Viktbesparingar på cykeln: Sju smarta uppgraderingar för landsvägscyklister

Introduktion

Att spara vikt på en landsvägscykel handlar sällan om ett enda dramatiskt köp. Oftare kommer det från en handfull små beslut, varav några inte kostar någonting alls, och några är bara värda riktiga pengar om de matchar sättet du cyklar på.

Den här guiden täcker sju uppgraderingar och förändringar som tillsammans kan ta bort någonstans i storleksordningen 300 till 400 gram, där större delen av besparingen kommer från arbete du kan göra själv.

Hur dessa besparingar summeras

Vikt spelar störst roll där den är svårast att flytta. Gram som tas bort från ett däck eller en rotor har en annan effekt än gram som tas bort från en ram, eftersom roterande massa vid hjulets ytterkant måste accelereras om och om igen. Det är därför däck och rotorer ofta känns mer betydelsefulla än deras siffror antyder.

Det hjälper också att skilja de billiga vinsterna från de dyra. Att trimma material som inte fyller någon funktion, eller byta ut en aluminiumdel mot en lättare motsvarighet, kostar väldigt lite. Att gå upp ett steg på en kassett eller en cykeldator kostar mer, men det är ett enkelt sätt att ta en betydande del av totalsumman. Rotorer och klingor ligger i andra änden: små besparingar, höga priser och en stark estetisk dragningskraft.

Det synsättet gör hela övningen lättare att budgetera för.

Gratis viktbesparingar du kan göra idag

De billigaste besparingarna finns redan på din cykel, gömda inuti delar som är längre än de behöver vara.

Börja med sadelstolpen. Markera din sadelhöjd, ta bort stolpen, mät minsta insättningsdjup och lägg till den siffran till din markerade höjd. Allt under den linjen kan sågas bort. På ett bygge tog detta bort ungefär 10 cm stolpe och runt 30 gram, för priset av några minuter med en bågfil.

Samma idé gäller framtill på cykeln. Om gaffelröret sitter ovanför styrstammen med spacers staplade ovanpå kan överskottet trimmas, och aluminiumspacers kan bytas mot kolfiberspacers för en liten extra besparing till låg kostnad.

Cykeldatorfästen är ett annat enkelt mål. Vissa integrerade aluminiumfästen väger bra mycket över 50 gram, medan ett 3D-printat alternativ kan komma närmare 26 gram. Det är en betydande besparing för en del som ofta kostar mindre än metallversionen den ersätter.

Kolfiberflaskställ är också värda en titt. Ett byte av flaskställ kan spara runt 20 gram per ställ, och kolfiberställ är inte längre den dyra lyx de en gång var.

Ingen av dessa förändringar kräver en verkstad eller specialverktyg, vilket är precis varför de är rätt ställe att börja på.

PRO Performance-sadelklämma

Inte varje förändring på listan handlar om gram. Sadelklämman på en modern landsvägscykel är liten, synlig och ofta underligt formad, och att byta originalet mot en renare enhet är en helt kosmetisk uppgradering.

PRO Performance-sadelklämman gör inte anspråk på någon viktfördel jämfört med delen den ersätter. Det den erbjuder är en snyggare finish högst upp på sadelröret, vilket spelar roll om du redan har lagt tid på att få resten av cykeln att se genomtänkt ut.

Continental GP5000 TT

Däck är den enskilt mest effektiva platsen att lägga pengar på roterande vikt, eftersom de sitter vid hjulets allra yttersta kant.

Ett åretruntdäck som Specialized S-Works Mondo är byggt för hållbarhet och grepp i blandade förhållanden, och det bär ett vikttillägg för det. Att gå över till ett sommarspecifikt tävlingsdäck som Continental GP5000 TT sparar runt 200 gram för paret, vilket är en stor mängd för en komponent som direkt påverkar hur snabbt cykeln svarar.

Avvägningen är förhållandena. Det här är däck för torra vägar, och bytet är vettigast när vädret har stabiliserat sig. Behåll åretrunt-setet resten av året i stället för att kasta det.

