19 cykelsadlar rankade från sämst till bäst: vad du bör köpa och vad du bör hoppa över

Introduktion

Få cykeluppgraderingar är så personliga som sadeln, och få orsakar så mycket frustration när de är fel. Efter fler än 15 000 cykelfitningar har ett professionellt fitningsteam utvecklat tydliga åsikter om vilka sadlar som fungerar, vilka som misslyckas och varför. Den här rankningen går från de modeller de rekommenderar minst till de som verkligen förtjänar en plats i toppskiktet.

Hur dessa sadlar rankades

Utvärderingen tittar på mer än stoppning och varumärkesrykte. De viktigaste faktorerna är sadelns form och bredd, vingarnas utfallsvinkel, tryckavlastningskanalens placering och djup, stödet som ges till bäckenet, och hur profilen uppmuntrar eller hindrar cyklisten från att sitta i rätt position.

Tryckkartläggningsdata från grupptester av sadlar spelar också en stor roll. Flera sadlar i den här rankningen fick exceptionellt bra resultat i kartläggningen, medan andra skapade den typ av tryckmönster som senare visar sig som obehag på vägen.

Sadlar som inte håller måttet

Den här gruppen har ett gemensamt problem: formen eller konstruktionen tvingar cyklisten till en dålig position, lägger till tryck där det inte borde finnas, eller misslyckas med att stötta bäckenet ordentligt. Fitningsteamet har tagit bort eller bytt ut många av dessa modeller genom åren.

Specialized Power

Specialized Power är en sadel med kort nos och en mycket aggressiv vingutfällning. På breda versioner fångar vingarna de flesta cyklisters lår, vilket puttar dem framåt på sadeln. Eftersom Power nästan inte har någon nos att tala om, lämnar den framåtlutade positionen cyklisten utan det stöd de behöver. Fitningsteamet kopplar detta till en rad sekundära problem, bland annat obehag i mjukdelar, spänningar i nacke och axlar samt handproblem. Det är en form som passar en snäv grupp cyklister, men i de flesta fitningar misslyckas den.

Selle Italia Diva Lady

Diva Lady marknadsförs brett som en damsadel, men etiketten är inte problemet. Sadeln är väldigt, väldigt mjuk, och den mjukheten gör att bäckenet inte får särskilt mycket stabilitet eller stöd. Den har en rimlig tryckavlastningskanal, men nosen är tydlig, vilket leder till frontalt tryck där du inte vill ha det. Det här är en av modellerna som fitningsteamet regelbundet plockar av cyklar.

Specialized Mimic

Mimic tar den konventionella Power och fyller tryckavlastningskanalen med en mjuk, klämmig insats. Den insatsen gör inte särskilt mycket för att faktiskt avlasta tryck, och den underliggande formen har fortfarande den aggressiva utfallsvinkeln. Cyklister blir fortfarande framåtlutade, och det mjuka materialet löser inte kärnproblemet. För de flesta cyklister hamnar den i samma kategori som Power.

Pro Stealth

Pro är Shimanos komponentgren, och Stealth har reviderats nyligen, även om ändringarna är blygsamma. Den finns i bredderna 145 mm och 152 mm. Det största problemet är nosens bredd. När en cyklist sitter i rätt position, längre bak på sadeln, fångar nosen insidan av låren och orsakar skav. Cyklisterna börjar då dras mot framsidan igen. En sadel som främjar en suboptimal interaktion är svår att rekommendera.

Fizik Arione

Arione är en konstruktion från tidigt 2000-tal, och det märks. Det är en mycket lång sadel, vilket är dess enda riktiga fördel: den låter en cyklist sitta i många olika positioner med rimlig komfort. Det innebär också att den kan göra en ganska dålig cykelposition tolerabel, åtminstone tills sadelsår uppstår. Formen tenderar att främja en asymmetrisk interaktion med sadeln. Den kan vara bekväm när den placeras exakt, men för de flesta cyklister känns den daterad.

Specialized Power Mirror

Power Mirror åtgärdar en del av Power-problemet. När cyklister sitter längre fram är nosen något bredare, och materialet är mjukare och bättre på att avlasta tryck. Men utfallsvinkeln är fortfarande för stor, och designen känns fortfarande för bred. Även 143 mm-versionen, som är smalare än många sadlar på den här listan, skapar samma symtom: cyklister som fångar låren på vingarna. Det är en förbättring, men inte en lösning.

