Cykelteknik-sammanställning: Nya racercyklar, ett stålbygge för jubileet och en cykeldator med stor skärm

Introduktion

Den här månadens sammanställning spänner över ett genuint brett spektrum av landsvägsteknik. Pinarello har lagt till en instegsmodell i ett racersortiment som traditionellt har börjat långt över den, Colnago har firat sin 70-årsdag med ett strikt begränsat stålbygge, och Scott har för första gången pressat en discbromsad racercykel i standardutförande under sex kilogram.

Vid sidan av cyklarna har Wahoo släppt en cykeldator med den största skärmen som någonsin monterats på en cykeldator, och en kinesisk tillverkare med en enorm produktionsbas kopplas samman med ett professionellt toppteam.

Vad vi tittade på den här månaden

Produkterna i den här sammanställningen bedöms utifrån samma kriterier som vi tillämpar på alla landsvägsnyheter: vad ramen och komponenterna faktiskt levererar för pengarna, hur specifikationen står sig jämfört med resten av varumärkets sortiment, och om cykeln eller enheten realistiskt går att köpa.

Ett andra tema går igen i flera av dessa lanseringar: mekaniska grupper hittar tillbaka till mer prisvärda cyklar. Elektronisk växling har blivit standard bland mellanklass- och premiummodeller, och den förskjutningen har drivit priserna uppåt över hela marknaden. Ett välutfört mekaniskt bygge är ett av de få återstående sätten för ett etablerat varumärke att nå en lägre prisnivå utan att kompromissa med ramen. Shimano väntas också lägga till ett bockstyresalternativ i sin återupplivade mekaniska växlingslinje, vilket bör ge cykelvarumärken mer flexibilitet i hur de specar sina instegsmodeller.

Pinarello F1: En ingång till ett racersortiment

Pinarellos F-serie sträcker sig från Dogma F i toppen via F9, F7 och F5, där modellnumret speglar specifikationsnivån. Den nya F1 ligger längst ner på den stegen och landar på omkring 3 000 pund.

För de pengarna kombinerar F1 en T600-kolfiberram med en 12-växlad mekanisk Shimano 105-grupp, aluminiumhjul och ett aluminiumstyre och styrstam i en tvådelad front. Ramen är en fjärde nivås laminering i sortimentet, så den är lite tyngre än den högre kolfiberkvaliteten längre upp i linjen, men designspråket och geometrin delas med F5, F7 och F9.

Prispositioneringen är det intressanta. F1 underbjuder flera jämförbara racercyklar från de största namnen i sporten, även om direkt-till-konsument-varumärken fortfarande ligger lägre tack vare sina affärsmodeller. Budgetundersökningar placerar konsekvent intervallet 2 000 till 4 000 pund som den populäraste priskategorin för en ny landsvägscykel, vilket är precis där F1 hamnar.

Bygget lämnar också uppenbart utrymme för förbättringar. En uppgradering av hjul och däck skulle förvandla körupplevelsen, vilket gör F1 till en förnuftig plattform för cyklister som är nöjda med att uppgradera över tid i stället för att köpa allt på en gång.

Colnago Steelnovo: Sjuttio cyklar för sjuttio år

Colnago fyllde 70 i år och markerade tillfället med en stålram begränsad till bara 70 exemplar. Stål var centralt för varumärkets identitet under 1970- och 1980-talen, och Steelnovo är en modern tolkning av det arvet snarare än en reproduktion.

Ramen använder en konisk kolfibergaffel, helt intern kabeldragning, ett T47-vevlager, plats för däck upp till 35 mm och skivbromsar. Bygget är medvetet italienskt: en Campagnolo Super Record Wireless-grupp, Campagnolo-hjul och Carbon-Ti-komponenter inklusive genomgående axlar och styrändspluggar med treklövermotivet. En Brooks Cambium C13-sadel tillför en liten brittisk komponent till en i övrigt venetiskt baserad specifikation.

