Bästa prisvärda landsvägscyklarna under £5,000: sex alternativ värda att överväga

Introduktion

Toppmodeller inom landsvägscykling har blivit dramatiskt mycket dyrare de senaste åren, och flaggskeppscyklarna för racing kostar nu mer än de flesta cyklister någonsin skulle vilja lägga. Den goda nyheten är att prisklassen under £5,000 är där de smarta pengarna finns. Lägg mindre än halva priset av en halo-racecykel och du får fortfarande nästan samma prestanda: i stort sett identiska ramplattformar, riktigt bra komponenter och elektronisk växling som standard. Den vanliga kompromissen är lite extra vikt, och om det inte är ett mål i sig att räkna gram spelar det sällan någon roll ute på vägen.

De sex cyklarna nedan täcker de huvudsakliga inriktningar en cyklist kan vilja välja. Där finns en fjäderlätt klätterram, en aerodynamisk racecykel, en komfortfokuserad allrounder, en handbyggd stålram, en mycket anpassningsbar allroad-maskin och ytterligare ett aero-alternativ värt att jämföra med innan du bestämmer dig.

Vad du bör titta efter i den här prisklassen

I den här prisklassen är ramen vanligtvis den viktigaste delen av paketet. Kolkvalitet och laminering är där märkena sparar pengar jämfört med flaggskeppsmodellerna, och den skillnaden syns oftast på vågen snarare än i vindtunneln eller under tramptag. Flera av cyklarna här delar aerodynamik och geometri med betydligt dyrare syskon, vilket är precis det som gör prisklassen intressant.

Grupper spelar också roll. Elektronisk växling är realistiskt i den här prisklassen, och Shimano- och SRAM-systemen som sitter här växlar pålitligt, laddas enkelt och erbjuder appbaserad anpassning. En grupp i andra ledet för de här pengarna är en genuin bonus snarare än en marknadsföringsfloskel.

Hjul och däck är den andra vanliga genvägen. Vissa märken monterar djupa kolfiberhjul och slanglösa däck som standard, medan andra sätter på pålitliga men oansenliga aluminiumhjul som lämnar uppenbart utrymme för en uppgradering senare.

Slutligen, titta på hur enkel cykeln blir att leva med. Gängade vevlager, konventionella styren och stammar samt extern kabeldragning gör underhållet enklare för hemmamekanikern. Kokpiter i ett stycke och specialdesignade sadelstolpar kan vara snabbare och bekvämare men svårare att justera, och en fast stammlängd är en verklig begränsning om passformen är fel. Däckutrymmet är också värt att kontrollera, särskilt om du vill köra bredare gummi eller ta cykeln bortom slät asfalt.

Specialized Aethos Comp

Aethos har funnits i några år nu och är fortfarande en av de lättaste landsvägscyklarna med skivbroms du kan köpa. Även i den här icke-S-Works-versionen av Comp anges ramen till bara 699 gram, och gaffeln är också lätt. För en cyklist som bryr sig om klätterkänsla och distinkt acceleration är det en anmärkningsvärd utgångspunkt.

Den är också ovanligt praktisk för att vara en lättviktsrace-ram. Aethos använder ett gängat vevlager, ett konventionellt styre och stam samt extern kabeldragning, vilket allt gör service och byte av delar enkelt. Den kombinationen gör den också till en utmärkt plattform att uppgradera över tid, oavsett om det gäller grupp, hjul, däck eller en ny cockpit.

Själva bygget är solitt. En Shimano 105 Di2-grupp ger elektronisk växling och hydrauliska skivbromsar, och den kompletta cykeln väger sannolikt under åtta kilogram. Den tydliga svagheten är originalhjulen, som är pålitliga men varken särskilt lätta eller aerodynamiska, och det är det första många ägare vill byta.

Giant Propel Advanced

Den senaste Propel är ett tydligt steg framåt från modellen den ersätter. Den är renare att titta på, med den klumpiga stammen och den fula kabeldragningen från den tidigare versionen borta, och den uppges vara mer aerodynamisk, lättare och styvare än tidigare.

Den är också bekvämare än sin föregångare, vilket för den närmare de aerodynamik-först-cyklar som ändå lyckas hålla sig civiliserade på grov asfalt. Det finns plats för bredare däck, och geometrin stämmer nu överens med märkets beprövade allroundrace-plattform, så hanteringen är välkänd snarare än experimentell.

Advanced-modellen delar sin aerodynamik med de dyrare versionerna i sortimentet. Den största skillnaden är kolkvaliteten som används, vilket främst visar sig som en något tyngre ram snarare än en långsammare. Du får ett styre och en stam i två delar, så stammlängd och styrets bredd kan ändras, även om det överdimensionerade styrröret begränsar eftermarknadsalternativen något.

Utrustningen är stark för pengarna: en SRAM Rival AXS-grupp med pålitlig växling, avtagbara batterier och gott om justering via tillhörande app, plus ett 50 mm djupt kolfiberhjulset och slanglösa däck. Värde i den här prisklassen undermineras ofta av billiga hjul, och så är det absolut inte här.

Canyon Endurace

Om du vill ha komfort utan att ge upp fart är Endurace en av de bäst balanserade cyklarna i den här prisklassen. Den förenar de två prioriteringar som vanligtvis drar åt olika håll, och det utan att kännas som en kompromiss åt något håll.

