Boardman Adventure recension: en carbon-gravelcykel byggd för lokala turer

Introduktion

Gravelcykling behöver inte innebära en flygresa, en färja eller en vecka borta från jobbet. Boardman Adventure bygger på en enklare idé: de bästa äventyren börjar ofta precis utanför din egen dörr, och en kort slinga från stan upp i backarna kan vara minst lika givande som ett ultradistanslopp. Den här carbon-gravelcykeln ligger på £2,000 i ett sortiment som börjar på £850 och sträcker sig till £3,800, vilket placerar den i mitten av modellprogrammet snarare än i toppen.

En vintertur genom stan, ut längs förortsgator, in på leriga ridvägar och upp till en lokal höjd är ett bra test av den idén. Boardman Adventure klarade det som en cykel som är enkel att leva med och genuint rolig att köra. Här är vad som stack ut, och vad som är värt att väga in innan du köper.

Vem Boardman Adventure är till för

Det här är en cykel för dig som vill ha en enda maskin som klarar pendlingen, helgens dragväg och en och annan riktig offroad-tur utan att behöva en andra cykel i garaget. Specifikationen är praktiskt lagd: Shimano GRX mekanisk växling med hydrauliska skivbromsar, ett 2x-gruppset med brett utväxlingsområde, tåliga aluminiumhjul och 40mm Goodyear Connector-däck. Geometrin är avslappnad snarare än progressiv, med stabil och obesvärad styrning som gör cykeln lätt att placera på lösa underlag.

Den kombinationen passar förare som är nya på gravel, eller nya på cykling över huvud taget, lika väl som erfarna cyklister som söker något okrävande. Den passar också alla vars lokala stigar är blöta, rotiga och leriga större delen av året – förutsatt att de är beredda att tänka igenom däckvalet.

Om du i första hand vill ha ren fart, en tävlingsinriktad position och knivskarp hantering är det inte den här cykeln. Om du vill ha något som smickrar en bredd av förmågor och uppmuntrar dig att cykla hemifrån i stället för att lasta bilen, är den riktad precis till dig.

Främsta styrkor

Det mest konsekventa intrycket är att Boardman Adventure tar hand om sin förare. Det är ingen tung cykel, och den trampar tillräckligt bra för att vägavsnitten mellan stigarna aldrig känns som ett straff. Däcken rullar snabbt på asfalt, vilket betyder mer än det låter på en tur med blandat underlag, eftersom de flesta gravelrutter länkar ihop offroad-partier med vägsträckor.

I stan är hanteringen smidig nog att väva genom trafik och runt tighta kurvor, och fästena för stänkskärmar gör att den lika enkelt kan riggas som en praktisk vardagspendlare som en äventyrscykel för helgen. Ute på landsbygden förblir den samlad på grov dubbelspårig väg och smala, rotiga stigar.

Fästmöjligheterna är generösa, med fästen för flaskställ, fästen på överröret för en liten väska och fästen för stänkskärmar. Extern kabeldragning håller underhållet enkelt, och det brett utsvängda styret ger extra kontroll när underlaget blir löst.

Växlar och klättringsprestanda

2x-drivlinan från Shimano GRX med sin breda utväxling klarade en lång, jämn lokal klättring utan protester, där den lätta växeln gjorde jobbet på de brantaste partierna. Omfånget är brett nog att en cyklist med genomsnittlig kondition kan spinna uppför de flesta stigningar i stället för att mala sig upp.

Inget i klättringsprestandan antyder en tävlingscykel, och det är hela poängen. Cykeln är tillmötesgående över en rad olika nivåer av förmåga och erfarenhet, vilket gör den till ett förtroendeskapande val för den som går upp från en cykel med rakt styre eller återvänder till cyklingen efter ett uppehåll.

Hjul, däck och grepp utanför asfalten

Aluminiumhjulen och 40mm Goodyear Connector-däcken är en förnuftig och hållbar kombination. De är snabba på asfalt och fungerar bra på mjukt, välhållet grus. Begränsningen visar sig i blöta, hala förhållanden, där lera, våta rötter och stenar som döljs under löv kräver mer av ett däck än ett 40mm-mönster bekvämt kan ge.

Det finns gott om utrymme mellan däck och gaffel, så ett 45mm-däck bör passa, och det är den enskilda ändring som mest sannolikt låser upp mer offroad-prestanda. Det är värt att se standarduppsättningen som en utgångspunkt snarare än en fast specifikation.

Cyklistar som delar sin tid mellan väg och torrt grus blir sannolikt nöjda med standarddäcken. Den som tillbringar vintern på skogsstigar bör räkna in kostnaden för en bredare uppsättning.

Saker att överväga innan köp

Däckbredden är det främsta. Om din cykling mest består av väg, kanalväg och torrt grus matchar standarddäcken på 40mm bra. Cyklar du blöt, rotig skog under vintermånaderna bör du budgetera för ett byte till bredare däck.

Den avslappnade geometrin är en styrka för de flesta, men kan kännas långsam för den som är van vid en vassare och mer aggressiv graveltävlingsposition. Cykeln är konstruerad för att vara stabil och lättkörd snarare än snabbstyrd.

Det är också värt att notera att detta är carbonmodellen för £2,000. Sortimentet börjar på £850 och sträcker sig till £3,800, så det är klokt att titta igenom hela modellprogrammet innan du bestämmer vilken version som matchar din budget.

Köpråd

För £2,000 landar den här cykeln i mitten av sortimentet, och för många cyklister är det precis rätt punkt. Du får en carbonram, ett pålitligt mekaniskt Shimano GRX-gruppset, hydrauliska skivbromsar och fästen för stänkskärmar, flaskor och en väska på överröret. Tillsammans blir det en cykel som kan köras till jobbet på måndagen och ut på en ridväg på lördagen.

Om du är ny på gravel är det här en enkel cykel att sätta sig på och köra, och den straffar inte ett enstaka misstag på lösa underlag. Om du är erfaren ligger lockelsen i mångsidighet och komfort snarare än ren fart. Hur som helst är det kloka tillvägagångssättet att planera en rutt med blandade underlag, köra den och sedan avgöra om ett bredare däck är den första uppgraderingen du vill göra.

Slutsats

Boardman Adventure gör det en bra gravelcykel ska göra: den får en lokal tur att kännas som ett äventyr. Den är snabb nog på vägen, bekväm och stabil utanför den, och välutrustad för pendling och heldagsturer på blandat underlag. Sätt på ett bredare däck om dina stigar är blöta och rotiga, och den blir en mycket kapabel allroundcykel vid en förnuftig punkt i sortimentet.