BMC URS LT-recension: Integrerad framfjädring för mjukare grusrundor

Introduktion

BMC URS LT är en gruscykel med fullfjädring och tillhör en mycket liten grupp gruscyklar med både fram- och bakfjädring. Idén väcker en självklar fråga: är fjädring på en gruscykel bra, eller är du bättre betjänt av en mountainbike? Efter att ha cyklat på asfalt, grus och grövre stigar är svaret mer nyanserat än ett enkelt ja eller nej.

URS LT är den mest kapabla versionen av BMC:s URS-plattform. Ram och gaffel är i helkolfiber, och den största förändringen jämfört med standard-URS är tillägget av ett integrerat framfjädringssystem inbyggt i styrhuvudet. En liten elastomer i baktriangeln gör också att kedjestagen kan flexa, vilket ger cirka 10 mm extra komfort bak.

Vem den här cykeln är för

URS LT riktar sig till cyklister som vill ha hastigheten och effektiviteten hos en gruscykel på asfalt och jämn grusväg, men som också vill ha mer komfort och kontroll när underlaget blir grovt. Den överbryggar gapet mellan en gruscykel och en mountainbike och ger några av fördelarna med fjädring utan att kräva en fullständig mountainbikeuppsättning.

För cyklister som delar sin tid mellan vägavsnitt, grusvägar och en och annan teknisk stig breddar URS LT det terrängintervall som känns bekvämt. Det handlar mindre om extrem utförsåkning och mer om att hålla högre fart med självförtroende på snabb grusväg och skogsstigar.

Geometrin är slackare och längre än på en typisk gruscykel och lånar mycket från mountainbikedesign. Resultatet är en stabil, förankrad åktur som fungerar väl både på snabba gruspartier och mer tekniska nedfarter.

Främsta styrkor

Den avgörande detaljen på URS LT är fjädringen i styrhuvudet. Inuti det stora styrhuvudet sitter en spiralfjäder och en hydraulisk dämpare, ett system som utvecklats tillsammans med ett företag som heter HiRide. Det ger upp till 20 mm framfjädringsväg, med en lockout-ratt på toppen. Det kanske inte låter som mycket, men det räcker för att märkbart jämna ut snabb grusväg, grova skogsstigar och andra underlag där en stel gruscykel börjar studsa under cyklisten.

Lika viktigt är hur fjädringen beter sig. Dämpningen är väl avstämd, så cykeln går inte igenom hela fjädringsvägen för snabbt, och på väg gungar den inte märkbart. Lockouten finns för cyklister som vill ha en helt stel känsla, även om systemet håller sig lugnt även när det lämnas öppet.

Den mjuka bakänden förtjänar också beröm. Den lilla elastomeren i baktriangeln gör att kedjestagen kan flexa mer än de annars skulle göra, vilket ger en jämnare åktur över grov grusväg. Fjädringen och de större däcken samverkar och skapar en cykel som känns snabbare, jämnare och bekvämare på långa grusrundor.

Resten av paketet är starkt i toppen av sortimentet. Flaggskeppsversionen kommer med SRAM Force 1x-vevparti och bromshandtag, en X01 Eagle-bakväxel och en enorm 10-52-kassett för att mala uppför branta backar. Den 180 mm frambromsskivan ger extra bromskontroll på branta stigar, och den trådlösa AXS-växlingen håller cockpiten ren. Som testad vägde en storlek large 9,54 kg utan pedaler eller flaskställ, vilket är respektabelt för en gruscykel med den här komfortnivån.

Saker att överväga innan köp

Det finns några saker värda att väga in innan du bestämmer dig för URS LT. För det första är däckutrymmet inte så generöst som siffrorna antyder. BMC säger att 45 mm däck passar, men de medföljande 40 mm däcken är redan ganska tighta bak, så större däck kan bli en utmaning.

Framfjädringsenheten har också några praktiska nackdelar. Den gnisslar regelbundet, vilket blir märkbart med tiden. Ännu viktigare är att den inte är konstruerad för hemmajustering, så cyklister kan inte enkelt ändra retur- eller fjäderkarakteristik efter egna önskemål. En traditionell fjädringsgaffel som Rockshox Rudy erbjuder mer fjädringsväg, enklare inställning och väletablerat underhåll, och den kan tas bort och ersättas med en stel gaffel för olika cykelbehov.

Vikten är en annan faktor. Med nästan ett kilogram mer än en jämförbar stel gruscykel som Giant Revolt bär URS LT på en straffvikt som märks för en cykel i den här pris- och specifikationsklassen. Standard-URS är en bra jämförelsepunkt, eftersom den delar samma geometri och sittställning, men framänden på standard-URS känns märkbart hårdare i jämförelse.

Köpråd

URS LT passar bäst för cyklister som gillar tanken på fjädring på en gruscykel men inte vill ha en traditionell fjädringsgaffel. Det integrerade systemet håller framänden ren och ger en verklig förbättring av fäste, grepp och kontroll utanför vägen. Det skiljer den från fjädringsstammar och den typ av fjädring som finns på andra gruscyklar, vilka främst isolerar cyklisten från stötar snarare än förbättrar kontrollen.

För cyklister som planerar att tillbringa mycket tid på grov, stenig och teknisk terräng kan en mountainbike fortfarande vara det bättre valet. URS LT trivs bäst på väg, jämn grusväg och måttligt grova stigar, och den är inte konstruerad för att hantera de största stötarna. Men som en cykel som snabbt kan täcka asfalt och grusväg samtidigt som den tyst utökar terrängintervallet du kan cykla i, är den ett övertygande paket.

Priset är ett stort åtagande. Flaggskeppsversionen kostar £7,600, och även om specifikationen är stark för pengarna placerar det den definitivt i premiumsegmentet. En andra, mer prisvärd modell i sortimentet använder en liknande SRAM 1x-grupp med aluminiumhjul för dem som vill ha samma plattform till en lägre instegspunkt.

Tänk noga på hur mycket av din cykling som verkligen är grov. Om merparten av dina mil är på jämn grusväg kommer en stel cykel med stora däck vid lågt tryck att göra det mesta av jobbet. URS LT:s fördel visar sig när underlaget blir så grovt att en stel framände börjar hålla dig tillbaka.

Kombinationen av integrerad framfjädring, bekväm mjuk bakände och mountainbikeinspirerad geometri gör URS LT till en av de mest övertygande gruscyklarna som finns just nu för cyklister som vill ha lite mer kapacitet utan att byta till en mountainbike.

Slutsats

BMC URS LT är en seriöst snabb och mycket kapabel gruscykel. Den integrerade framfjädringen gör den till en mycket bättre cykel än standard-URS, och kombinationen av fjädring, geometri och växlar ger en åktur som är snabbare, jämnare och bekvämare på långa grusrundor. Den passar inte alla. Cyklister som föredrar enkelhet, som vill ha en traditionell fjädringsgaffel eller som planerar att regelbundet ge sig på mycket grov terräng kan vara bättre betjänta av något annat. Men för cyklister som vill ha bron mellan grus- och mountainbikecykling är URS LT ett utmärkt val.