Fabric Scoop

Fabric Scoop kom som originalutrustning på många cyklar, oftast från samma varumärkesfamilj som inkluderar Charge. Den finns i profilerna flat, radius och shallow. Huvudproblemet är avsaknaden av en tryckavlastningskanal, utan urtag i mitten. Det tenderar att uppmuntra en asymmetrisk interaktion med sadeln, där cyklister sitter lite snett eller skiftar till ena sidan för att lätta på trycket.

Formen i sig är inte hemsk, och byggkvaliteten är hyfsad för en sadel som vanligtvis kostar runt 50 pund. Den lånar från en äldre, välkänd profil, men den saknade avlastningskanalen håller den utanför den rekommenderade nivån för längre turer.

Stabil mellanklass

Dessa sadlar är inte misslyckanden, men var och en har en invändning som hindrar den från att nå toppskiktet. Vissa är utmärkta i specifika positioner eller för specifika cyklister, medan andra hålls tillbaka av en enda detalj.

Pro Griffin Anatomic

Pro Griffin Anatomic är en traditionell sadel i bästa bemärkelse: rimligt lång, fin och platt, med stabilt stöd och en hygglig mängd tryckavlastning. Den här versionen har gelstoppning, och det centrala urtaget är utformat för att avlasta tryck mot könsorganen. Den är populär bland cyklister som gillar att ha en nos och som vill kunna röra sig på sadeln, en preferens som sticker ut i den korta nosens era. Den förtjänar en stabil rekommendation.

Pro Griffin Anatomic EVO

EVO-versionen kostar ungefär dubbelt så mycket och väger ungefär hälften så mycket. Den har också ett något större tryckavlastande urtag, vilket gör det lättare att sitta på rätt ställe, plus en kolfiberräl och en flashigare bas. Om Griffin-formen fungerar för dig och vikten spelar roll är EVO uppgraderingsvägen. Båda versionerna bedöms som genuint bra.

ISM PS1.1

ISM-designen, inklusive PS1.1, har enligt fitningsteamets uppfattning inte mycket att göra på en landsvägscykel. På en tempocykel eller triathloncykel är bäckenets orientering helt annorlunda, och dessa sadlar är logiska. På en landsvägscykel ger de vanligtvis inte tillräckligt stöd för bäckenet, och den belastningen måste ta vägen någonstans: händerna och fötterna. Det finns en stark korrelation mellan dessa sadlar på landsvägscyklar och överdrivet handtryck, problem i nacke och axlar samt domningar i händerna. En utmärkt triathlonsadel, men en dålig landsvägssadel.

Fizik Vento Argo

Vento Argo dyker upp på många märkta landsvägscyklar och har en mycket stor tryckavlastningskanal. Det större problemet är bredden, särskilt på 150 mm-versionen, där cyklister interagerar för mycket med vingarna, liknande problemet med Power. Det är inte en hemsk sadel: avlastningskanalen är bra, det finns en rimlig platt yta för sittbenen, och räljusteringen är generös.

Ergon SR

Ergon SR kommer från ett ergonomiföretag, och det märks. Den ortopediska skumöverdelen, den rimliga tryckavlastningskanalen och den platta profilen gör den sammantaget till en stabil allroundsadel. Kanalen är inte helt urtaget, men det verkar inte vara ett problem i praktiken.

Den främsta nackdelen som vissa cyklister rapporterar är att nosen känns lite bred. Den finns med stål-, titan- och kolfiberräl, och i två bredder. Den mindre storleken säljer betydligt mer, men tyngre cyklister har upptäckt att det större alternativet fungerar bra.

Selle Italia SLR Boost S3 3D

I motsats till Specializeds 3D-printade sadlar, som avsevärt minskade trycket på sittbenen, är den 3D-printade versionen av SLR Boost mindre imponerande. Cyklister kan känna gitterstrukturen genom shortsen, och i back-to-back-tester föredrog de flesta den konventionella konstruktionen. Vissa cyklister gillar den, men den hamnar i kategorin ganska bra snarare än i toppen.

Selle Italia Advan

Advan är Selle Italias senaste uppdatering och ser modernare ut. Den är betydligt bättre tillverkad än de tidigare budgetversionerna av SLR Boost, som hade en obehaglig tendens att knarra. Den här känns som en mycket mer premiumprodukt för cirka 5 pund mer. Haken är åsarna i skalet, som ett antal cyklister har rapporterat att de känner. Detta är en relativt ny modell, bara ute i sex till nio månader, och fältrapporter kommer fortfarande in. Den fungerar för vissa cyklister, men den tidigare versionen föredras fortfarande.

