt vid reglagen. Hur som helst levererar tredje nivån av marknaden för elektroniska växelgrupper nu prestanda som lämnar mycket lite övrigt att önska på vägen.