Med bara 70 cyklar tillverkade och onlinebeställning via ett 15-dagarsfönster är Steelnovo sannolikt inte kvar länge. Det är en samlarecykel lika mycket som en cyklistcykel, och kombinationen av moderna ramdetaljer och ett klassiskt material är det som skiljer den från kolfiberracerna i den här sammanställningen.

Wahoo Elemnt Ace: En cykeldator byggd kring en stor skärm

Wahoos nya flaggskeppsdator är byggd kring storlek. Enheten mäter 125 mm på längden, 69 mm på bredden och 19 mm på tjockleken där den sticker ut från ett fäste, vilket gör den nästan en centimeter längre än en Garmin 1040 och 2,3 cm längre än en Hammerhead Karoo.

Displayen är huvudnumret: en 3,8-tums transflektiv tunnfilmstransistor-skärm med ett något boxigt 3x2-format, den största som monterats på en cykeldator. Den är bakgrundsbelyst, effektiv, motståndskraftig mot solljus och behåller sin klarhet över vida betraktningsvinklar, och den stöder ett mycket bredare färgomfång än de 16-färgsskärmar den ersätter. Gränssnittet har byggts om kring den, och detta är Wahoos första dator med pekskärm. Responsen är bra, men inte lika omedelbar som Hammerhead Karoo.

Det andra nya tillägget är en vindsensor: en lufttryckssensor i enhetens framsida som beräknar vindhastighet. Tillsammans med markhastigheten kan den visa hur mycket motvind eller medvind du cyklar i och hur effektivt du ligger i rygg på cyklisten framför. Det är inte en mätning av luftmotstånd eller CdA, och för de flesta cyklister är det praktiska värdet begränsat, men det är den första sensorn av sitt slag i en cykeldator.

Priset är 550 pund eller 600 dollar, vilket underbjuder Garmin 1050 som kostar 650 pund i icke-solversionen. Huruvida det representerar ett bra värde beror på hur enheten beter sig under långa turer, och cykeldatorer är den typ av produkt som först avslöjar sina frustrationer efter många mil.

Xlab AD9: En potentiell WorldTour-aerocykel

Xlab är undervarumärket till XDS Carbon Tech, en kinesisk tillverkare baserad i Shenzhen som redan producerar flera miljoner cyklar om året åt några av de största namnen i branschen. Företaget uppges vara på väg att leverera till ett professionellt toppteam, med ett långsiktigt samarbete på fem till tio år som diskuteras.

Två modeller väntas: AD9, en aeroracer, och RS9, ett lättviktsalternativ. Båda sägs använda samma T1000-kolfiber som finns på Pinarellos Dogma-ramar, vilket beroende på prissättning skulle kunna göra dem ovanligt konkurrenskraftiga mot etablerade högpresterande cyklar. AD9 uppges också ha utvecklats med input från en prestationsdirektör som ansluter till teamet.

Xlab RS9: Den lätta motparten

RS9 är den klättringsfokuserade halvan av den ryktade Xlab-linjen. Utöver lättviktsbriefen och den potentiella T1000-kolfiberkonstruktionen har lite bekräftats.

Inget av de två cyklarna har officiellt tillkännagivits, så specifikationer, geometri och prissättning är alla fortfarande öppna frågor. Ett teamträningsläger i december kan ge en första verklig inblick i cyklarna när de används.

Scott Addict RC Ultimate: Under sex kilogram

Den fjärde generationen av Scott Addict har uppnått något som den första generationen lyckades med för decennier sedan: en discbromsad racercykel i standardutförande som kommer in under sex kilogram. Att ta sig tillbaka till den punkten tog fyra generationer, och den här gången gör cykeln det med däckutrymme, skivbromsar och elektronisk växling.