Bygget är generöst. En Shimano Ultegra Di2-grupp ligger en nivå över vad de flesta cyklar i den här prisklassen erbjuder, och cykeln rullar på DT Swiss-kolfiberhjul med bra däck och en bra sadel. Det finns väldigt få självklara uppgraderingsobjekt. Cykeln använder också samma delade sadelstolpsdesign som toppversionen, vilket märkbart förbättrar komforten vid sadeln, och den aerodynamiska kolfibercockpiten i ett stycke med stam ger fart samtidigt som du kan justera styrets bredd och fälla undan styret för packning.

Två detaljer är värda att känna till innan du köper. Eftersom cockpiten är i ett stycke kan stammlängden inte ändras enkelt, så om standardlängden inte passar din position blir det en verklig begränsning. Förvaringsfacket i överröret är den andra omdiskuterade detaljen, genuint användbar för vissa cyklister och oönskad av andra. Bortsett från det ser du på ett mycket prisvärt paket: runt 7,8 kg med en elektronisk grupp i andra ledet och kvalitetshjul rakt igenom.

Fairlight Strael

Inte alla cyklister vill ha en kolfiberram, och Strael är ett övertygande argument för stål. Den kommer från en liten brittisk byggare och är designad som en landsvägscykel för året-runt-cykling, med allt från touring och allroad till sommarens turer och sportives.

Reynolds 853-ramen är högkvalitativt stål, och rörens former och dimensioner har valts medvetet för att maximera komfort och däckutrymme. Körupplevelsen är utmärkt, mjuk och samlad på ett sätt som tål jämförelse med betydligt mer exotiska rammaterial, och det här är utan tvekan en av de trevligaste stålcyklarna du kan köpa just nu.

Anpassningsförmågan är en stor del av attraktionen. Det finns fästen för stänkskärmar för vintercykling och pendling, och ramen tar navdynamobelysning, extra flaskor och väskor för långdistans-touring. Med en Shimano Ultegra Di2-grupp landar basbygget på £4,000, vilket är starkt värde för en handbyggd stålram. Valfria uppgraderingar inkluderar ett kolfiberhjulset och ett Chris King-styrlager, vilket tar priset till runt £4,800, och ytterligare alternativ går bortom det.

Vitus Venon Evo RS

Venon Evo RS är byggd kring idén att en cykel inte ska begränsa vilken typ av cykling du vill ägna dig åt. Den kan vara en landsvägscykel, en allroad-cykel, en gravelcykel eller något däremellan, och den hanterar det spannet bättre än de flesta.

Däckutrymmet är nyckeltalet: plats för däck upp till 45 mm, vilket öppnar upp allt från snabba landsvägsdäck till riktigt grusmönster. Ramen är lätt och styv, körupplevelsen är belönande och komforten är genuint utmärkt. Geometrin är lite mer avslappnad än på en renodlad racecykel, vilket passar långa dagar i sadeln, och ramen har även aeroformer.

Toppbygget landar på £4,400 med en SRAM Force AXS-grupp, och den kompletta cykeln väger runt 7,8 kg.

Hjulen är den enda uppenbara kompromissen, eftersom de är i aluminium snarare än kolfiber, men de är en enkel uppgradering senare. I takt med att landsvägscyklingen rör sig mot en bredare blandning av underlag är en cykel med den här mångsidigheten mycket vettig. För cyklister som delar sin tid mellan småvägar, långdistansäventyr, bikepacking och gravel är den verkligen ett mycket lockande alternativ.

Canyon Aeroad

Om Giant Propel tilltalar dig men du vill jämföra är Aeroad det självklara alternativet. Den ligger på ett liknande pris med en liknande utrustningsnivå, inklusive DT Swiss-kolfiberhjul, och de två är jämnt matchade vad gäller prestanda, aerodynamik och komfort.

Köpråd

Det finns inget enda bästa svar här, eftersom rätt cykel helt beror på vilken cykling du faktiskt ägnar dig åt. Den goda nyheten är att varje alternativ på den här listan går att uppgradera, så det är oftast smartare att köpa utifrån ramen och passformen först.

Om låg vikt och klätterkänsla är prioriteringen är Aethos Comp den som sticker ut, och dess konventionella standarder gör den enkel att leva med och förbättra över tid. Om renodlad fart betyder mer än gram levererar både Propel Advanced och Aeroad racecykel-aerodynamik med vettig utrustning, och Propels djupa kolfiberhjul innebär att väldigt lite behöver ändras.

För cyklister som vill ha en cykel som täcker det bredaste spannet av terräng är Venon Evo RS den mest anpassningsbara i gruppen, med 45 mm däckutrymme och avslappnad geometri. Endurace är valet om komfort och fart ska samexistera på asfalt, förutsatt att cockpiten i ett stycke passar dig. Och om stål, livslängd och användbarhet året runt betyder mest är Strael svår att argumentera mot.

I samtliga fall bör du kontrollera passformen innan du bestämmer dig. Cockpitdesign, stammlängder och geometri varierar mer än vad de övergripande specifikationerna antyder, och en cykel som passar bra kommer alltid att kännas snabbare än en som inte gör det.

Slutsats

Att lägga mindre än £5,000 innebär inte längre att nöja sig med en kompromissad landsvägscykel. Cyklarna här avstår från lite vikt och lite exklusivitet jämfört med flaggskeppsmodellerna, och i gengäld erbjuder de samma kärnprestanda, bättre värde och i flera fall en mer praktisk ägarupplevelse. Välj den som matchar din cykling, bekräfta passformen, och den bör tjäna dig väl i många år.