Bästa landsvägscyklarna: sex påkostade alternativ värda att känna till innan du köper

Inledning

Landsvägscyklar i toppen av marknaden har alltid handlat om avvägningar, och dagens modeller gör dessa avvägningar ovanligt intressanta. Vissa märken jagar gram, andra jagar watt, och minst ett erbjuder fortfarande ett traditionellt fälgbromsalternativ när nästan alla andra har gått vidare.

Den här sammanställningen täcker sex landsvägscyklar som var och en intar en tydlig position. Två är klätterfokuserade, en är helt skräddarsydd, en är en WorldTour-beprövad allrounder och två kommer från samma spanska märke men ligger på mycket olika nivåer i prisskalan.

Målet här är inte att utse en enda vinnare. Det är att hjälpa dig avgöra vilken av dessa cyklar som faktiskt matchar den typ av cykling du ägnar dig åt, och vilka kompromisser du är beredd att leva med.

Så bedömde vi dessa cyklar

Fyra saker formade den här listan: vikt, aerodynamik, passform och geometrialternativ samt pris i förhållande till vad du får. Vikt spelar störst roll för cyklister som tillbringar sin tid på långa klättringar, medan aerodynamisk effektivitet tenderar att löna sig på snabbare, plattare terräng och i sidvindsutsatta förhållanden. Passform och geometri avgör om en cykel förblir bekväm efter fyra timmar, vilket betyder mycket mer än en utlovad wattbesparing.

Pris ingår medvetet som ett kriterium snarare än som en eftertanke. Flera cyklar här kostar mer än en småbil, och att jämföra dem ärligt innebär att jämföra vad pengarna faktiskt köper, vare sig det är en lättare ram, en skräddarsydd lackering eller en komplett cykel med en stark växelgrupp.

Utrymme för bredare däck är en annan faktor värd att hålla koll på. Landsvägscyklar har sakta ökat här, och flera modeller på den här listan tar nu däck upp till 30 millimeter, vilket öppnar upp för grövre underlag och längre, bekvämare dagar.

Instegsmodellen i Orca-serien är värd att nämna redan här som listans prisvärda referenspunkt. Orca M20 LTD landar på en betydligt lägre summa än flaggskeppscyklarna här, samtidigt som den fortfarande använder en Ultegra-växelgrupp, vilket gör den till cykeln att jämföra allt annat mot när siffrorna blir svindlande.

Pinarello Dogma F

Dogma F är den femte generationen av en cykel med en mycket särpräglad silhuett, och den är en av få landsvägscyklar i toppklass som fortfarande erbjuds med traditionella fälgbromsar. Skivbromsar är det bättre valet i nästan alla sammanhang, men att erbjuda alternativet håller en viss typ av cyklist nöjd, och det är genuint ovanligt på den här nivån av marknaden.

Bortom bromsvalet uppges ramen vara lättare, styvare och mer aerodynamisk än den utgående modellen. Ett skivbromsat ramkit på 53 centimeter uppges spara 256 gram jämfört med den tidigare versionen, vilket är ett blygsamt men verkligt steg. Designspråket är fortfarande omisskännligt, vilket inte är en liten sak i en kategori där många cyklar närmar sig samma utseende.

Den stora siffran här är priset. Kompletta cyklar börjar på omkring 11 000 pund, så det här är en cykel som sitter stadigt i den absoluta toppen av marknaden.

Merida Scultura

Scultura är nu i sin femte generation och är Meridas flaggskepp bland klättercyklar, och att minska vikten var tydligt prioriterat. En ram i storlek medium uppges väga 822 gram, vilket är 38 gram lättare än den utgående ramen. Det är inte en enorm besparing i sig, men mer anmärkningsvärt med tanke på att cykeln också gick över till mer aerodynamiska rörprofiler i stället för att bara hyvla bort material.

Merida hävdar att man med rätt specifikation kan spara nästan 17 watt i luftmotstånd vid 45 kilometer i timmen jämfört med den tidigare Scultura. Väldigt få cyklister tillbringar sin dag i den hastigheten, men det är en betydelsefull siffra för den som tävlar.

Däckutrymmet är upp till 30 millimeter, vilket är en välkommen förändring för cyklister som tillbringar tid på grövre vägunderlag. En Scultura Team CF5 i toppspecifikation kostar omkring 7 750 pund, vilket är mycket pengar i absoluta tal, men den ligger cirka 3 250 pund under Dogma F för en i stort sett liknande specifikation.

Det är den prisskillnaden som gör den här cykeln intressant. Om du jämför flaggskeppsramar utifrån specifikation snarare än märke hamnar Scultura i en genuint konkurrenskraftig position i förhållande till resten av listan.