Toppskiktet av sadlar

Det här är modellerna som fitningsteamet konsekvent rankar högst, antingen på grund av form, resultat i tryckkartläggning, eller helt enkelt för att de försvinner under cyklisten.

Ergon SR Women’s

Ergon SR Women’s är särskilt bra för kvinnliga cyklister eftersom tryckavlastningskanalen är förskjuten något längre fram. Överdelen använder ortopediskt skum, och sadeln finns i två storlekar. Den platta baksidan främjar bra kontakt med sittbenen. Priset börjar runt 100 pund, vilket är anmärkningsvärt när andra sadlar här kostar över 400 pund. Det är en riktig rekommendation för kvinnor, och fitningsteamet monterar den även på män, ofta efter att ha tagit bort damdekalen.

Berkel Pina Short Fit

Berkel Pina Short Fit är handgjord i Slovenien och finns i bredderna 132 mm och 145 mm, där den smalare versionen är klart populärare. Den är extremt lätt, runt 80 gram, och med ett pris på cirka 250 pund representerar den mycket bra värde. Konstruktionen använder kolfiberräl och ett kolfiberskal med minimal stoppning. Det finns en rimlig mängd flex och en fin fasning av nosen, vilket hjälper till att minska trycket på sittben och mjukdelar. Det är ett starkt alternativ till Selle Italia SLR Boost.

Specialized Power Evo

Power Evo ser ut som resultatet av ett varumärke som lyssnat på fitningsfeedback. Den är betydligt smalare, utfallsvinkeln har försvunnit, och den har en 3D-printad gitteröverdel. I grupptester med tryckkartläggning kom den ut i topp, och den är förmodligen en av de bästa sadlarna på marknaden. Det borde den vara, med ett pris över 400 pund, men priset är det enda riktiga hindret.

Specialized Romin Mirror 143

Specialized Romin Mirror 143 återför en form som har funnits i åratal och som saknades när den försvann. Den 3D-printade gitteröverdelen är utmärkt, och i grupptryckkartläggning rankades den nära allra högst. Med ett pris runt 200 pund är den inte billig, men den gjorde ett utmärkt jobb med att minska trycket på sittbenen. Det är en av de irriterande sanningarna att 3D-printade sadlar tenderar att kosta mer än konventionella konstruktioner, trots den automatiserade produktionen, men prestandan här är svår att argumentera emot.

Selle Italia SLR Boost S3

SLR Boost S3 är en långvarig favorit. Endurance-versionen som visas här har gelstoppning och titanräl, även om den versionen kan fasas ut. Detta är en fantastisk sadel. Nyckeln är att den är mycket smal, vilket främjar en mer bakåtlutad interaktion med sadeln. I stället för att tvingas upp på nosen tar cyklisten upp hela sadelns bredd och får mer stöd. Cyklister som hatade den hade ofta ett positionsproblem snarare än ett sadelproblem.

Sammanfattande köpråd

Mönstret i dessa rankningar är enkelt: bredd och utfallsvinkel spelar större roll än stoppning, och sadelns nos bör aldrig tvinga en cyklist framåt. Leta efter en profil som låter dig sitta på sittbenen, en tryckavlastningskanal placerad där du faktiskt behöver den, och en längd som matchar hur mycket du rör dig på cykeln.

Toppsadlarna delar några egenskaper: en smalare övergripande form, en väl utförd tryckavlastningsdesign, och en överdel som hanterar tryck utan att vara överdrivet mjuk. Den goda nyheten är att starka alternativ finns i mycket olika prisklasser, så en högre prislapp är inte automatiskt den avgörande faktorn. Det bästa tillvägagångssättet är fortfarande en ordentlig fitning, med sadeln testad i den position du faktiskt cyklar i.

Slutsats

Ingen sadel fungerar för alla, men de flesta cyklister hamnar i förutsägbara mönster, och dessa mönster syns tydligt över tusentals fitningar. Modellerna i toppskiktet förtjänade sin plats genom form, resultat från tryckkartläggning och verklig cykling. De som ligger i botten av den här rankningen delar förutsägbara brister som fitningsdata fortsätter att bekräfta. Om du letar efter en sadel, börja med bredd och form, testa i din faktiska cykelposition, och behandla stoppning som en sekundär fråga snarare än huvudsaken.