Halo-modellen använder Scotts HMX SL-ram, som är cirka 40 g lättare än HMX-lamineringen som används i resten av sortimentet, tillsammans med ettdelade Syncros Capital SL40-kolfiberhjul, en SRAM Red-grupp och en effektmätare. Geometrin delas mellan alla Addict RC-modeller, så köregenskaperna förs vidare nedåt i linjen.

Vikt är fortfarande ett omdiskuterat ämne. UCI:s minimigräns på 6,8 kg finns för att stoppa varumärken från att jaga gram på bekostnad av säkerheten, och flera standardcyklar ligger nu under den. För vardagscyklister är känslan den mer relevanta punkten: en lätt cykel är helt enkelt roligare att cykla, och Addict undviker den nervösa karaktär som ofta följer med låg vikt.

Angivna vikter i resten av sortimentet ligger nära bäst i klassen vid varje prisnivå, vilket betyder mer för de flesta köpare än halo-siffran. Samma logik gäller ramen: HMX-lamineringen ger bara en liten viktförlust jämfört med HMX SL, och prisskillnaden mellan de två är långt större än viktskillnaden.

Scott Addict RC Pro

RC Pro är Dura-Ace-bygget för 8 599 pund i Storbritannien. Den använder den vanliga HMX-ramen och inkluderar, till skillnad från halo-modellen, ingen effektmätare, vilket är en anmärkningsvärd utelämning till detta pris.

Scott Addict RC 10

För 6 599 pund i Storbritannien kombinerar RC 10 Ultegra-växlar med en integrerad cockpit för en renare front. Den hoppar också över effektmätaren och använder HMX-ramen i stället för den lättare HMX SL.

Scott Addict RC 20

RC 20 landar på 5 899 pund i Storbritannien med Ultegra-växlar och en tvådelad cockpit. Den tvådelade lösningen är lättare att justera och lättare att packa för resor än en integrerad front, vilket är en praktisk fördel för cyklister som ändrar position eller flyger med sin cykel.

Scott Addict RC 30

RC 30 är ingången till sortimentet på 4 899 pund i Storbritannien, med ett Shimano 105 Di2-bygge. Den delar geometri och design med de dyrare modellerna, och dess angivna vikt är konkurrenskraftig för priset.

Köpråd

Att välja mellan dessa lanseringar handlar om vad du värderar. Om varumärkesarv och en beprövad tävlingsplattform betyder mer än komponentnivå levererar Pinarello F1 geometrin och designspråket från ett mycket dyrare sortiment, och den lämnar tydligt utrymme för uppgraderingar senare. Cyklister som bryr sig mest om specifikation per pund kommer att ha svårt att ignorera Scott Addict RC-modellerna, särskilt de lägre nivåerna, där de angivna vikterna är starka för pengarna.

Xlab-cyklarna är värda att hålla ögonen på snarare än att köpa, åtminstone tills specifikationer och prissättning är bekräftade. Colnago Steelnovo är en helt annan sak: en stålram i begränsad upplaga med ett italienskt bygge, riktad till cyklister som vill ha något sällsynt och karaktärsfullt snarare än ett rent prestandaköp.

På elektroniksidan erbjuder Elemnt Ace den största tillgängliga skärmen och underbjuder sin närmaste rival, men en cykeldator är ett långsiktigt köp. Skärmstorlek och antal sensorer betyder mindre än hur tillförlitligt enheten beter sig efter många mil.

Slutsats

Månadens lanseringar visar två olika strategier i arbete. Varumärken med djupa traditioner använder billigare grupper och enklare komponenter för att öppna prisnivåer som tidigare var utom räckhåll, medan lättviktskonstruktion äntligen har fört en discbromsad racercykel i standardutförande under sex kilogram. Oavsett om du köper in dig i ett namn, jagar lägsta möjliga vikt eller väntar på att se vad en ny tillverkare kan erbjuda, har det sällan funnits fler val i de populäraste prisklasserna för en ny landsvägscykel.