Shimano Dura-Ace-kassett

Kassetter innehåller mycket bearbetad metall, så de bär mer massa än deras storlek antyder. Att gå upp i serien ger mer avancerade konstruktionsmetoder och lättare material, och skillnaden mellan en Shimano Ultegra-kassett och en Shimano Dura-Ace-kassett är runt 62 gram.

Det är en användbar besparing eftersom den inte kräver att resten av gruppsetet byts ut. Du behåller drivlinan du redan har och tar helt enkelt bort vikt från en komponent.

Det är inte en billig uppgradering, och det är den typen av köp som är värd att hålla utkik efter ett erbjudande på snarare än att köpa till fullpris. Ändå är det, för cyklister som vill ha en verklig minskning utan att byta ut ett helt gruppset, en av de mer förnuftiga platserna att lägga pengarna på.

Carbon-Ti-rotorer

Bromsskivor är ett bra exempel på avtagande avkastning. Carbon-Ti-rotorer sparar ungefär 16 gram per hjul jämfört med rotorer på Ultegra-nivå, totalt drygt 30 gram på hela cykeln.

För det betalar du ett betydande överpris, och besparingen är så liten att den inte kommer att förändra hur cykeln känns att cykla. Tjusningen är delvis visuell: det här är komponenter som ser speciella ut på en cykel, och det är en legitim anledning att vilja ha dem om budgeten tillåter.

För de flesta cyklister är detta den sista posten på listan, inte den första.

Garmin Edge 540

Cockpiten är en lätt plats att förbise, men en stor cykeldator tillför verklig vikt framtill på cykeln. Att gå ner från en Garmin Edge 1040 Solar till en Garmin Edge 540 sparar nära 46 gram och kostar mindre samtidigt, vilket är en ovanlig kombination.

540 behåller kärnfunktionaliteten som spelar roll för träning och navigering i en mindre kropp. Om du aldrig har förlitat dig på den större skärmen hos 1040 Solar är den mindre enheten det mer förnuftiga valet, både vad gäller vikt och pris.

Garmin Edge 840

Garmin Edge 840 gör samma argument för att gå ner i storlek som 540, med en liknande viktfördel jämfört med 1040 Solar och ett lägre pris än den större enheten.

Att välja mellan de två handlar mer om vilket gränssnitt du föredrar än om vikt, eftersom båda tar bort ungefär samma mängd från styret. Hur som helst lönar det sig oftast att jämföra priser, eftersom cykeldatorer ofta säljs med rabatt.

Carbon-Ti-klingor

Carbon-Ti-klingor ligger i den extrema änden av viktbesparingsspektrumet. De är dyra, vackra och helt onödiga för de flesta cyklister.

På en typisk aluminiumcykel är kostnaden svår att motivera mot de gram som sparas. För cyklister som bygger en utställningsmaskin med generös budget är de den typen av komponent som fulländar ett bygge. Alla andra kan beundra dem på avstånd.

Köpråd

Börja med det gratis arbetet. Att trimma en sadelstolpe och ett gaffelrör, byta aluminiumspacers mot kolfiber och välja ett lättare cykeldatorfäste kostar lite och tar bort gram som inte gjorde någon nytta för dig.

Därifrån är däck oftast nästa bästa investering på grund av var vikten sitter, följt av en kassett om du vill ha en betydande minskning utan att röra resten av drivlinan. En mindre cykeldator kan spara både vikt och pengar på en gång, vilket gör den till en enkel rekommendation för alla som inte använder den extra skärmytan hos en större enhet.

Rotorer och klingor kommer sist. De är premiumköp med blygsam viktavkastning, och de är främst vettiga för cyklister som värdesätter hur de ser ut lika mycket som siffrorna.

Slutsats

Mönstret här är enkelt: de billigaste besparingarna är de som redan sitter på din cykel, och de mest effektiva betaluppgraderingarna är de som är närmast vägen. Lägg ihop de små vinsterna och en total på ungefär 300 till 400 gram är realistisk utan att bygga om hela cykeln.