ENVE Custom Road

ENVE är mest känt för komponenter, och märket har tagit steget in i kompletta cyklar med Custom Road. Det är en nischad satsning, men en imponerande sådan. Köpare väljer mellan racegeometri och allroad-geometri, med maximalt däckutrymme anpassat efter vilket de väljer.

Varje ram byggs skräddarsytt efter cyklistens passform, vilket är det som driver kostnaden. Ett ramkit kostar omkring 7 000 dollar, och en skräddarsydd lackering ingår i det priset. När färdiga superbikes kostar ungefär lika mycket blir det helt skräddarsydda upplägget en mer begriplig affär för cyklister som har råd.

Kanske den mest välkomna detaljen är att Custom Road har fästen för stänkskärmar. Prestanda och praktisk användbarhet behöver inte utesluta varandra, och det är glädjande att se en påkostad cykel erkänna det.

Cervelo R5

Cervelo har en lång historia av att bygga snabba cyklar, och R5 är deras lätta allrounder. Den uppgivna vikten för en ram på 56 centimeter är 703 gram inklusive lack, vilket är ett ovanligt ärligt sätt att ange en siffra och ett genuint imponerande tal.

Det som får R5 att sticka ut är ett medvetet beslut i motsatt riktning mot större delen av marknaden. I stället för att jaga maximal styvhet uppger Cervelo att man har minskat den longitudinella styvheten i frampartiet, baserat på återkoppling från sina sponsrade team som tyckte att den tidigare versionen kunde kännas hård under långa dagar i sadeln.

Det är ett sällsynt exempel på ett märke som offentligt byter en marknadsvänlig siffra mot cyklistkomfort. Designen har redan en WorldTour-seger bakom sig, så tillvägagångssättet verkar fungera.

För cyklister som värderar ett samlat framparti framför ren och skär styvhet är det här en av de mer lockande ramarna på listan.

Orbea Orca Aero

Medan resten av listan har lutat mot att spara vikt handlar Orca Aero oförblommerat om att minska luftmotståndet. Vid en första anblick lånar den mycket från tempodesign, med en aerodynamisk vattenflaska och en integrerad förvaringsbox som ger den en silhuett byggd för fart snarare än subtilitet.

Det är dock ingen triathloncykel. Det här är en renodlad aerodynamisk racercykel, och förvaringsboxen kan tas bort om du hellre kör den ren. Orbea uppger att den nya ramen sparar 15 watt vid 40 kilometer i timmen jämfört med den utgående Orca Aero, vilket är en betydande siffra vid en hastighet som tävlingscyklister verkligen når.

Ramkitet är optimerat för däck på 25 till 28 millimeter men tar fortfarande upp till 30 millimeter. Toppspecade modeller är inte billiga, och den här ligger i den prestandaförst-inriktade änden av sortimentet.

Köpråd

Det rätta valet här beror nästan helt på terrängen du cyklar i och hur mycket du är beredd att lägga. Om din cykling domineras av långa klättringar och du vill ha det lättaste paketet till ett förnuftigt pris i förhållande till klassen är Scultura ett starkt alternativ. Om aerodynamisk effektivitet på snabba, platta vägar betyder mer är Orca Aero byggd kring exakt den prioriteringen.

Cyklister som värderar komfort framför styvhetssiffror bör titta noga på R5, som har trimmats in för långa dagar i sadeln snarare än maximal styvhet. Om passformen är det som aldrig riktigt har fungerat på färdiga cyklar löser Custom Road det problemet direkt, till ett pris som speglar den skräddarsydda processen.

Dogma F förblir det känslomässiga valet. Fälgbromsar på den här nivån blir allt ovanligare, och om det traditionella utseendet tilltalar dig kommer alternativet inte att finnas för evigt. Var bara beredd på priset.

För de flesta cyklister är det praktiska draget att först sätta en budget och sedan avgöra vilka två av vikt, aerodynamik och skräddarsydd anpassning som betyder mest. Att försöka få alla tre samtidigt är där kostnaderna skenar snabbast.

Slutsats

Alla sex cyklar är genuint kapabla, och ingen av dem är ett dåligt köp i sig. Det som skiljer dem åt är filosofin. Merida och Cervelo prioriterar vikt och körupplevelse, Orbea delar sitt sortiment mellan prisvärdhet och renodlad aerodynamisk fart, Pinarello lutar sig mot karaktär och tradition, och ENVE erbjuder en helt skräddarsydd väg för cyklister vars passform aldrig riktigt har stämt.

Matcha cykeln mot den cykling du faktiskt ägnar dig åt, var ärlig mot din budget, och vilken som helst av dessa kommer att tjäna dig väl under lång tid.